Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Varovasti naputat vasaralla ympäriinsä. Se voi jumittua jos on pitkään paikallaan. Kasatessa kannattaa tipauttaa pisara öljyy niin ei pitäs jumittaa uudestaan. Myös varoivainen lämmitys voi olla kohallaan.

Morjensta tossa sain ton kortin ja ois alla peugeot xps street evo 3 tällä hetkellä täysin vakio ja pitäis hiema piristystä saada:)
Elikkä kysymys ois miten saisin otettuu kurin pois tosta street evo 3?
ei ohjetta lötytyny oikeen mistää:/
Mut jos joku tietäisi ja vois kertoa oisin kiitollinen:)

Tää on skootteripuoli, tuolla mopopuoli: viewtopic.php?f=15&t=83974&start=930

Mutta putkesta pitäs löytyy holkki siitä alusta, muuten ei vissiin mitään ihmeellistä.

eli ostin peugeot speedfight 2 jossa toimi startti kunnolla mutta kerran starttia rämpätessä startti jäi pohjaan huutamaan kun käänti virran pois virtalukosta startti jäi silti starttaamaan ei auttanut kun repiä johdot irti akusta ja kun laitto uuestaan kiinni ja yritti startata startti vaan naksahtaa eikä starttaa enää ollenkaan. missä vika ? miten korjata?

Lieneekö joku tietoinen siitä, onko kymco super 9 lc vm. 2006 ruiskulla vai kaasarilla?

Lisääkö nuo kisavarit kiihtyvyyttä teharin kanssa? Entä onko silloin enään mahdollista rajoittaa huippunopeutta n.60kmh? Eli pitäisi yksinkertaisesti saada paras mahdollinen kiihtyvyys mutta huiput jäisi kuitenkin alle 65.

Onko normaalia että vakio kymco skootterini kulkee vain 42-44 km/h?
Mistähän tämä johtuu, ja miten voisin nostaa nopeutta lain sallimaan 49 km/h?

Laki sallii 45km/h. Eipä nuo vakiot yleensä mene kuin sen 40 - 50km/h, eli aika normaalilta vaikuttaa. Variaattorin prikan poisto lienee pienin viritys mitä voi tehdä, tosin jo se saattaa nostaa nopeutta sinne 60km/h paikkeille.

Isompi suutin kaasariin jos vakio on alimitoitettu (aika yleistä), mutta jätä prikka paikalleen = 45 - 55km/h.

Kiitos. Tarkoitan tuolla 49km/h lain sallimaa maksimipoikeamaa 45 Km/h rakenteellisesta nopeudesta. Eli jos mopo kulkee 49 tai alle seuraamuksia ei voi tulla.

Millähän perusteella asia olisi näin? Tutkavähennys on muistaakseni 3km/h, eli 49 tutkaan olisi 46km/h, joka taas on jo hurjaa ylinopeutta mopolla. 48km/h menisi jo laillisen puolelle. Jatketaan vaikka laillisuustopikissa tästä, jos jatkettavaa on.

Tuli mieleen myös kaasarin kuristukset, onko kukaan ottanut esim. prikkaa ja kureja (putkesta) pois ja sen jälkeen kuristanut mopoa imupuolelta pienellä ilmansaannilla ja suuttimella? Onhan joissain Derbeissä jo vakiona jonkunlainen reikälevy imukaulassa, luulisi olevan ihan pätevä "jälkikuristuskeino" vaikkapa skootteriin?

Onko vinkkejä mitä kannattaisi tehdä kun cdi-boxin johtoja on kuorittu rajoittimen takia ja nyt ne pitäisi saada suojattua. Olen laittanut sähköteippiä ensiavuksi, mutta siitä tuli aika epämääräinen viritelmä. Onko olemassa jotain kyseiseen tarkoitukseen tehtyjä suojia tai vastaavia?

juotat ja siihe päälle kumisukka, jätä ne apikot sinne siwan hyllylle, niilä ei tee mitää.

Selitin vähän huonosti. Rajoitin on siis otettu jo pois, mutta koska olin juottanut rajoittimen kiinnin cdi-boxin johtoihin, jouduin johtoja kuorimaan. Jokin kutistesukka systeemi oisikin hyvä, mutta eikö johto pitäisi silloin katkaista mitä mielelläni en tekisi. Tarkoitus on siis vain saada kuorittu osa johdoista suojattua.

http://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artik ... la/1890106

Ledinauha, tässä siitä nopeudesta.
Lähteen luotettavuudesta en täysin varma ole, mutta tuskin tuulesta temmattuja väitteitä.

Jos ensimmäinen kaasutin on vaikka 14mm kooltaan ja merkkiä keihin ja siinä on 92 suutin sopiva säädöille, mutta sitten toinen kaasutin onkin 17,5mm ja merkkiä dellorto. Onko sitten niin, että tässä kaasuttimessa sama 92 suutin ei olekkaan sopiva vaan tarvittaisiin pienempää esimerkiksi 70 suutinta, koska tämä kaasutin on isompi ja erimerkkinen ?