Kawasaki Kx

Mitä on tehtävissä, kun -88 125 KX:n pytystä toinen pakoaukon säädinventtiili puuttuu kokonaan ja toisesta on hampaat menneet? Uusia osia ei enää saa, eikä käytettyjä löydy. KDX:n venttiileitä saa, mutta ovat eri varaosanumerolla, eli sen mukaan ei samoja. Olisivatko muokattavissa?

Ookko kattonu ebaysta? Sieltä pitäs löytyä, tosin toimitus voi olla ongelma...

Käytettyjä ei löydy, ja uustuotantona joku tekee, mutta ovat järjettömän hintaisia.Josko joku osaisi sanoa miten lähellä KDX:n venttiilit ovat KX:n vastaavia, niin ehkä saisin muokattua KDX:n venttilleistä. Niitä saa näköjään uusina ja kohtuulliseen hintaankin.

Osaisko joku sanoa mitä vuosimallia suunnilleen tämä pyörä on ja missä kaikissa vuosimalleissa on käytetty samaa 125cc moottoria. Helpottaisi vähän osien etsintää, googlesta löytyy vähän huonosti tietoa.

Runkonumero, ja koneesta numero. Löytyy ikä. Jos on tuo joka noissa sinun kuvissa on tuo pyörä, niin ei kannata ajella, ennen kuin on ketjunohjuri paikallaan, rikkoo lohkoa, jos ja kun lähtee ketjut.

Osaisko joku sanoa miksei 250 kx käy tyhjäkäyntiä, kun kaasarikin on putsattu ja on koitettu säädellä seosta ja sen sellasta ja vieläkään ei toimi? Ryyppy päällä kyllä käy, mutta eipä sillä se päällä voi ajaa ku röpöttää ja se ei muutenkaan pysy kunnolla päällä. Pakoaukonsäädin ei ainakaan toimi, vaan pakoaukko on koko ajan vaan auki eli voisiko johtua siitä jotenkin? Ja tosiaan kaasarissakaan ei siis ole mitään tyhjäkäyntiruuvia tai mitään vastaavaa. Vm. On 91 tai 92 ja kaasari on keihin pwk 28.

Taisit juuri vastata omaan kysymykseesi. Jos siinä on kaikki muu kunnossa (läpät, mäntä, putsari jne.) ja kaasari sellaisissa säädöissä, joilla se on toiminut ennen pakoaukonsäätimen hajoamista, niin kyllähän sen pitäisi pelata. Onko toi ton pyörän vakiokaasari? Nimittäin aika hassulle kuulostaa, ettei tyhjäkäyntiruuvia olisi.

On tietääkseni ihan vakio tuo kaasari. Mutta pakoaukonsäädin ei ole meidän aikana ikinä toiminutkaan, eikä muistaakseni tyhjäkäyntikään (pyörä siis on kesällä otettu n. 5-7 vuoden seisomisen jälkeen käyttöön joten vähän hankala muistaa ). Mutta sekö siis voi olla kuitenkin aivan mahdollista että voisi johtua pa-säätimestä ettei käy tyhjäkäyntiä? Ja läpätkin on tosiaan tarkistettu ja on ihan kunnossa.

Kyllä se pakoaukonsäädin varmasti siihen tyhjäkäynnin käymiseen vaikuttaa. Vaikea täältä näppäimistön takaa sanoa, onko se ainoa vaikuttava tekijä, mutta kyllä sen varmaan vähän paremmin saisi käymään, jos kaasaria säätäisi. Mikäli p.a.säädintä ei ole mahdollista korjata.

Moro, en keksiny laittaa muualle ni laitetaan sitten KX lankaan.

Vaihdoin KX85 männän tässä muutama viikko sitten, samalla tietenkin uuden kannentiivisteen jne. Pari kertaa käyny ajamassa radalla (tuntimittariin tullut 2,5t männän vaihdon jälkeen). Pyörä toimii normaalisti. Lähtee hyvin käyntiin, vetää hyvin. Oon vähän seuraillut pyörän käytöstä nyt rempan jälkeen, ja huomasin moottorin sammutettuani että syylärissä oli pientä valkoista vaahtoa, joka hälveni hyvin nopeasti itsestään Ajattelin että ei tuollainen pieni vaahto mitään meinaa, ja jatkoin ajelua. Nyt huomasin kuitenkin, että moottorin käydessä syylärissä myös kuplii hieman. Otin kannen irti ja ilokseni huomasin, että kannentiivistessä ja kannessa on samaa vaahtoa. (kuvat) Eli mitä ilmeisimmin kannentiiviste falskaa jonkun verran, ilmeisesti kuitenkin melko vähän, koska pyörä ei oireile mitenkään. Onkos ideoita millä sais kannen tiivistettyä kunnolla? Aika onnettomalta näyttää tämä Kawan orkkistiiviste, pelkkä ohut metalliläpyskä. Mahtaisko auttaa jos pistäis silikonimassaa tiivisteen ja kannen väliin?

http://aijaa.com/fdhTHL
http://aijaa.com/WbrSUc

Ihan ensimmäiseksi tarkistaisin, että kansi ja pytyn reuna ovat suoria ja sileitä ja kokeilisin vielä kertaalleen orkkistiivisteellä, ettei ole esim käynyt asentaessa mitään sille edelliselle tiivisteelle. Ja tietysti kannenpultit ristiinkiristyksellä oikeaan momenttiin, ettei jää kieroon.

Laitoin kannen lasipöytää vasten ja kyllä se suoralta vaikuttaa. Kannen kosketuspinta oli kyllä hieman likainen? (voisiko aiheuttaa vuodon?) Oisko mitään vinkkiä millä sais pinnan kunnolla puhdistettua? Ja pystyykö pytyn suoruutta testata pinnapultteja irroittamatta?

Jos siinä jotain muruja tai muita jämiä on, niin ilman muuta voi aiheuttaa vuodon. Kokeile kynnellä tai jollain muulla metallia naarmutttamattomalla rapsutella siitä kaikki ylimääränen irti. Jarrukliineri auttaa aika paljon noiden pintojen putsaamisessa. Pytyn reunan suoruutta voi ainakin pikkusen kattoa esim. suorakulmalla tai muulla suorareunasella härvelillä joka mahtuu niiden puttien väliin.

Pientä videoo kawasakimiehille miten viissatanen 2t pärisee käykää tilaileen kanavaa lisempää on tulossa

https://www.youtube.com/watch?v=WVbqixOHrbI

Eli pyöränä on kawasaki kx 125 vm.2002. Ja tarviis uuden kampuran, eli nyt jos jollai ois myytävänä kampura, alakerta, koko kone tai vaikka koko pyörä sopivaan hintaan, niin nyt äkkiä ottamaan yhteyttä!!!! Ja tietysti olettaen, että kampiakseli on hyvässä kunnossa ja se on käytettävissä!