Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Kyllä tuo on ihan oikea laakeri, kun vähän googlea selailin. Se menee paikalleen kun öljyät sen laakerin 2t-öljyllä ja laitat sen täysin kohtisuoraan männäntappia vasten. Jos ne ei ole kohtisuorassa, niin sillon ei toimi.

Ostin uuen airsalin 50cc alupytyn ja olin laittamassa paikalleen 12x15x15 neula laakerin kanssa niin huomasin ettei männän tappi mee neulalaakerin läpi

Mulla oli sama ton Airsalin kanssa. Laitoin vaan vanhan männä tapin sinne. Sitä ei kannata alkaa tunkee väkisin kun se ei mene itse koitin väkisin tunkea ja oli kova homma saada se veke sieltä.

Kiertokangen reikä on saanut kipeää. Älä asenna jos kahnaa yhtään. Huolloissa voi olla työkalu työstää se kuntoon tai vaihtaa kanki koneistamossa. Se laakeri on kangen silmän ja tapin välissä ja jos se kahnaa niin se kiertokangen reikä ei ole kunnossa. Riippuu kampiakselin muiden osien kunnosta riittääkö kammen kunnostus tai vaihto tai koko kampiakselin uusinta. Siihen systeemiin kohdistuu valtavat voimat ja virheitä ei sallita.
Ajatellen työkustannuksien osuutta on edullisempaa ostaa uusi kampiakseli, koska jää se vanha varalle ottaa vaikkapa laakerit. Tällein mulle vastattiin skootterini.fi sivulla mutta itse en ainkaan silmävaraisesti huomaa että onko kiertokanki vääntynyt. onko jossain huoltamoissa noihin joitain työ kaluja että tietäisi että onko se vääntyny ja sen vakio männän tapin kanssa tuntus vähän ahistavan.

MIkäs voi olla skopassa vikana kun ei taho lähteä käyntiin.. Tulppa saa kipinää jne. alussä lähti käyntiin ja pysyi käynnissä n. 5min tyhjäkäynnillä ja sitte sammu ku anto kaasua, ja enään ei lähde käyntiin. käynnistyy vain n. 2 sekunniksi ja sammuu samantien vaikka antasiki kaasua. Kaasari ja muuta palikkaa vaihettu. Mistä tää vois johtua? kaasarin säädöistä vaiko mistä? Kokeiltu on eri neulan asennoilla ja eri suuttimilla ja ilmaruuvvin säädöllä muttai ei tuppaa silti toimimaan..

Peugeot vivacity -05 alakerta rempassa vaihetaan kampiakseli, laakerit, pytty hoonataan ja uus mäntä. Eli kysysin miten ajan sisään ajon ja voinko ajaa sen teharilla koska ei ole vakioputkea. (ehkä) Ja miten tossa onko 2 petilaakeri vai 1 ku ei toista sattunu silmään? Kiitos vastaajille jo etukäteen:)

Peugeot vivacity -05 alakerta rempassa vaihetaan kampiakseli, laakerit, pytty hoonataan ja uus mäntä. Eli kysysin miten ajan sisään ajon ja voinko ajaa sen teharilla koska ei ole vakioputkea. (ehkä) Ja miten tossa onko 2 petilaakeri vai 1 ku ei toista sattunu silmään? Kiitos vastaajille jo etukäteen:)

Voisko joku vastata ja tekeekö top racinging kampuroilla mitään?

ostin kuukaus takaperin 70cc roksin missä oli yläkerran lisäksi tehari, 21mm kaasari, sporttivari ja eri kytkin. nyt vaihoin vakiopytyn ja 14mm kaasarin tilalle ja ehkä myös myöhemmin vakioputken mutta nyt ei kiihdy eikä ota piikkiä. mitä tuolta variaattorista nyt pitäis vaihtaa ja mihin suuntaan? kytkinjouset vaihoin jo löysempiin.

ostin kuukaus takaperin 70cc roksin missä oli yläkerran lisäksi tehari, 21mm kaasari, sporttivari ja eri kytkin. nyt vaihoin vakiopytyn ja 14mm kaasarin tilalle ja ehkä myös myöhemmin vakioputken mutta nyt ei kiihdy eikä ota piikkiä. mitä tuolta variaattorista nyt pitäis vaihtaa ja mihin suuntaan? kytkinjouset vaihoin jo löysempiin.

aivan liian jäykkä vastapaine jousi? kokkeillu vaihtaa rullia?

piaggio typhoon 70cc ei jaksa vetää jostain syystä kaasupohjassa mut pintakaasulla lähtee vetämää reippaasti paremmin.. mikähä mahtaa olla ongelmana.. ei siis booaa tai mitää mut ei vedä kunnolla täyskaasulla... ei vaa jaksa mennä mut sit ku laittaa pintakaasulle tai puolkaasulle ni johan lähtee... auttakaa

Itsellä tapahtu samaa kun oli liian iso suutin.

kyseessä yamaha aerox 07: mistäs johtuu kun vaihoin 70cc:n tilalle vakiopytyn ja uudet tiivisteet tietty joka paikkaan, niin melkein 200km toimi kunnes vuoti jäähdytysnesteet koneeseen. eilen sitte vaihoin kannen tiivisteet, oli kovan työn takana että sai käyntiin kun polki kauan ilman tulppaa (nestettä roiskui tulpanreiästä) sitten kun lähti niin pari kilsaa ehkä savutti kunnolla valkosta savua (jäähdytysnestettä) kunnes lopetti ja ajattelin että "poltti" vielä ne jämänesteet sieltä koneesta. Sitten ajelin sen loppupäivän ilman ongelmia, ei savuttanut.

Nyt aamulla taas samat ongelmat: ensin kiksi ei tahtonut liikkua mutta kun painoi kovaa niin sitten alko kone pyörimään. poljin kauan turhaan. sitten otin tulpan pois, oli ihan vihreä ja kupli, eli yön aikana taas vuotanut nestettä koneeseen, sitten kun vähän aikaa polki ilman tulppaa ja sitten tulpalla, niin lähti käyntiin mutta savutti taas kunnolla valkosta savua. ajelin ehkä kilsan nyt sillä ja omasta mielestä savutus rupesi vähentymään. voisko olla että niitä koneen eilisiä "jämänesteitä" höyrystyy taas koneen uumenista vai vuotaako vaan? ainakin syylärin yläpuolelta siitä muovisesta säiliöstä hävis neste... Ja jos vuotaa niin mistä voi johtua vielä kun justiin vaihettiin kannen tiivisteet??

Hei! Mikä on vialla kun tulpan reunustalta vuotaa jäähdytysnestettä? Kyseessä siis yamaha aerox vm. 09

Kiitos jo etukäteen ! =)¨

E: Typo

Mikä on tämä oikealla nähtävä ohut, suora putken pätkä? http://saminpienkone.com/images/pakoputki.jpg Mietityttää kun sattui kyseiseen osaan tuleva letku palamaan speedfigth 3:sta poikki.

Todennäköisesti kyseessä on lisäilmansyötön letku. Eli ilmanputsarilta syötetään ilmaa, mahdollisesti jonkun pumpun avustamana, ja sen mukana happea pakoputkeen tehostamaan katalysaattorin toimintaa.

Miten sais kuristettua ilman isompia remontteja tota sf2? Tommosta kierrosrajotinta aattelin kokeilla eli kuinka helposti semmosesta jää kiinni? Ja miten se rajottaa niitä kierroksia että kiihtyykö ihan normaalisti rajotin päällä? Käytettynä ostin ton ja tehari on ja kulkee 75kmh