Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Tsekkaa nyt ainakin ensin kaikki liitokset. Niistä se todennäkösimmin on menny.

Poltin ok?
Jos kummatki meni samalla sököksi nii varmaa maajohdossa voi olla häikkää

No prkl... Mites saahaa paikattua alta millin levyne ja korkune reikä pakoaukossa..? Vuotaa siitä kohtaa ja meteli on huima.. + onko sillä väli että onko se putken alkuosa missä on ne mutterit kiinni pyttyy niin suora =| vai vähä kaareva =( (noi sit esittää sitä alkukäyrääjavinoutta..xd) ? koska tuntuu että jossain muuallakin on rako josta vuotaa kuin tuo pikkunen reikä..

Jos nyt käsitin oikeen nii sulla varmaan on se laippa niin kiero et ei enää tiivisty kunnolla.
Kokeile oikasta se laippa ja pistä paksu uus tiiviste väliin

Käsitit juurikin oikein! Ja sen lisäksi saumassa/saumanvieressä on pikkiriikkinen reikä.. Millä sen saisi tukittua? Alu teippi? Tjsp? Vai hitsillä? Ja kui ton laipan sais suoristettua?

No kaiken viisainta on hitsata se reikä umpeen.

Laipan kaarevuutta voi yrittää oikoa ihan vasaralla

Nyt hieman tyhmä kysymys Onkoha siitä mitään haittaa, kun Mbk Nitroon vaihdoin 70cc Malossi Sport pytyn ja äsken sain käyntiin mutta ei savuta yhtään Yleensä nuissa pytyn vaihdoissa savuttaa aika paljon niin saako se sitten öljyä?? Laitoin kyllä hieman öljyä tankkiin ja männänkin voitelin. Ps: ekaa kertaa vaihdan pyttyä...

Riippuu ihan paljonko sitä öljyä laitoit. Kai olet säätänyt kaasarin?

Noin.
Elikkäs kymcossani on 72cc kiinni ja sen kanssa suositellaan 90-92 koon suutinta vakioputsarin kanssa. Noo, jos laitan 90-92, jomman kumman kiinni vakioputsarin kanssa, kymco tekee siten että pätkii. Ilmaruuvi auki > pätkii, ilmaruuvi kiinni > booaa.

Hyllyssä oli bilteman piper cross suodatin ja tottakai kokeilumielessä iskin kiinni.
Kappas, se toimi. Kiinni on tällä hetkellä 90 suutin, mutta eipä eroa ole vaikka oli 92.
Eli piper crossin kanssa toimii ja saa bensaaa ymsyms, mutta sitten vakioputsarilla pätkii.
Myös 72cc laiton jälkeen tullut ongelma, että ajon jälkeen jos haluaa hetken päästä lähteä, niin eipäs lähdetäkkään. Joutuu kaasarista tyhjentämään bensaa melkein kaikki, kunnes kymco hörähtää iloisesti käyntiin.

Kuulostaisi että vakioputsarilla saa liikaa bensaa joten jos vakioputsarin haluat kiinni niin alat tuota suutinta pudottamaan kunnes röpöttäminen loppuu. Ja tuosta lämpimänä huonosta käynnistyvyydestä, taitaa olla liian rikkaalla, seos tai liian iso suutin vieläkin.

Aikomuksena olisi hankkia mahdollisimman paljon viriä, mikä kestäisi jokapäiväistä ajoa sekä pystyisi "helposti" harjoittelemaan keulimaan, ja jolla pääsisi pakoon tilanteen vaatiessa.

Tällä hetkellä BW's NG:ssa kiinni barikit 70cc, 17.5 dellorto (150 pääsuuttimella), väliaikaisesti pipercross ilmansuodatin, polini hi speed vari, vakiokytkin ja -kello, vakioputki (taitaa olla kurit paikoilla). Tällä hetkellä pääsee parhaimmillaan n. 70-75 km/h

Olisko tämä hyvä piristävämpi virisetti? Onko osilla paljonkin eroa? Mitkä kyseisistä osista sopisivat parhaiten yhteen, jotta saisin kaiken hyödyn irti?

- Malossi MHR Racing 50cc / Malossi Sport 70cc / Stage 6 Sport Pro 70cc / Polini Sport 70cc

- Polini hispeed tai superspeed vari / jokin muu vari tai jopa jokin vari setti jos tulisi halvemmaksi? Ehdotuksia?

- Stage 6 Torque Control / Polini 3G ForRace / Malossi Delta / Doppler SX86 / Hebo Racing R kytkin

- Stage6 R/T CNC / Polini Evolution 2 / Malossi MHR Wing Bell kytkinkello + vp- ja kytkinjousi ehdotuksia?

- Stage 6 PRO putki

- Dellortto 21mm kaasari + hyvä vettä kestävä ilmansuodatin ehdotuksia?

Mahdollisesti Stage 6 HPC / Polini Racing / Malossi RHQ kampiakseli? koska rungolla ainakin ajettu 17tkm eikä alakerrasta ole tietoa onko uusittu.

Mainitkaa vielä jotain osia jotka jäi mainitsematta mitkä olisivat hyödyllisiä settiä varten...

Täällä hyvä kysyä.
Tässä taas osviittaa seteistä. E:Korjattu linkki.

Mutta saat jo huomattavasti pirteyttä, kun laitat kunnon teharin. Vakioputki, varsinkin jos on kurit, niin vie tehoa, PALJON. Joten putkeks vaikka Stage6 Pro.

http://www.motot.net/wiki/Minarellin_Viritysasteet_%28Vaaka%29. Noilla kilsoilla vaihtasin jo kampiakselin, S6 HPC tai Motoforce Racing.

Annan yhden esimerkin hyvästä ja kohtuu tehokkaasta lower-sport virisetistä, jollainen oli mun ex Boosterissa. Erinomainen jokapäiväiseen ajoon ja kulutus rauhallisella ajolla vakion luokkaa:

Sylinteri: Top performance Trophy 70cc (valurautaa)
Putki: Stage 6 Pro -putki
Variaattori: Malossi Multivar (sun nykynenkin käy hyvin)
Kaasutin: 17,5 mm Dellorto PHVA, suutin kokoa n. #110
Imukaula: Stage 6 Intake System & hiilikuituläpät
Kytkin: Stage 6 Sport Pro kytkin punasilla jousilla
Kytkinkello: Stage 6 Wingbell jäähdytetty kytkinkello
Etuvariaattorin laippa: Stage 6 -laippa
Variaattorinhihna: Stage 6 "kevlar"-hihna (3 tuhattakaan ajettu vakio ei paljoa kestänyt)
Vastapainejousi: 50% (Hebo) ja 5,1 grammaset rullat. Malossin punanenkin käy myös.
Ilmansuodatin: Malossi E5 koteloitu ilmanputsari

kuulin tänään että jos laittaa vertexin männän aprilia sr ditechii pitää laittaa useampi kannen/sylinterin tiiviste väliin ettei mäntä hakkaa kanteen . pitääkö paikkaansa ?