Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Vpisko joku selittää mulle että mikä on se paksu letku joka menee venttiilikopan päältä jalkojen alle selladeen mustaan mötikkään josta läjtee 2 muuta letkua
Ja miten venttiilit saa öljyä kun tiiviste vuotaa niin mietin että pitää sitä lisätä vai saako se sitä itse

Tolla selityksellä veikkaisin huohottimen letkua. Ja venathan voidellaan moottoriöljyllä, niinkun kaikki muutki koneen sisäset osat. Ja sen määräähän kuuluu tietenki seurata säännöllisesti, erityisesti jos on öljyvuotoja. Myös vaihtaminen kohtuu usein (1tkm) on suositeltavaa äärettömän pienen öljymäärän ja suodattimen puuttumisen johdosta.

Heloust

Osaako kukaan kertoa mikä voisi olla skootterissa vikana.

Skotteri toimii jonkun matkaa hyvin mutta sitten hyytyy ja sammuu eikä enää käynnisty. Kyseessä on Keeway matrix vm 2008.
Mopo oli talvella vähän aikaa pakkasessa ulkonaa jonk a jälkeen siirrettiin lämmitettyyn talliin. Jotain uutta osaa on tullut vaihdettua:

-Polttoainehana
-Automaattiryyppy
-Sytytyspuola
-Tulppa
-Imukaula

Voisiko vika olla kaasarissa vai pystyykö näillä tiedoilla vielä mitään analyysiä tekemään.

Kun jäähtyy ni toimii taas? Onko selvitetty mikä sen sammuttaa, kipinän vai bensan loppuminen? Tokihan perus venttiilien säädöt jne jutut on tehty heti ekana? Kaasarin putsaus on ongelmatilanteissa se eka asia mikä tehään.

Kuinkas pitkän matkaa se toimii hyvin?

Esim ryyppy noissa itämaanihmeissä on päällä kun käännät virta-avainta ja sitten noin 40sek-2minuutin välillä se menee pois päältä. Ja takaisin menoon menee sitten oma aikansa vaikka pysäyttäisi skopan.

Sitten taas jos bensahana ei toimi tai ei saa alipainetta niin suodattimessa, letkussa ja kaasarissa olevalla bensalla ajelee ehkä kilsan tai kaksi ja sitten loppuu meno.

Tai sitten cdi saattaa lämmetä ja lakata toimimasta.

Kun ei käy niin ihmettele tuleeko kipunaa tulppaan.

Eli skootterin toimintamatka vaihtelee aika reilusti. Yleensä toimii muutaman kilometrin (noin 5-15km), mutta hyvällä tuurilla olen päässyt n.50km. Aluksi tuntui että sammuu erityisesti tärinässä.
Bensahana on uusi joten vois luulla toimivan ellei jo valmiiksi paskana. Kaasari on näyttänyt omaan silmään puhtaalta ja kipinäkin ihan ok.
Edellisessä viestissä unohdin mainita että myös cdi tuli vaihdettua alkukesästä.
Eli onko mahdollista että vika olisi bensan saannissa?

Sitähän kysyttiin, onko sammuessa selvitetty kumpi loppuu, kipinä vai bensa?

Kipinän voi nopeasti testata vaikka tälläsellä
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/kor ... 2000022150

Ja bensasaannin sillä että kurkkaa onko suodatin täynnä kun sammuu.

Mitä tarkottaa muuten hyytyy?
Eli tehot tippuu vähitellen kilometrin matkalla tms vai kerrastaa boooaaaaaaaaa ja puf.

Kerrasta booaa ja sit sammuu. Pitää viel toi kipinän ja bensan saanti jossain välissä tarkistaa.

Nonii nyt alkais kiinnostaa toi keuliminen nii nyt jos joku osais auttaa että millasilla säädöillä ois eniten vääntöä että pystyisi helposti keulimaan. Nyt kun piikin ottaa vasta vähän sen jälkeen kun lähtenyt kaasupohjassa joten tähän vissiin vaikuttaa kytkinjouset että millä kierroksilla lähtee liikkelle. Että mitkä jouset ois hyvät että lähtis heti tehoalueella liikkeelle. Meinasin tilata sport racing etuvarin, kytkimen jossain vaiheessa mutta en vielä. Nii millaisella varin kokoonpanolla onnistuis helpoiten toi keuliminen ja sillee että lähtis heti ottaa tehoalueella nii ois hrlppo pienistäki vauheista keulia?

No variaattoreista en ymmärrä, mutta jos tuntuu, että ei meinaa olla tehoja niin laita sillai,, että on lyhyemmät välitykset. Ei säädöt vaikuta tehoihin jos ei ole ihan liian rikkaalla (tulppa musta). Onko 4t vai 2t? Jos 2t niin, joku putki vois olla ihan kannattava viritys. jos 4t niin se on vähän laiskempi. Onko prikka otettu pois?

Hyvähän se on selittää, jossei ymmärrä. Niillä varisäädöillähän haetaan nimenomaan sitä, että aina kaasua kääntäessä ja kytkimen napatessa kiinni, on kone tehoalueella, eikä sieltä tipu pois. Sitä varin säätöä kun miettii, ni kannattaa lukea tietopankista artikkeli variaattorin säätö.

Joo ei noi skootterien voimansiirto ole oikein hallinnassa, mutta moottoreista ymmärrän.

kumpi on paremi vaihtoehto airsal t6 70cc racing vai stage6 70cc streetrace?

missä mahtaa olla vika kun mopo toimii ajaessa kylmänä hyvin, mutta heti kun lämpenee niin alkaa alakierroksilla booaamaan ja pätkimään täyskaasulla? tyhjäkäynnillä toimii täydellisesti. Imukaulan oon vaihtanu, kaasarin oon putsannu ja säätäny jo helvetin monta kertaa tuloksetta eli en usko et siin on enää vikaa, ja yläkerran kävin läpi ja mikään ei ollut väljä ja mäntäki täydellises kunnos. Ni voisko alakerrassa joku aiheuttaa tollasta vikaa?
cdi, staattori ja tulppa on just vaihettu.

mopo on rieju mrt