80/85cc Crossi infoa.

ei tohon kasiaiseen saa pahemmin vääntöä ehkä jollain teharilla saattas vähän tulla ja jotai muuta, sano kaverille et opettelee ajamaan agressiivisesti eli vinguttamalla:D sillä se kulkee.

E= puromotorilta saat kaikki osat tohon pyörään

Onko tollane isopyöräne 80cc tai 85cc turhan pieni 175cm kuskille...entä pikkupyöräne??!!?

Onko tollane isopyöräne 80cc tai 85cc turhan pieni 175cm kuskille...entä pikkupyöräne??!!?

Molemmat aivan liian pieniä, vähintään piikkiä alle

Onko tollane isopyöräne 80cc tai 85cc turhan pieni 175cm kuskille...entä pikkupyöräne??!!?

Molemmat aivan liian pieniä, vähintään piikkiä alle

Ainaki mitä oon testanu tollasta isopyöräistä honda cr 80cc vm.jotain -99 nii kyllä se tehojen puolesta ainaki on melko passeli...kun ei uskalla vaihtaa enää neloselta vitoselle...

mä kyllä sanosin, et 85cc kawasakista,(2007) ei saa vakiona millään kaikkee tehoo irti, ja teho uupuu varsinki alakierroksilla. Homma hoituu, jos laittas teharin, mut se vaan on aika kallista. Kotarista sitte vaan sitä, että se on mun mielesta sillai aika "siro" ja kapea. Niissä 85cc kotareissa joita oon kokeillu on kyllä ottanu alakierrokset tosi hyvin,ja kaasuun vastaavuus on ollut hyvä.Kotari ois hyvä pyörä aloittelijalle, mutta se on 1000e muita kalliimpi, vaikka muuten tehoiltaan/laadultaan/kestävyydeltään ihan sama kuin muutkin pyörät. Jos on tonni ylimääräistä rahaa, osta Kotari, ja jos ei, niin Kawasaki on hyvä vaihtoehto.

Vai että teharin

Siis vähän riippuu minkä putken sinne tilalle vaihtaa, että lähteekö potku alhaalta pois vai tuleeko ylös lisää, mutta se pelkkä putki ei juurikaan kasiaiseen auta, et varmaan kovinkaan pitkään ole ollut crossin parissa, kun ei tietämyskään kova ole sinulla.

Kotari siro ja kapea?
Siis crossipyöränhän pitää olla kapea, ei liian leveällä pyörällä vaan yksinkertasesti voi ajaa crossia.

mä kyllä sanosin, et 85cc kawasakista,(2007) ei saa vakiona millään kaikkee tehoo irti, ja teho uupuu varsinki alakierroksilla. Homma hoituu, jos laittas teharin, mut se vaan on aika kallista. Kotarista sitte vaan sitä, että se on mun mielesta sillai aika "siro" ja kapea. Niissä 85cc kotareissa joita oon kokeillu on kyllä ottanu alakierrokset tosi hyvin,ja kaasuun vastaavuus on ollut hyvä.Kotari ois hyvä pyörä aloittelijalle, mutta se on 1000e muita kalliimpi, vaikka muuten tehoiltaan/laadultaan/kestävyydeltään ihan sama kuin muutkin pyörät. Jos on tonni ylimääräistä rahaa, osta Kotari, ja jos ei, niin Kawasaki on hyvä vaihtoehto.

Vai että teharin

Siis vähän riippuu minkä putken sinne tilalle vaihtaa, että lähteekö potku alhaalta pois vai tuleeko ylös lisää, mutta se pelkkä putki ei juurikaan kasiaiseen auta, et varmaan kovinkaan pitkään ole ollut crossin parissa, kun ei tietämyskään kova ole sinulla.

Kotari siro ja kapea?
Siis crossipyöränhän pitää olla kapea, ei liian leveällä pyörällä vaan yksinkertasesti voi ajaa crossia.

Valaisetko sitten hieman muaki että miten saa kasiaisesta kaiken tehon irti

mä kyllä sanosin, et 85cc kawasakista,(2007) ei saa vakiona millään kaikkee tehoo irti, ja teho uupuu varsinki alakierroksilla. Homma hoituu, jos laittas teharin, mut se vaan on aika kallista. Kotarista sitte vaan sitä, että se on mun mielesta sillai aika "siro" ja kapea. Niissä 85cc kotareissa joita oon kokeillu on kyllä ottanu alakierrokset tosi hyvin,ja kaasuun vastaavuus on ollut hyvä.Kotari ois hyvä pyörä aloittelijalle, mutta se on 1000e muita kalliimpi, vaikka muuten tehoiltaan/laadultaan/kestävyydeltään ihan sama kuin muutkin pyörät. Jos on tonni ylimääräistä rahaa, osta Kotari, ja jos ei, niin Kawasaki on hyvä vaihtoehto.

Vai että teharin

Siis vähän riippuu minkä putken sinne tilalle vaihtaa, että lähteekö potku alhaalta pois vai tuleeko ylös lisää, mutta se pelkkä putki ei juurikaan kasiaiseen auta, et varmaan kovinkaan pitkään ole ollut crossin parissa, kun ei tietämyskään kova ole sinulla.

Kotari siro ja kapea?
Siis crossipyöränhän pitää olla kapea, ei liian leveällä pyörällä vaan yksinkertasesti voi ajaa crossia.

