4T Kiinaskootterit, Baotian/Fude yms, huolto/viritys

Jees tarkistetaan, nyt se käynnistyi kun eka hinkkasi sähköstarttia ja sen jälkeen polkasi kiksistä. Mutta kun kaasua painaa niin ei nosta kierroksia ja variaattorista kuuluu ihme nytkytys ääntä? Varmaan varikopan aukaisuun tass

Otitko sen etuvariaattorin auki? "Nytkytys" kun voisi viitata vääriin asentoihin kääntyneisiin rulliin..
Jos hihna katkee, niin ne voi näin tehdä.
Ja varmista myös että etuvariaattori on ok kunnossa. Itsellä on pahimmillaan etuvariaattorin rullakuppi kulunut tämmöseksikin:

E: Ja ihan yleisenä vinkkinä muille baotianmiehille ja naisillekin taas, että jos tarviitte venttiilivinkaa, niin duunatkaa tämmönen

Pitänee ottaa auki etuvariaattori ja katsoa remmin tosiaan vaihdoin helpoimmalla ja otin vain takavarin auki

Nyt käynnistyy mukavasti, keskijalalla kiertää ihan mukavasti välillä miettii alussa ja sitten lähtee. Mutta kun istuu päälle niin ei jaksa vetää sitten yhtää eikä kierrokset nouse. Rullia en saanut katottua vielä kun ei tuo sähkökäyttöne pulttipyssy aukassut etuvaria. Muita ideoita?

Pytty täyteen kengännauhaa tai öljynsuodatinavaimella varista kiinni niin saa perus avaimella varin auki.

Itsellä meni joskus kengännauhakikassa nauha poikki ja olihan paskamainen onkia sitä loppupätkää tulpanreijästä vaikka kone ei edes ollut niin hankalassa asennossa kuin näissä. Tuossa on tollanen lukitsin. Viilalla ja rautasahalla tehty.
http://aijaa.com/CoJVBr

Vanhalla PappaTunturi-gurulla on huolia, Kinroadin kipinä hukassa. Mistä vianetsintä kannattais aloittaa? Noi skootterit on aika hepreaa mulle. Mainitaan viä, että tulppa on uusi.

Coltron

Sivujalan tappokatkaisijasta voisit aloittaa. Sinne tulee 3 johtoa ja katkaisija toimii siten että keskimmäinen yhdistyy on asennossa toiseen ja off asennossa toiseen. Monesti noissa katkaisijoissa on ollut vikaa ja se itseasiassa kannattaakin ohittaa ennen sohloamista. Itsellä yhdistettävät johdot oli vihreä ja mustavalkoinen. Ne saattaa joissain malleissa vaihdella, mutta nuo on yleisimmät värikoodit. Ne voi yhdistää vaikka tilapäisesti paperiliittimellä jalan liittimestä jotta näkee tuliko kipinä.

Sitten silmämääräisesti katsellaan että piuhoja ei ole hankautunut poikki. Sen jälkeen siirrytään syvemmälle sähköihin. Virtalukon voi varmistaa seuraavana, joskaan harvemmin niissä on ollut vikaa. Virtalukkohan siis maadoittaa sytytyspuolan virrat off -asennossa ja muistaakseni kipinä tulee jos virtalukon liitin on irrotettu virtalukosta. CDI ja sytytyspuola on seuraavat. CDI:tä ei voi mitata, mutta sytytyspuolan voi ja mikäli ne on ok niin mitataan magneetto. Lopulta jäljelle jää johtosarja. Sen vian metsästys on työlästä. Monet on ostaneet koko uuden johtosarjan, joskin oma työnsä senkin kanssa on.

Sähköviat on kaikkein pahimpia. Muiden kanssa pärjää paremmin.
Ja oothan ladannut huolto/korjauskirjan osat 1 ja 2 joissa on siis säätö yms arvot. Ne saat tämän sivun alareunasta: http://www.jm-racing.fi/

Onkos kyseisessä skootterissa kaukokäynnistys/varashälytin? Itsellä on tehnyt kyseinen "lisävaruste" kiusaa, välillä tulee kipinä välillä ei.

Saakohan 23-20mm isovenakanteen mistään 69-millisiä venttiileitä? Tuli sit isovenakantta asentaessa huomattua että perkele mullahan on pitkät venat. Nokkapukin voi toki vaihtaa, mutta olis tehojen kannalta kivempaa jos sais asennettua tohonkin 69-milliset venat.

Mun tietääkseni isovenaiseen ei edes ole pidempiä.

Jeep jep... Toi paska alko sit sirittämään, voikohan liian isot venan välykset tehä semmosta? En muistanu mitkä piti laittaa ni pistin puol millii
Remppa meni niin että piti laittaa isovenakansi, mutten tienny että vakio on pitkillä venoilla ni se sit jäi. gy6-motorin forextreme-nokka pistettiin kii.

tietenkin se siristää jos sulla on siä puol milliä välystä herran jestas. tiukka 0.10 on usein ollut hyvä näissä.

Hienoo. Tohon paskaan on uponnu nin paljon rahaa ja venakoppaki vuotaa, sentää tosta selvitää nokkapukin ja tiivisteiden vaihdolla ni saadaa pikkasen tehoo.

Juu, kiinanromut ei sovi sille joka ei halua roplata. Uppoava raha määrällisesti on vähän yksilöllinen juttu, mutta omasta mielestä näihin on osat hyvinkin halpoja. Laadullisestihan ne on yhtä paskaa kuin itse vermeetkin ja se selittää niiden menekin. Kiinanropposta ostaessa pitää vaan osata asennoitua eikä odota moiselta liikoja. Kun oma maksoi ostaessa 499€ niin päätin että jos sillä pääsee 10 000km ilman koko koneremonttia niin se on maksanut itsensä takaisin.

Nyt sillä on runnottu 21 000km ja remonttia on kyllä monesti tehty ja suoraansanottuna alustakin alkaa olla valmis tapaus, mutta kulkee tuo sentään vielä hyvin eteenpäin. Useista remontoinneista huolimatta kokonaishinta jää kyllä melko alhaiseksi. Bensaakin tuo vie varsin säästeliäästi. Tippaakaan en sitä arvosta enkä kehu, enkä ole mokomaa paskaa edes pessytkään kohta 3 vuoteen. Se vaan on mitä on ja sillä on ylitetty jo sille ostaessa asetetut tavoitteet tuplana.