Huolto & korjaus

tyhmä kysymys vaikka semmosta ei vissiin olekkaan.
Pihasta löytyy tuommonen -97 360 exc kotari. Paljonko vaihteistoöljyä sinne laitetaan?
erään ohjeen mukaan 0,8dl mutta tuolloin tarkastus silmästä ei tule vielä öljyä. Vasta kun kaataa pyörää reilusti kallelleen niin alkaa tulemaan öljyä.

Silmän alareunaan asti.

Tuli tuo koliseva RMZ purettua osiin. Duunista lainasin stetoskooppia jolla sai paikannettua vikaa paremmin. Ääni kuulu ilmeisesti sitten kuitenkin kiertokangen ala päästä. Se oli ainakin väljä. Liekkö ääni jotenki kaikunu. Tiä sitte. Nyt kuitenki uusia ongelmia. Pytty mitattu ja on vähän soikea.
Koneistamolla meinasivat että menee vielä ku oikean kokosen männän keksit paikolleen.
Tämmösiä tuloksia saivat:
sivuttain iskun suunta
ylhäällä 96.02 – 95.99
alhaalla 96.05 – 95.98
STD koko pytylle 96.000-96.015mm, mutta service limittiä ei mainita. Eli tuostahan vois kuvitella, että lämmön vaikutuksesta menny soikeaksi?
Manuaalista ei löydy ku "service limit piston to wall" välykselle joka on 0.120mm. Proxilla löytyy mäntää koossa A=95.96 B=95.97 C=95.98. Mitä näissä nelareilla välykset ruukaa olla? A koollahan ois välystä 0.02-0.09mm. Onko tuoki jo liian tiukka?

Hei kertokaa ny et mikä on kun vaihoin ite männän ja noudatin kaikkia ohjeita ja sillee ja lähin sisää ajamaa nii ajoin noin 15min ihan hyvin kunnes sammu ja sen jälkee ei oo käynnitsyny. Oon putsannu kaasarin, vaihtanu tulpan ja tarkistanu että saako kipinää ja hyvältä näyttää mutta ei lähe käymään. välillä kun polkee niin putkesta tulee ns. paukahduksia tai sellasia ja kyseessä on kawasaki kx125 2002. Auttakaa että pääsen loppukaueks vielä jaa

Noniin. Husqvarna te510 ja brembon jarrut.

Etujarrua painettaessa jarruvalo syttyy, takajarrua painettaessa ei. Kun ottaa jarrupolkimelle menevät kaksi piuhaa ja yhdistää ne, niin jarruvalo syttyy. Vian on siis oltava siinä (ilmeisesti) paineeseen reagoivassa banjopultissa takajarrun pääsylinterissä?

Noniin. Husqvarna te510 ja brembon jarrut.

Etujarrua painettaessa jarruvalo syttyy, takajarrua painettaessa ei. Kun ottaa jarrupolkimelle menevät kaksi piuhaa ja yhdistää ne, niin jarruvalo syttyy. Vian on siis oltava siinä (ilmeisesti) paineeseen reagoivassa banjopultissa takajarrun pääsylinterissä?

siinä jarrupolkimella on semmone kytkin mikä tulee alaspäin ku painat jarrua, sitä voi säätää kokeile sillä nyt ekaks

Hei kertokaa ny et mikä on kun vaihoin ite männän ja noudatin kaikkia ohjeita ja sillee ja lähin sisää ajamaa nii ajoin noin 15min ihan hyvin kunnes sammu ja sen jälkee ei oo käynnitsyny. Oon putsannu kaasarin, vaihtanu tulpan ja tarkistanu että saako kipinää ja hyvältä näyttää mutta ei lähe käymään. välillä kun polkee niin putkesta tulee ns. paukahduksia tai sellasia ja kyseessä on kawasaki kx125 2002. Auttakaa että pääsen loppukaueks vielä jaa

sulla vuotaa kansi. Katoppa onko ne kannenpultit/mutterit kireellä. Jos on niin ota kansi pois ja tarkasta tiivisteet, jos ne on uudet ja ehjät niin kantes on luultavasti kiero. Onko se keittänyt sulla ennen männänvaihtoo,tai sen jälkeen ?

