Huolto & korjaus

Stefat väärinpäin/työnnetty ruuvarilla sisään?

All Balssin stefat.. Ja tuota väärinpäin asennusta mietin itekkin. Mutta eikös niitten kuulu niinpäin mennä että kun se kapenee toisestapäästä niin se pää tulee ylöspäin.

All Balssin stefat.. Ja tuota väärinpäin asennusta mietin itekkin. Mutta eikös niitten kuulu niinpäin mennä että kun se kapenee toisestapäästä niin se pää tulee ylöspäin.

Lisää kysymyksiä:
- Millä tekniikalla / työkalulla vedit stefan liukuholkkiuran yli?
- Millä työkalulla naputtelit stefan paikalleen?
- Voitelithan stefat ennen asennusta?

En ymmärtänyt mitään lauseesta "se kapenee toisestapäästä". Stefan "umpinainen" puoli tulee luonnollisesti pölysuojan puolelle.

No toinenpää stefasta oli litteä ja toinen kupera. Ja se prikka mitä vasten se stefa tulee oli myös kuperan mallinen niin tuntui kovin loogiselta laittaa ne niinpäin niin en kyllä kiinnittänyt mitään huomiota stefan avonaisiin/sulkinaisiin puoliin. Liukuholkki uran yli saa stefat hyvin vedettyä kun laittaa sen holkin paikallee, sähköteippiä päälle ja vielä ohuen muovipussin siihen päälle ja wd.tä liukasteeksi. itse stefan kyllä rasvasin vassulla. Ja mulla on sellane ammattilaistason seal driveri millä saa ne stefat mukavasti naputeltua kohilleen.

Tuo puoli pitää tulla ulospäin..

All Balssin stefat.. Ja tuota väärinpäin asennusta mietin itekkin. Mutta eikös niitten kuulu niinpäin mennä että kun se kapenee toisestapäästä niin se pää tulee ylöspäin.

Vika on toi All Balssi. Ite oon omissa projekteissani todennut että all balssia EI voi käyttää, ei laakereita eikä stefoja.

Kyllä mul on laakerit ainakin istuneet ja kestäneet ihan normaalisti, en muista oonko stefoja käyttänyt.

Nyt tarttis apua ! Ostin pari kuukautta sitten ktm 525sx -05. kuukauden ehkä kesti, sitten ei lähtenyt enää käyntiin... staattori oli hajonnut. Mittasin koneelta tulevan virran niin heilahtelee kaasua kääntäessa ~19 voltissa.. vaikka pitäisi olla se 14-15 volttia ? voisiko jännitteensäädin olla paskana vai onko kyse jostain isommasta ?

Onko mitään keinoa mitata tai muuten tarkistaa sytytyksen toiminta, muutakuin katsomalla kipinän vahvuutta? Tarkotan kun hva wr 250 on niin huono käynnistymään, mutta kipinä silti näyttäisi normaalilta. Kuitenkin vika tuntuisi olevan siinä.

Selitinköhän tarpeeksi mutkikkaasti

Jos vain jostain löytää oikeat vertaus arvot niin ainaskin puolalle tulevan virran voi mitata. Mutta yleisimmin tuntuu nämä käynnistys ongelmat olemaan kaasariperäisiä.

Käykö puolikkaaseen hondaan minkä tahansa hondan crossiin vaihdepoljin? 01-07?

Käykö mikunin tmx kaasarin kaasuvaijeri keihinin pwk:hon?
Kertokaas että miten noi pwk neulojen arvot menee?

Joo elikkä oisko kellään antaa vinkkiä tämmöseen tappaukseen: 150cc -09 Crf:ä löi ekan kerran konneen jummiin ku polokiin sitä käyntiin ja sain sen taas pyörimään kun vaihe päällä liikuttelin ees taas ja rupes antamaan aina pari kertaa polokaseen ja sitte rupes kohta kunnolla toimiin ja käytin kytkinkopan auki eikä sielä näkyny mittään poikkeavaa. Asiaa en sen tarkemmin sitte tutkinu ja laitoin kassaan ja käyntiin, niin ihan normaalisti kävi eikä mittää ihimeellisyyksiä ja sen jäläkee sillä ajelin yli 3h kaikki pelas, tehot tallella, ei ylimääräsiä ääniä jne. ja nyt teki sillain että ajosa jarrutelin ja olin pysähtymäsä ja luulin että on vappaalla niin päästin kytkimen mutta olikin vaihe päällä niin sammu. Sitte koitin polokasta niin polin ihan jumisa, taas vaihe päällä ees taas ja sitte lähti polokasemalla käyntiin ja kuulu semmonen kilinä, sammutin ja ei ennään lähteny sitte käyntiin ja jumitteli... Nyt on kytkinkoppa auki ja kun konetta pyörittää kampiakselista niin jumittaa aina yhesä kohin mutta pyörähtää siitä kun vääntää räikällä vähän lujemmin. Kaikki konneeseen uusittu 25h sitte paitsi vaihteiso ja kytkin. Misä vois olla vika, kun kummallakin kerrala tuommosisa tilanteisa lyöny jummiin ja toimi välillä moitteettomasti? Kiitos etukäteen jos jollakin ois antaa jonkulaista neuvoa, vähän hankala kertoa täällä mutta toivotaan että joku sai jotaki selvää!

ei kannata yrittää käynnistää jos selvästi on jotain vikaa koneessa; tietää vaan enemmän rahan menoa. ,ja purkaa se täytyy kuitenkin, ei ole vinkeistä ikävä kyllä apua.

mitäähä nyt sitte ton kotari kanssa ku öljyä lisää mittarilmän mukaa puolee välii ni jonki ajan päästä ku kone hyrrää ni on työntäny huohottimesta desin öljyä... onkohan pariakaa tuntii ajettu sen jälkee kun käytin koneen levällää, tarkistin ja tiivisteteet uusin sieltä sun täältä. pyörä siis ktm sxs 400 -04