Yleistä keskustelua sytytyksestä & tulpista

H*******
Vauhtipyörä meni kieroksi, kertokaas viisaammat uskaltaako tuolla ajaa?

Älkää käyttäkö niitä kolmihaaraisia ulosvetäjiä!!

Miks ees käytit ulosvetäjää?

mite tää liittyy sytkään?

vauhtipyörä lähtee hyvin kumivasaralla kun paukoo kunnolla!

Ööh, mun käsityksen mukaan ainakin tossa mun skodessa vauhtipyörältä otetaan sytytys?

Ja saat kyllä sen kuuluisan banaanin jos kumivasaralla saat sen irti kampurasta, ensinnäkään se ei edes mahdu sinne

Lr: Milläs sitten?

Noh, ihan sama...uutta sytkää tulossa kummiskin ens kuussa.

mite tää liittyy sytkään?

Lr: Milläs sitten?

Noh, ihan sama...uutta sytkää tulossa kummiskin ens kuussa.

No kumivasaralla tai tavallisella vasaralla. Mutteri vaan kiinni kampuraan ja napauttaa siihen niin irtoaa helposti se vauhtipyörä.

normi vasarassa on se hankaluus et menee kierteet kampuran päästä... mut jos ei oo kovassa voi naputtaa silläkin... ite oon noin ottanu jos ei oo ulosvetäjää... hyvi lähteepi, varroo vaa ettei mee kierteet...

Voiko liian korkeilla kierroksilla ajaminen rikkoa tai sekoittaa cdi-boksin? Hukkis ja alkukäyrän kuri otettu pois mut prikka on paikallaan joten ottaa kierroksia aivan liikaa. Kierrosmittari alkaa heittelehtimään ku menee punaiselle alueelle eli yli 10tuhatta kierrosta.
Ongelma on se että kun kiihdyttää kone lämpimänä niin alkaa pätkimään mutta ei kuitenkaan pätki muuten. Tulpan oon vaihtanu mut ei auttanu. Siihen oon myös konkka-rajoittimen väsänny mutta sitä en oo pitäny päällä ku sitä testatessa.

ota ny hyväneaika se prikka sieltä vittuun enne ku kone menee lopullisesti paskaksi

normi vasarassa on se hankaluus et menee kierteet kampuran päästä... mut jos ei oo kovassa voi naputtaa silläkin... ite oon noin ottanu jos ei oo ulosvetäjää... hyvi lähteepi, varroo vaa ettei mee kierteet...

Ei mene jos tekee noiden ohjeiden mukaisesti. Eli pyörität ensin mutterin siihen.

niin no se voi kans olla mut siinäkin vaara että menee kierteet kun tarpeeks kovaa hakkaa!!

Voiko liian korkeilla kierroksilla ajaminen rikkoa tai sekoittaa cdi-boksin? Hukkis ja alkukäyrän kuri otettu pois mut prikka on paikallaan joten ottaa kierroksia aivan liikaa. Kierrosmittari alkaa heittelehtimään ku menee punaiselle alueelle eli yli 10tuhatta kierrosta.
Ongelma on se että kun kiihdyttää kone lämpimänä niin alkaa pätkimään mutta ei kuitenkaan pätki muuten. Tulpan oon vaihtanu mut ei auttanu. Siihen oon myös konkka-rajoittimen väsänny mutta sitä en oo pitäny päällä ku sitä testatessa.

ota ny hyväneaika se prikka sieltä vittuun enne ku kone menee lopullisesti paskaksi

Miten se prikka siihen vaikuttaa meneekö paskaksi.. Eikö vakioissa oo prikka paikallaa eikä ne mee paskaksi? Osaatko vastata siihen mun kysymykseen että miksi pätkii?

Miten se prikka siihen vaikuttaa meneekö paskaksi.. Eikö vakioissa oo prikka paikallaa eikä ne mee paskaksi?

Vastasit jo itse tuohon

Miten se prikka siihen vaikuttaa meneekö paskaksi.. Eikö vakioissa oo prikka paikallaa eikä ne mee paskaksi?

Vastasit jo itse tuohon

Tyhmältähän tuo viesti kuulosti.. Kysymys on edelleen siitä pätkimisongelmasta eikä sen prikan pitäis siihen vaikuttaa..

Uutta sytkää pitäisi hommata em. syyn sekä keväällä tulevan lisäpiristyksen takia

Eli siis onko tuo MVT:n tai leonellin sytkä hintansa arvoinen? Vai pitäisikö panostaa polinin sytkään?

Muitakin saa ehdottaa mutta sytkässä täytyisi olla valopuola/laturi tms.

Ostakaahan mun NGK racing cable, kertaakaan ei ole käytetty.

mikähän on ku ei tuu ollenkaan kipinää tulpasta ei oo kiinni, että mikä vois olla vikana? (skobo on joku fude streamy)

mikähän on ku ei tuu ollenkaan kipinää tulpasta ei oo kiinni, että mikä vois olla vikana? (skobo on joku fude streamy)

CDI ? Sulake ? johdot kunnossa ? tulpan johto kunnossa ?
noi kannattaa tarkistaa.

se on sytytyspuola ku sille tulee virta muttei tuu kipinää