KTM 250 EXC 2t/4t

moi, mulla juuri hankittuna muutaman vuoden vanha 250 xc-f joka hakkaa käsille viidenkympin vauhdissa ja sitä suuremmissa nopeuksissa. erityisesti korostuu kovalla alustalla ja kyllä, alla on siis nappulat/mettärenkaat eli osa tulee näistä mutta kun esim siirtymillä ajo on suht haastellista.
Renkaat on vanteillaan kunnolla eikä mitään vuotoja näy putkissa.
Pyörä on ollu crossissa aiemmin eli voisiko jousituksen säätö auttaa tähän paljonkin?
Tuntuu, että pomputus lisääntyy kun on veto päällä ja jos antaa rullata niin pomputus vaimenee.
Onko porukoilla hyviä vinkkejä mistä lähteä viilaamaan tätä ongelmaa?

Rengaslukko vaikuttaa paljon kun on vaan toisella puolen,rauhoittuu pikkasen jos laitat vastakkaiselle puolelle toisen

Saa lykätä aika paljo painoja jos aikoo saada tasapainoon rengaslukkojen kanssa.

Nätisti kyllä rauhottu itellä kun laiton katuenskat toisille vanteille ja lisäilin hieman painoja lukon vastapuolelle. Eteen muistaakseni 60g ja taakse 80g.

Tulin just motocrossradalta. Pehmeätähän siellä on tähän aikaan vuodessa. Kaverin Honda CRF 250 meni kuin juna kun taas mun KTM 250 EXC Racing luikersi niin että oli pitelemistä että sai pysymään eturenkaan painopisteen alla. Eihän EXC olekaan mikään monttukone, ehkä keulan ergometrialla on haettu ketteryyttä poluille.

Se sun kaveris tais vaan pitää narua kireemmällä kuin sinä

Se sun kaveris tais vaan pitää narua kireemmällä kuin sinä

Ite ajoin Hondalla.

Mitä eroa on 250 exc ja 250 sx??

Mitä eroa on 250 exc ja 250 sx??

exc enska ja sx crossi,karkeasti sanottuna exc pehmeämpi niin koneen kun jousienkin puolesta eli metsään sopiva. Ja tietenkin virtavehkeet on erilaiset

no miten exc näyttää rossilta monesti, ei valoa?? rossi on hankinnassa niin sitte se SX on vissiin sopivanpi?? onko nuissa 250cc jotain vuosimallia mikä on huono? jotain 00-05 mallia katselen!

Saahan siitä SX:n näkösen ottamalla kilpitelineen pois ja valomaskin tilalle numerokilpi. Pitemmästä vakio änkästä kyllä tunnistaa. EXC:ssä myös seisontatuki.

KTM on siitä veikeä merkki, että muoviosaa on saatavalla jos jonkinlaista ja ihan kohtuuhinnalla. EXC:n saa helposti näyttämään monttukoneelta. Jos ajat vain crossiradalla, osta SX. On halvempikin kuin EXC. EXC:n alusta on hieman pehmeä kovaan rossiröykytykseen. Lisäksi enskavarusteet (valot, jalka, yms) on ihan turhia.

nelarikoneeseen tuli vuonna 2007 uusi moottori, jossa enemmin tehoa.

Tulin just motocrossradalta. Pehmeätähän siellä on tähän aikaan vuodessa. Kaverin Honda CRF 250 meni kuin juna kun taas mun KTM 250 EXC Racing luikersi niin että oli pitelemistä että sai pysymään eturenkaan painopisteen alla. Eihän EXC olekaan mikään monttukone, ehkä keulan ergometrialla on haettu ketteryyttä poluille.

Nosta keulaa. (Eli lasket iskareita kolmiopaloihin nähden). Ja katot peräpään painaumat uudestaan. Ei pitäis kyllä kotarin luikerrella radalla. Metsäautotie pohjalla kyllä tulee tilanteita millo kotari tuppaa vaappumaan.

Jos on vanhempi korinen niin kuskin kanssa painauma oli itellä 130mm. Uudempi korisessa ohjekirjan mukaan 110mm pitäis olla ja jos käyttäny sitä niin voi vähän löysätä, että painauma olis enemmän.

Näin ite tuota tyypillistä vaappumista koitin saada kuriin ja vähemmäksi se menikin.

Tulin just motocrossradalta. Pehmeätähän siellä on tähän aikaan vuodessa. Kaverin Honda CRF 250 meni kuin juna kun taas mun KTM 250 EXC Racing luikersi niin että oli pitelemistä että sai pysymään eturenkaan painopisteen alla. Eihän EXC olekaan mikään monttukone, ehkä keulan ergometrialla on haettu ketteryyttä poluille.

Nosta keulaa. (Eli lasket iskareita kolmiopaloihin nähden). Ja katot peräpään painaumat uudestaan. Ei pitäis kyllä kotarin luikerrella radalla. Metsäautotie pohjalla kyllä tulee tilanteita millo kotari tuppaa vaappumaan.

Jos on vanhempi korinen niin kuskin kanssa painauma oli itellä 130mm. Uudempi korisessa ohjekirjan mukaan 110mm pitäis olla ja jos käyttäny sitä niin voi vähän löysätä, että painauma olis enemmän.

Näin ite tuota tyypillistä vaappumista koitin saada kuriin ja vähemmäksi se menikin.

Jos nostan keulaa, istuinkorkeus nousee eikös? Mun valinta päätyi enskaan crossin asemasta mm. sen takia, että pehmeämpi alusta painuu enemmin kun istuu mopon päällä -> mulla yltää jalat maahan. Jos pyörä olisi yhtään korkeampi, mulla pitaisi olla jakkara kantolenkeillä selässä jotta pääsen pyörän selkään ja poijes.

Kotariin on saatavana alkuperäisosana erilaisia satulamalleja. Aion hankkia matalemman satulan.

Jos sen 5mm nostat keulaa nii eipä paljon vaikuta istumakorkeuteen mutta ajettavuus muuttuu yllättävän paljon.Kokeile saahan ne sitten takaisin

Jos nostan keulaa, istuinkorkeus nousee eikös? Mun valinta päätyi enskaan crossin asemasta mm. sen takia, että pehmeämpi alusta painuu enemmin kun istuu mopon päällä -> mulla yltää jalat maahan. Jos pyörä olisi yhtään korkeampi, mulla pitaisi olla jakkara kantolenkeillä selässä jotta pääsen pyörän selkään ja poijes.

Istuinkorkeus ei muutu "mihinkään" keulan korkeuden säädöstä. Säädä nyt se alusta oikealle painaumalle ja keulan korkeus sen mukaan ettei aiheuta vaappumista ja alustan saa toimimaan sinne päin miten tehtaan ihmiset sen on suunnitelleet.

ps. en ole pitkä tyyppi itekkään ja ajan yhdellä korkeimmista pyöristä mitä tiedän.