Keskustelua kampiakseleista ja alakerrasta

Riippuu vähän missä kunnossa alapään laakeri on, toisinsanoen onko siinä klappia. Kokeile klappi nytkyttämällä kiertokankea ylös-alas kampiakselin ollessa paikoillaan, jos tuntuu väljää, osta uusi. Itse ostaisin uuden koska se on noin paljon ajettu, mutta mikäs siinä vanhalla ajellessa jos se on kunnossa.

Riippuu vähän missä kunnossa alapään laakeri on, toisinsanoen onko siinä klappia. Kokeile klappi nytkyttämällä kiertokankea ylös-alas kampiakselin ollessa paikoillaan, jos tuntuu väljää, osta uusi. Itse ostaisin uuden koska se on noin paljon ajettu, mutta mikäs siinä vanhalla ajellessa jos se on kunnossa.

selvä, kiitos ohjeista

ei kuvissa näytä vaikealta, toivottavasti ei oikeastikkaan.liike varmaan ottaa ylihintaa tosta hommasta.
Onko kampuran vaihto välttämätön jos mopolla on ajettu 21tkm, kun vaihtaisin vaan laakerit ja stefat.

No itelle toho boosterii sen eka omistaja teetättäny kone rempan korjaamolla. Kuitin mukaan purkaminen, osien vaihto ja kasaus maksanut 420e + osakulut päälle. Koko huollon loppusumma lähenteli tonnia

Edit: Niin siis kampiakselin vaihto + kasaukset yms. Työtunteja kuitin mukaan mennyt 7.

Nyt on kyllä pientä rahastuksen makua

Jos kampiakselin vaihto hermostuttaa, voi sentään ottaa koneen itse irti, ja purkaa kaiken mitä osaa. Sillä säästää huomattavasti, veikkasin että liike veloittaa pelkästä kampuran vaihdosta (lohkot irti, kampuran vaihto ja taas kasaan) jotain 50-150e riippuen paikasta.

Nyt on kyllä pientä rahastuksen makua

Jos kampiakselin vaihto hermostuttaa, voi sentään ottaa koneen itse irti, ja purkaa kaiken mitä osaa. Sillä säästää huomattavasti, veikkasin että liike veloittaa pelkästä kampuran vaihdosta (lohkot irti, kampuran vaihto ja taas kasaan) jotain 50-150e riippuen paikasta.

Kyllä ne kovasti laskuttavat. Huolto oli tietenkin MBK:n valtuutettu huolto. Tämä menee hieman ohi aiheen, mutta löytyi kuitti "kaasutin putsattu 30e"...

Kallis huolto kyllä ollu. Kaveri teetätti paikallisella Yamahan jälleenmyyjällä konerempan (sylkkä, mäntä, tiivisteet, kampiakseli, öljyt ym) tarvittavat + työt niin makso 600€...

Eli ostattelin tossa lohkoa käytettynä boosteriin varinpuolelle. Kyselin useemmalta yksityiseltä purkuosana pelkkää varipuolen lohoa ja löyty, mutta eräs toinen myyjä sano, ettei sais laittaa kaksia erilohkoja, että ne on vähän erimuotoset.

Eli voinko ostaa jostai random pystyminarellistä pelkän varinpuoleisen lohkon vanhan oman boosterini magneeton lohkon pariksi ja sopiiko ne toisiinsa ja onko tiiviit yms?

Kyllähän ne lohkot yleensä "pari" on mut olen itsekki sekotellu niitä ilman ongelmia. Kynnyksiä voi joihinki kohtiin tulla mut voi tarvittaessa viilata pois...

osaisko joku neuvoo cpi oliver cityn lohkojen avauksen.? oon vähän ulapalla hommassa.

osaisko joku neuvoo cpi oliver cityn lohkojen avauksen.? oon vähän ulapalla hommassa.

Irrotat eka vauhtipyörän ja sähköt. Sitte otat öjlypumpun irti ja avaat lohkoja kiinni pitävät pultit. Naputtelet kumivasaralla lohkoja poispäin toisistaan ja lopulta toinen lohko irtoaa. Toisen saa kampiakselista irti, kun laittaa kampuran päähän mutterin ja naputtelee siihen vasaralla.

Itse tein tuohon tarkoitukseen "ulosvetäjän". Tarttee lattarautaa ja M8 tankoa. Muttereita kiristelee, niin lohkot aukeaa. Lohkoissa molemmilla puolilla M8 kierteet. Pari kuvaa:
http://s254.photobucket.com/albums/hh97 ... 010353.jpg
http://s254.photobucket.com/albums/hh97 ... 010356.jpg

eikös siihen vauhtipyörän irroitukseen tarvi jotain ihme työkalua?

eikös siihen vauhtipyörän irroitukseen tarvi jotain ihme työkalua?

Pulttipyssyllä oon ainakin itse irrottanut ja hyvin on lähtenyt.

Varmaan meinaa kampiakselilta irroittamista, ja kyllä, siihen tarvitsee mallikohtaisen ulosvetäjän.

yksi ruuvari+vasarakin riittää irrotukseen