Edit: ja tosiaan sen tussahduksen aiheuttaa jäähdytysneste.

Eikös noi alukannet nyt voi mennä kieroon jo siitäkin, että se kiristetään väärin? Huoltomanuskasta pitäis löytyä järjestys ja momentit.

Noniin. Husqvarna te510 ja brembon jarrut.

Etujarrua painettaessa jarruvalo syttyy, takajarrua painettaessa ei. Kun ottaa jarrupolkimelle menevät kaksi piuhaa ja yhdistää ne, niin jarruvalo syttyy. Vian on siis oltava siinä (ilmeisesti) paineeseen reagoivassa banjopultissa takajarrun pääsylinterissä?

Piuhat ehjät siinä anturinpäässä suojakumin alla? Tai anturi sökö.

Piuhat menee anturiin. Tuleeko mitään muuta mieleen kuin anturin toimimattomuus? Ja mistä noita nyt kannattaa lähteä kyselemään, maahantuojalta?

Muutenkin typerä systeemi, paljon helpompi olisi takajarrultakin tommoinen samanlainen kytkin kuin etujarrulla. Tuo kytkin kun hajoaa takajarrulta niin menee koko banjopultti vaihtoon ja pitää ilmata systeemi uusiksi... Hirveen typerä idea mun mielestä

Ihan vaikka merkkiliikkeestä, huikeeseen hintaan...
http://www.mp-racing.fi/takajarruvaloka ... -9069.html

Löytyy myös tarvikkeena, eikä oo ees paljoo kalliimpia:
http://www.duell.fi/tuotehaku.asp?sua=1 ... =395-05190
http://www.duell.fi/tuotehaku.asp?sua=1 ... =395-05191
http://www.duell.fi/tuotehaku.asp?sua=1 ... =395-05192
http://www.duell.fi/tuotehaku.asp?sua=1 ... =395-05193

Jengan nousun vaan joutuu tarkistamaan ja liittimet jumppaamaan.

Edit:Brembossa siis M10x1.00 kierre...

Ja on tää tää ainoo hyvä ratkaisu joka nyt ees jotenkin siellä alhaalla j-polkimella kestää. Kaikki mikrokytkin tms viritykset on aina kunnolla rypiessä tuusan paskana.

Kysytään nyt täältäkin, eli kertokaas ny mikä gassussa vois olla. Kipinä katos abaut 2kk sit sillä tavalla että ajoin pitemmän pätkän (20-30km) ja pyörä pelas hienosti. Seuraavana aamuna ei tullut kipinää ollenkaan. Johdot päältäpäin ja niiden liittimet katoin ja putsasin, ei auttanu. Vaihdoin puolan jonka jälkeen pyörä lähti käyntiin ja kävi niinkuin pitikin, ei röpeltäny eikä pätkiny millään kierrosalueella.

No sit taas seuraavana aamuna sama homma, kipinä hukassa. Sen jälken uusein vielä jännitteensäätimenkin jolla ei ollut vaikutusta. Mitä tässä pitäis alkaa epäileen ku itelle noi sähköt on kuin hepreaa?

ota vauhtipyörä irti ja kato että käämissä on kaikki ok.

Milläs tunneilla porukka on alakerran remontteja tehny?
Pyöränä siis -13 exc350 ja kuntoharrastelijan vauhdilla mennään
Ulkomaisten foorumeilla ainakin käsittämättömän kovia (200+) tunteja ihan vaan öljynvaihdoilla

Noniin tuli staattorilta molemmista mittauspareista liian korkeita ohmiarvoja niin tuo täytyisi kai käämiä uudelleen. Kukahan noita tekee? Perus käämintäfirmat tai tietääkö joku jonkun joka on tehny motoplatteja..? Tai jos jollain vaan olis -94 husky wr 250 staattori..... Ei löydy mistään.