4T Kiinaskootterit, Baotian/Fude yms, huolto/viritys

cdi boxeista kysymys, kuinka erottaa muutako magneetilla? ja mistä kohtaa tätä magneettisuutta kannattaapi kokeilla?

Siis jos magneetti ottaa mihin tahansa kiinni, kyseessä dc boksi. Dc bokseissa on pieni muuntaja (rautaa) johon se magneetti ottaa kiinni. Muuntajan paikka voi vaihdella.

Tänään saapui paketti gy6 motorilta. Harmikseni sylinteri osoittautui 51mm vaikka piti olla 50mm

Kampuran kestävyyden kannalta valitsin juurikin tuon 50mm 82cc sylinterin. Suostuisivatkohan sakemannit lähettämään uuden ilmaiseksi ilman vanhan palautusta
Kansi sentään oli oikea, 51mm isovena 20/23

Minkäs näköinen mäntä on tollasessa vähän harvinaisemmassa 51mm pytyssä?
Pikaseen laskien vakioiskulla se olis 84,5cc

Pattipää männällä tuli tuo kyseinen sylinteri, punnitsin nuo männät, 51mm pattipää oli vain gramman painavempi kuin 50mm tasalakinen

Onko totta että pitkälohkoisissa perävälit on lyhyempiä kun lyhytlohkoisissa? omassa laitoksessa joka on pitkälohkonen ja on viriä niin silti lyhytlohkoinen skoppe menee ilman suurempia virejä ohi huipuissa?

Juuri näin. Moni ottaakin 10" koneesta perävälit 12" koneeseen viritysmielessä.

Miten helvetissä saa seosruuvit pysymään paikallaan kaasarissa. Tänäänkin hukkui jo kaksi . se jousi on siellä kolossa ja ruuvi on miltei kiinni.

Aivan liian kalliita ostaa, onneksi huomenna alkaa koulut niin lainaan parit pihassa olevista skoottereista. Minkä kokonen suutin muuten tarvis olla, kun kylmänä ei meinaa 90 suuttimella toimia, mutta lämpimänä toimii ihan hyvin

Luultavasti se jousi on kuoleentunut jos ei kiinni pysy ilman lukitsemista, mutta jos lukita haluat niin pistä vaikka rautalanka menemään kaasarin ympäri niin, että se rautalanka kulkee siinä seosruuvin hahlossa. Näin se ei pääse pyörimään auki.

Moro, tuli ostettua tommonen kiinalainen pölynimuri projektoitavaksi, kun halvalla sai ja nyt on ilmennyt pienoinen ongelma. Tullessaan vehje ei edes käynnistynyt, mutta kaasarin putsauksella, bensojen vaihdolla ja uudella tulpalla tästä ongelmasta päästiin. Sitten ilmenikin seuraava, skootteri käy kyllä kohtalaista tyhjäkäyntiä, mutta kaasuun ei ilkeä koskea ollenkaan tai koko vehje sammuu. Venttiilit on nyt säädetty, ajoitukset tarkistettu (merkit kohdalleen ykk:ssa työtahdilla, onko oikein?), kipinä on todettu hyväksi ja bensaa saa. Eli mikä tuossa nyt voisi olla vikana?

Uuden kaasarin ja sytkäosat tilasin jo kiinasta varmuuden vuoksi, niin saa poistettua listalta pari vaihtoehtoa, eikä niille kertynyt hintaakaan kuin 20€

Mahtaakohan sähköryyppy toimia? Irrotappa se, mittaa tapin pituus ja kytke 12V. Jos tappi ei etene ulospäin muutamien minuuttien sisällä, ni son sökö. Tuleekos uudessa kaasarissa sellanen mukana?

Tuleehan se ja tätä sähköryyppyä epäiltiin kaverinkin kanssa, mutta on vaikea uskoa että se olisi ainakaan ainoa syy, näet kaverilla oli vuosi sitten vastaava laitos ja siitä napattiin lopulta ryyppy kokonaan pois ja reikä tukittiin, minkä jälkeen toiminta oli täysin normaalia, lukuunottamatta tietysti vaikeaa käynnistystä kylmällä kelillä. Tässä tapauksessa tuollakaan ei ollut mitään vaikutusta.

Oletko siis koittanut tukkia sen reiän? Tukkimatta ryyppy on koko ajan päällä. Kannattaa tarkistaa myös mahdolliset imuvuodot jollakin spraylla.

Tukin kyllä ja aina vaan heti kaasuun koskiessa kone sammuu. Imuvuotoja ei löytynyt bräkleenillä suihkimalla, mutta huomasin että kylmäkäynnistys oli lähes mahdotonta ilman suihkausta bräkleeniä suoraan ilmanottoon, kun taas käynnissä ollessa tämä aiheutti tukehtumisen. Samoin jos käynnissä ollessa kytkee parkit päälle, käynti heikkenee ja jos sytyttää etuvalon, moottori ei jaksa käydä. Ilmeisesti moottori ei siis jaksa edes tuottaa valoille tarpeeksi sähköä. Mielenkiintoinen tapaus etten sanoisi.

Tarkista maadotukset ja jännitteensäädin. Oli joskus samaa ongelmaa (tosin AM6-laitteessa), oli jännitteensäätimen maadoituspiuha poikki.