Keskustelua ilmanputsareista

Määrittele "70cc tappivirit". Toki vapari on tarpeellinen jonkun Malossi MHR Teamin kanssa (= tappivirit), mutta se tekee jäätävän eron suorituskyvyssä myös 70cc sportin kanssa, kunhan muut osat ovat kunnossa. Itse en voisi kuvitellakkaan ajavani vakioputsarilla, vaikka pyttynä toimiikin "vain" Stage6 Sport Pro.

Sitten jos aletaan sekoittelemaan vakio-osia sekä 70cc sporttiosia, vapari on melko turha. Esimerkki tällaisesta sekoittelusta on vaikkapa 70cc sporttipytty ja vakioputki.

Tarkotin lähinnä sitä että vaparista alkaa hyötymään kun on 70cc sporttitason sylinteri (S6 sport pro) tai sitä tehokkaampi.

Kyllähän sitä jo malossi sportillakin tuli hirveä ero vakio- ja vapariputsarin kanssa.

No se ero riipuu niin täysin niistä virityksistä. Kyllähän se ero on merkittävä varsinkin 70cc:llä (siis kunnon setillä eikä millään 70cc, vakioputki, vakiokaasari 12mm tai vastaavia) ja voihan siinä olla kunnon ero jos on high end 50cc virit.

Pitää paikkansa, viritysasteestahan se on kiinni, ei kuutioista.

Ite en ees saanut sporttitason valurauta-70cc-sporttiviripakettia kunnolla säätöihin vakioputsarilla. (en kyllä pienempääkään suutinta uskalla tunkee, että sais vakioputsarilla toimiin)

70cc sportti + paremmin hengittävä vakioputsari on ollut jo monessa skobassa isomman sylinterin kaverina ja aina toiminut hyvin.

Ite ajattelin vetää tolla jogilla 70cc sporttikamat+ vakioputsari, ettei mee paskaseks toi vapari.

Mite muute, kaikki kenel on vaakamosa, eli putsari koneen eessä, ni saako sinne mahtumaa malossi e5:sen ja meneekö seki tukkoo vaik koteloitu?

Ja mitä putsareita teil on ees ollu, kaverilla on s6 pien douple layeri, mut sadekelil hyytyy aina johoki

Ite ajattelin vetää tolla jogilla 70cc sporttikamat+ vakioputsari, ettei mee paskaseks toi vapari.

Mite muute, kaikki kenel on vaakamosa, eli putsari koneen eessä, ni saako sinne mahtumaa malossi e5:sen ja meneekö seki tukkoo vaik koteloitu?

Ja mitä putsareita teil on ees ollu, kaverilla on s6 pien douple layeri, mut sadekelil hyytyy aina johoki

Paranna vaan vakioputsarin ilmansaantia tai vedä piperi tai joku vastaava katteiden alle letkulla.

Tai sitten ostat Motoforcen kurittoman vakio putsarin tai otat pois sen kurin vakiostas. Mutta jos välttämättä vaparin haluat niin mitä edellinen sanoi niin on ehdottomasti paras tapa.

Missä toi kuri sit oikee sijaitsee, koska olen purkanu ton putsarin montaki kertaa ja ainut kuristavannäköne oli toi imuäänenvaimennin, jonka nyppäsin irti iha vää äänen takia

Jossain se siinä käyrässä on. Itse ostin suoraan kurittoman.

Se on just siinä imuääni vaimentajassa, se ohenee keskellä se sen reikä.

Itseasiassa vaakapyttysen minarellin ilmanputsarin kuri on kaasarin ja ilmanputsari boxin välillä oleva kurkku.

Kuristetun ja kuristamattoman eron todellakin huomaa.

Ei toi ny omasta mielestä ole yhtään pieni toho, ku vertaa toho kaasarin kiinnityksee ja sit toho toiseepäähä tota, iha hyvinvirtaavan näköne se on.