Valaisetko sitten hieman muaki että miten saa kasiaise
sta kaiken tehon irti

No esim FMF:ffän tehari + fmf änkkä, antaa tosi paljon paukkuu alhaalle ja keskikierroksille. Ja sit jos laittaa vielä takomännän, (esim. wiseco) saa kyllä enemmän tehoo ylhäälle. Ja jos meet vertaamaan kotaria ja kawaa, ni huomaat kyllä ku istut kumpienki päällä, et kotari on sirompi ja kapeempi.

Tehari kiinni, kansi vaihtoon, CDI parempaan + kierrosten rajotinta vois vähän säätää. Sitten vähän viilausta ja muuta pientä... Noita siis huipputehojen hakijalle.

ja kyllähän se kaiken tehon ulossaanti onnistuu, vaan pitää olla kyllä jo aikamoine lahjakkuus. 3 hyvää esimerkkii on Davi Millsaps, Ken Rotzen ja Harri Kullas. on se sen verran vaikeeta.

mä kyllä sanosin, et 85cc kawasakista,(2007) ei saa vakiona millään kaikkee tehoo irti, ja teho uupuu varsinki alakierroksilla. Homma hoituu, jos laittas teharin, mut se vaan on aika kallista. Kotarista sitte vaan sitä, että se on mun mielesta sillai aika "siro" ja kapea. Niissä 85cc kotareissa joita oon kokeillu on kyllä ottanu alakierrokset tosi hyvin,ja kaasuun vastaavuus on ollut hyvä.Kotari ois hyvä pyörä aloittelijalle, mutta se on 1000e muita kalliimpi, vaikka muuten tehoiltaan/laadultaan/kestävyydeltään ihan sama kuin muutkin pyörät. Jos on tonni ylimääräistä rahaa, osta Kotari, ja jos ei, niin Kawasaki on hyvä vaihtoehto.

Vai että teharin

Siis vähän riippuu minkä putken sinne tilalle vaihtaa, että lähteekö potku alhaalta pois vai tuleeko ylös lisää, mutta se pelkkä putki ei juurikaan kasiaiseen auta, et varmaan kovinkaan pitkään ole ollut crossin parissa, kun ei tietämyskään kova ole sinulla.

Kotari siro ja kapea?
Siis crossipyöränhän pitää olla kapea, ei liian leveällä pyörällä vaan yksinkertasesti voi ajaa crossia.

Valaisetko sitten hieman muaki että miten saa kasiaise
sta kaiken tehon irti

No esim FMF:ffän tehari + fmf änkkä, antaa tosi paljon paukkuu alhaalle ja keskikierroksille. Ja sit jos laittaa vielä takomännän, (esim. wiseco) saa kyllä enemmän tehoo ylhäälle. Ja jos meet vertaamaan kotaria ja kawaa, ni huomaat kyllä ku istut kumpienki päällä, et kotari on sirompi ja kapeempi.

Ok...kiitos kun laajensit aivokapasiteettiäni...

ja kyllähän se kaiken tehon ulossaanti onnistuu, vaan pitää olla kyllä jo aikamoine lahjakkuus. 3 hyvää esimerkkii on Davi Millsaps, Ken Rotzen ja Harri Kullas. on se sen verran vaikeeta.

HALUSIT alakierroksille potkua. Putki ei paljoa auta. Ja se mitä putkella sinne alas saadaan verrattuna aikaisempaan(vähä), lähtee ylhäältä huipputehoa pois. ja tämä koskee kasiaista ei isompia pyöriä niinkään hirveesti.

Ja sit jos laittaa vielä takomännän, (esim. wiseco) saa kyllä enemmän tehoo ylhäälle.

Nyt kun sulla on noi asiat niin hyvin hallussa niin kerro ihmeessä miten se esim. Wisecon takomäntä vaikuttaa moottorin luonteeseen?

Kotarissa on runko ja iskarien laatu ok, kone ja jarrut ihan lasten leluja lujuudeltaan. Ja aika paljon saa tehdä kampuran linkuista alkaen, että noihin saa alas puhtia. Teknisesti KTM (ja toinen kallis kasikybä eli temmi) on kyllä hintansa veroisesti japsien yläpuolella. Jamppi on ainoa, joka on lähellä, mutta sen koneeseen ei loihdi alas ja ylös vääntöä edes velhot

Kotarissa on runko ja iskarien laatu ok, kone ja jarrut ihan lasten leluja lujuudeltaan. Ja aika paljon saa tehdä kampuran linkuista alkaen, että noihin saa alas puhtia. Teknisesti KTM (ja toinen kallis kasikybä eli temmi) on kyllä hintansa veroisesti japsien yläpuolella. Jamppi on ainoa, joka on lähellä, mutta sen koneeseen ei loihdi alas ja ylös vääntöä edes velhot

tarkotit varmaan kampuran limppuja...

kottarassahan on wp iskarit, pitäs olla aika kova kunnolla sääjettynä... eikä tuo koneen kestävyyskään kyllä millään pelkällä teharilla lopu...

Et sä siihen sun kassarii juurikaan tehoa saa vaikka hommaisit tehomännät ja putket.. Sillon kannattais harkita jos ajaisit kilpaa mutta eipä sunnuntaiharrastelijalle kannata semmosta rahamäärää tuhlata johonkin mistä ei ole edes nimellistä hyötyä..