Keeway-skootterit

itellä ainakin 110 ja sama setup ku sulla, paitsi putkena on s6 pro ja toi 110 on siltikin liian pieni, onko sulla mikä ilmanputsari?

Juu mulla on power filtteri eli varmaan 120 suutin passaa näitten kans. veikkaisin..
täytyy huomen kokeilla niit eri suuttimia ja säätää ilmaruuvia jne.

Miltä väliltä suuttimia seuraavalla setillä:

Stage6 Sport Pro 70cc (MK2)
21mm Dellorto PHBG
Stage6 Intake System
Racing Air filter Stage6
Giannelli Extra

Ja BR9HS on kai sopiva tulppa tohon?

On sopiva tulppa, käy myös B9HS (R=resistori=poistaa häiriöitä). Putki on tuolle vähän liian "nuhanen", S6 Pro on hyvä, ja suht helppo laittaa vari säätöihin sen putken kanssa.
Suuttimia 90-120 väliltä, sitä kun ei voi mitenkään etukäteen sanoa.

Juu mulla on power filtteri eli varmaan 120 suutin passaa näitten kans. veikkaisin..
täytyy huomen kokeilla niit eri suuttimia ja säätää ilmaruuvia jne.

Ihan tällänenkö Powerfilter? Heitä se äkkiä lähimpään roskikseen, tuosta tulee kaikki mahollinen roska sisään. Vakioputsari (kuriton) käy hyvin.

Siis mutteri ei aukea vai vauhtipyörä lähde irti?

vauhtipyörä ei irtoa koska mutteri on tiukalla eikä ruuvimeisseliä uskalla työntää väliin jos staattori menee paskaks..

Mutterin irrotat mieluiten pulttipyssyllä tai sitten niin että tunge tulpanreijästä kengännauhaa tai jotain muuta paksua narua, missä _ei_ ole metallia, sisään niin paljo kuin saat, sitten ala räikällä pyörittämään vauhtipyörän mutterista vastapäivään kunnes stoppaa ja löysää mutteri. Ennen narun tunkemista pyttyyn kannattaa lampulla katsoa että mäntä on peittänyt pakoaukon ettet tunge narua pakoaukkoon jolloin mäntä liiskaa narun ja saattaa tulla kummia ääniä ja huonolla tuurilla jopa hajota jotain.

Kun olet saanut mutterin irti, osta sutsuki peeveen magneeton ulosvetäjä ja irrota se sillä. Muuta idioottivarmaa keinoa ei ole, jos yrität irrottaa sen meisseli ja vasara patentoinnilla, hajotat jotain 90% varmasti. Ennen ulosvetäjän kiertämistä vauhtipyörään irrota se mutterin alla oleva prikka jollain magneetilla että ulosvetäjä tarttuu kaikista kierteistä kiinni (itellä hajosi kun en jaksanut ottaa prikkaa pois). Ja siinä ulosvetimessä on vasenkätiset kierteet.

Onko tyhjä roksin vakio putki paljonkin potkivampi kuin kiiwin saunankiuas lyhkäsellä alkukäyrällä? Sopiiko suoraan paikalle?

Kun olet saanut mutterin irti, osta sutsuki peeveen magneeton ulosvetäjä ja irrota se sillä. Muuta idioottivarmaa keinoa ei ole, jos yrität irrottaa sen meisseli ja vasara patentoinnilla, hajotat jotain 90% varmasti. Ennen ulosvetäjän kiertämistä vauhtipyörään irrota se mutterin alla oleva prikka jollain magneetilla että ulosvetäjä tarttuu kaikista kierteistä kiinni (itellä hajosi kun en jaksanut ottaa prikkaa pois). Ja siinä ulosvetimessä on vasenkätiset kierteet.

Ulosvetäjän saa myös kytkinkellosta..

Nyt olisi hyvä paikka valaista vähän enemmän.

Kytkinkellon reikien reunat sattuu juuri vauhtipyörässä olevien kierteiden kohdalle. Niihin kolme pulttia ja keskireikään vähän suurempi pultti minkä alle mutteri..

Sitten vain kiristää keskipulttia ja vauhtipyörä pamahtaa irti.

1 helppo tapa ainakin miten saat sen mutterin irti, itse tehnyt nyt kolmelle eri mopolla ja kaikissa toiminut, ilman mitään rikkoutumisia. Eli kun sulla on se tuuletin siinä kiinni otat sen irti (se on 4 pultilla yleensä kiinni) sitte vaan laitat siihen takas 2 pulttia ja jonku pitkä, vaikka meisselin väliin että ottaa lohkoon kiinni ja samalla on niitten 2 pultin välissä, ja väännät räikällä sen auki.

Minkäslaista cdi boksia kannattais laitella 70cc kiiwiin kun nytte tuo vakio alkaa ketuttammaa ? Eli kun isolla jalalla painaa kaasun pohjaan jonka jälkeen pari sec kiihdyttyään kiiwi ns sammuu, kuuluu kova ääni, kaasu pois ja matka jatkuu normaalisti. Tekee tätä myös ajossa 80km/h jälkeen eli eikös se ole siellä se kuristus mikä on jälellä?

Tai onko jotain muuta mikä estää kovempaa menemisen? Kiinni on 70cc malossi, s6 pro replica, 17,5 lortto, vaahtomuoviputsari ja malossin ensiöt että eikö näillä pitäis kiiwin kulukee jo 90+ ?

Mikä tahansa Minarellin CDI (AC), paitsi tietty Aeroxin uudenmallinen (DC). Tuolla putkella pitäisi mennä noin 90km/h. C16 ja hieman viilaa (huuhteluista valuvirheet pois ja pako k/l 20mm/32mm) + vari kuntoon niin suoralla 100km/h.

Oma 49cc projekti kulkee tällä hetkellä 87km/h suoralla ja +90km/h alamäkeen.
http://www.motot.net/blog/jonik1/seppoj ... -2455.html

Kumpiko tehoputki kannattaisi ostaa keeway focukseen?

1. https://www.scooter-attack.com/shop/#!/ ... hrome.html

2.https://www.scooter-attack.com/shop/#!/ ... arbon.html

Toisessa on CE hyväksyntä mutta ymmärtääkseni se mitätöityy jos laittaa keeway skootteriin? Ja toisessa taas ei ole mitään CE hyväksyntää, tarkoittaako se sitä että putkessa ei ole ollenkaan kureja vai mitä?

Kolmas vaihtoehto olisi tämä: https://www.scooter-attack.com/shop/#!/ ... plica.html

mutta tuossakaan ei ole e-hyväksyntää.. Kertokaa te viisaammat.

Itellä on tuo viiminen vaihtoehto ja en tiedä näistä ce merkeistä ku niitä sillon ollu vielä tuolla sivuilla kun ostin omani eli oma mielipiteeni on ostaa ihan mikä vain noista ja laillista et suomessa saa noista mitenkään vaikka olisi alku käyrässä pisteillä kiinni olevat kurit paikoillaan

Mitä se CE -merkintä siis yleensäottaen edes tarkoittaa? Jos ei ole e-hyväksytty niin onko se silloin rajoittamaton kokonaan eli ei oo kureja ollenkaan? Vai miten??

Onko siis tuossa ykkösvaihtoehdossa kurit ja kakkosvaihtoehdossa ei?