KTM SX 125

moriesta!

pitäis vaihtaa kotariin mäntää ja sillä on ajettu nyt 100h ja on ehkä 4. tai 5. mäntä menossa niin vieläkö ostan A koon männän vai kannattaako laittaa B koko? Motti on toki kasassa vielä että en ole mittaillu vielä mitään

3-4 männän välein kannattaa vaihtaa jo yhden koon isompi mäntä ja näin teen itsekkin.

riippuuko tuoki nyt sitte kaasukädestä? voin sanoa että ittellä on raskas kaasukäsi niin miten tuo välys sitte siinä vaikuttaa.. lämpeekö kovasti?

onko -06 ja -07 kotarin välillä tapahtunu jotain muuta muutosta kuin tämä muovien kaunistuminen

No eihä siinä ny onneks ku täysin uus runko, takahaarukka, jarrut ja mitä lie. Noin niinku pelkän kuvan perusteella.

Tietäiskö joku mihin suuntaan doman ränni siirtää tehoaluetta vrt. vakioputki?

Tietäiskö joku mihin suuntaan doman ränni siirtää tehoaluetta vrt. vakioputki?

korkeaammalle.

Mitenkä hyvin tämmösten pyörien tulis käydä tyhjäkäyntiä, kun minulla ei oikein tahdo pyöriä tyhjäkäynnillä, käy ikäänkuin väljästi ja sitten sammuu. Tyhjäkäyntisuutinta oon vaihtanu isompaan ja pienempään, ei mtn vaikutusta. Luistinrajotin ruuvia säätänyt niin että on tyhjäkäyntikierrokset on korkealla, mutta ei se silti kauaa pyöri tasasesti, samoin ilmaruuvia käännelly 1 - 1.5 kierroksen välillä. On tuo joskus talvella ainakin käynyt talvisäädöillä paremmin tyhjäkäyntiä, ei siinä muuta mut olishan sen hyvä edes vähän käydä tyhjäkäyntiä. Muuten kyllä vetää helvetin hyvin noilla säädöillä ajaessa alhaalta ylös, ei booaa eikä pätki.

Kysyn täällä sx topicissa siks että mulla on tuossa exc:ssä sx:n kaasari ja sxs ränni, niin ehken joku osaisi paremmin kertoa. Säädöt nyt siin 190 pk, 45 tk, r1469d neula 3. lovessa ja ilmaruuvi 1½ kierrosta auki. Neulaa ehken voisi kyllä kokeilla nostaa 2. loveen, mutta ei luulisi neulan vaikuttavan tyhjäkäynti alueeseen. Lähinnä metässä ja montulla ajoa, välillä tulee kylällä pyöritettyä kun kilvetkin pyörästä löytyy.

Käykös ihan Exc-mallin Sm-renkaat puolikkaaseen Sx:ään?
Tässä kesällä tarkotus hommata tollanen pyörä.

Tarvis kone aukasta -07 mallisesta kotkasta. Onko toi pakoaukonsäädin tosiaan noin monimutkainen kun miltä näyttää räjäytyskuvissa? Onko tohon jollain jotain ohjeita kertoa että mitä sille säätimelle pitää tehdä lohkoja halkaistessa että saa vielä takaisinkin? Kiitoksia vinkeistä.

lohkoja avatessa sille ei tarvi tehdä yhtään mitään.

Sille ei oikeestaan täydy tehdä mitään, koska se tulee omana irti sieltä ihan omana pakettina, kun kytkinkopan alla olevaa 'lohkoa' irroittaa. Eli mitään pientä nippeliä sieltä ei tule lentelemään.

Paljo tän kuntosesta kotarin putkesta voi pyytää? http://www.motot.net/galleria/g45869_myyn_ostan
Siinä on suurin osa kuvista siitä putkesta..
Joku exc putki se kai on, ainaki alavääntösempi ku sx:än vakioputki..

kellään tietoa et onko kotarin nestekytkimen käyttösylinterissä, eli siis mikä on kahvassa minkälaiset tiivisteet ?? kun fuskaa nestettä sieltä mihin se kahvan tappi menee, eli onko siellä ihan o-renkaat vai pitääkö tilata joku korjaussarja ktm:ltä

kellään tietoa et onko kotarin nestekytkimen käyttösylinterissä, eli siis mikä on kahvassa minkälaiset tiivisteet ?? kun fuskaa nestettä sieltä mihin se kahvan tappi menee, eli onko siellä ihan o-renkaat vai pitääkö tilata joku korjaussarja ktm:ltä

Siihen saa ktm:ltä repair kitin.

kellään tietoa et onko kotarin nestekytkimen käyttösylinterissä, eli siis mikä on kahvassa minkälaiset tiivisteet ?? kun fuskaa nestettä sieltä mihin se kahvan tappi menee, eli onko siellä ihan o-renkaat vai pitääkö tilata joku korjaussarja ktm:ltä

Siihen saa ktm:ltä repair kitin.

Itelki tahtoo tehä tota. Linkkiä?