KTM GS-Keskustelua :)

no nyt on kotka myynnissä pytty tulee sitku tulee ajokuntosena myydään kilvissä tai ilman.... tuli ns. lotto voitto... ostetaan myös toinen saman merkkinen vehje.... kiinnostuneet voi laittaa yv:tä

kävisiköhän kyseiseen malliin 125/250 tankki ja penkki kokemuksia monella noista katteiden yms. vaihtamisesta... voisin yrittää uuden karheeta tehä tuosta jos sitä ei kukaan pois osta?

Mites tommonen 350cc GS vm -87. Onko niin museo ettei palikkaa löydy mistään?
Jos jollain on tuollanen pyörä niin kokemuksia?

Oisko kellään vinkkejä miten sais ktm 250 egs -99 sopimaan talon:n keskiöllä olevan motovanteen eteen?
Taakse sopi heittämällä mutta edessä akseli 17:nen ja vanteen keskireikä 26:nen. Ollut paikallaan 2005 exc:ssä. Jos jollain ollut samanlaista ongelmaa ja esim. valmiit holkin mitat jos silleen laittanu?

Tsekkaa KTM:n omat PowerPartsit, siellä on ainakin ollut tarjolla sellaiset holkit.

onko tämmöset gs:sät ollu kestoltaan minkälaisia? saako näihin mistään varaosia? onko missään muussa kotkassa vastaavaa konetta että vois osia vähän venkslata keskenään vai onko tää ihan oma malli täysin? kait näihin kuitenkin jotkut ihan perus 2 tahti männät käy vai pitääkö nekin olla just tän gs:sän?

mitkä ovat perus 2-tahti mäntiä ? en ole koskaan nähnytkään kaikilla malleilla on kyllä ihan omat mäntänsä

tarkotin lähinnä sellasia esim. jonkun muun 125:sen kotkan mäntiä tai jonkun muun merkinkin. ja semmosia esim. wisecon mäntiä mitä saa ihan koon mukaan että käykö semmoset

sanookaas kokeneet gs asiantuntijat että kannattaako tomosen vuoden -89 GS piikin osto?
Aikalailla projekti se tulisi varmaan olemaan mutta olisiko se arkikäytössä minkälainen? bensankulutus ei haittaa mutta onko niissä minkälaista vikaa yleensä ja onko kovatkin kustannukset ja kestääkö ne normaalia kaupunkiajoa ja kevyttä rassailua montulla?

Asiallisia kommentteja kiitos eikä mitään turhaa mollausta jos ei kokemusta ole noista pyöristä oikeasti.

Samanlain menee osia ku uudessa, ehkä hieman enemmänkin ja riippuu moottorin kunnosta myös, oma vei 9l/100km säädöissä. Sekä normaalilla ajotavalla.... Ja osat maksaa, mahlen mäntä varsinkin 220e.

E= "tyyppivioista" en tiedä mutta sytytys tuntuu olevan aika huono, varsinkin motoplat kun tuuppaa hajoomaan.. Kotoota löytyy 2 ehjää motoplattia ja myynnissä ovat. Samoin jossain ajokunnossa oleva piikin pytty sekä alakerta joka remontoitu, mutta vaatisi uuden neulalaakerin kiertokangen alapäähän sekä neulalaakerin ylös+mäntä. Kun nääs remontin jälkeen hajosivat.. Kansi jäi ehjäksi tuossa.

Metsässä kestävät raskastakin rassailua, vaikka vanhoja vehkeitä ovatkin. Kadulla eivät kuulu ollakaan, pieniä siirtymiä lukuunottamatta. Vaikka olisivatkin "loppuunajettuja", niin kestävät vielä järkevää käyttöä, mutta ei katuajoa, varsinkaan kun, ja jos menevät laihalle.

tuli käytyä katsomassa eilien kilivssä olevaa enska ktm:ää 250cc ja vuosmallia 86. oli siistimässä kunnossa kuin moni 90 luvun vehje, myyhä kehui vielä männän vaihtavansa kun kerta ajokuntoisena on kaupitellut, nyt oli veto poissa. hinta oli kohdallaan joten kyllä taitaa talliin tulla. edelline kottarainen olikin hiukan vanhempi. oli ktm gs 175 vm 74.
eipä tuohon osien saatavuus harmita, ei ole ensimäinen pyörä mihin on sepitetty muun pyörän osista, tarkoitus pitää harratus kohtuu hintaisena.
ja tehojen puolesta taatusti kerkiää samaa vauhtiin mihin moni muu uudemmallakin

en oikein tajua tuota että miksi eivät kestä katuajoa? eikös metsässä kaiken järjen mukaan tule paljon enemmän vingutettua kun on jyrkkää mäkeä, käännöksiä ja maaperä vielä pehmeää ja konetta pitää vinguttaa? vai tykkääkö se kotarin kone juuri sellaisesta ajosta?

ainakin mopot kestävät katuajoa paljon paremmin kuin metsärassailua. sen olen itse kokemuksen kautta huomattut, kun on tullut metsässäkin vingutettua aika paljon, mutta ovatko tosiaan ktmmät niin mehtäläisiä että kaduista eivät tykkää ollenkaan? Mikä siinä sitten siis sitä konetta eniten kuluttaa katuajossa? tarkoitatteko keulimista ja reikäpää kiihdytyksiä? ei tulisi kyllä sellainen mieleenkään kun vanhalla kotkottimella rumputtelisi menemään.

meneekös muuten noiden uusien kotkien koneen osat millään lailla noihin vanhempiin? onnistuisiko jopa koneen vaihtaminen uudempaan?

Kovatkierrokset+tasakaasu ei oikein tee rossikoneelle hyvää... Ja tuossa sylinterissäkin aukot ovat isot, koita niin sillä selviää.

olen ymmärtänyt että kisapyörissä käytetään kisa 2töljyjä, niin ette kai te käytä niitä siten katuajossakin? eikös katuajossa pidä sitten käyttää normaaleja öljyjä että voitelu on tehokasta myös pienemmillä kierroksilla? kisa öljyissähän lukee että ei tieliikenne käyttöön