Kawasaki Kx

Ostakaahan joku multa pois tommonen ylimääräinen kawasaki kx vm. 1992 80cc crossin täydellinen ja hyvä kuntoinen alakerta. Voisin halvalla myydä koko alakerran, mutta jos ei ala menee kaupaksi ni sit pitää purkaa ja myydä osina..

Myös paljon muita kyseisen pyörän osia löytyy ja laitan niistä vielä erikseen myynti ilmoituksen kunhan haen ne kotiin talvisäilöstä.

Mut jos tarttee jotain osaa ni laitelkaa yv:tä!

Ostakaahan joku multa pois tommonen ylimääräinen kawasaki kx vm. 1992 80cc crossin täydellinen ja hyvä kuntoinen alakerta. Voisin halvalla myydä koko alakerran, mutta jos ei ala menee kaupaksi ni sit pitää purkaa ja myydä osina..

Myös paljon muita kyseisen pyörän osia löytyy ja laitan niistä vielä erikseen myynti ilmoituksen kunhan haen ne kotiin talvisäilöstä.

Mut jos tarttee jotain osaa ni laitelkaa yv:tä!

No laitetaan sit tännekki eli ostakaa miulta koko laite! ei hyvässä vaan loistavassa kunnossa! YV lisää tietööö...

Osaako kukaan antaa mitään arvoja (voltteja/watteja) tälle puolalle?
http://www.motorshop.fi/product/Valok%E4%E4mi-MM-L12.html

Onkos -05 kx:ssä fatbarin stonga vakiona kiinni? Jos ei ole, tarviiko 25mm muuntimen väliin?

kawasaki kx 125 käyntihäiriö/piikki hukassa


Nonni morot kaikille,oottelen mielellään asia keskustelua...KYSYMYS kawasaki kx 125 vm 1986 lähtee hyvin käyntiin ja käy tyhjäkäynnillä normaalisti.Ajaessa alakierroksilla toimii ihan jees, pystyy hyvin pykältämään isommalle vaihteelle, sitten ku pitäs alkaa piikkiä ottaan ja koneen kiertään, se alkaa pooaan ja pöriseen. Jonku aikaa ku hankaa booausta vastaan alkaa ottaan kierroksia mutta vaikiaa on..Pakoputki märkä pakoputken alkukäyrästä ja sieltä puskee savua (jousien kohalta). Vapaallaki ku yrittää niin ei ala kunnolla kiertämään eli ei ota piikkiä.voiko olla että tähän ois vaihettu isompi kaasutin esim kx 250 ku kaveri meinas että on fyysisesti isompi ku ois 125 kaasari..Jaa-a keinot loppuu..Antakaa neuvoja jos on kokemuksia ja tiän että on vanha pyörä mutta kylläkai tänki pitäs liikkua näppärästi...

kato suuttimet ja tulppa ja läpät.

tuli kytkinlevyjen vaihto eteen 250 kx. netissä näyttää oleva monen hintasia sarjoja, et kannattaako ostaa team 10 koko levysatsi, mis on kytkinlevyt, teräksiset välilevyt ja jouset mukana, vaiko sit proxin, EBC, tai jonkun muun vähän laadukkaaman merkin levyt. hintaa on tosiaan saman verran team 10 koko satsilla ja pelkillä EBC:n levyillä.

jousia ja välilevyjähän ei vissiin aina tarttis vaihtaa?

Mikä vikana??
pyörä on kawasaki kx 80cc 1989

Kesken ajon alkoi oireilemaan.pyörä ei kierrä piikille ihankuin tehot olisi hävinny puskee putkeen ilmaa. tulppa vaihettu ei auttanut...

Kuinka kauan ajaa 125 kx.ällä tankillisella löpöä?
Entä 250f?

tuskin löpöllä kovin pitkään, jos lainkaan...

Mistäs ootte hommannu mäntiä kx:sään (125 vm 91)? Aika kalliin olosia, ni mistä sais hyvän ja edullisen ja tilattua helposti? (Tarkoitettu kdx:sän alakertaan kx:sän sylinterillä)
Entä saako biltemasta takajarrulevyä (kdx125 pyörään mut ilmeisesti 250kx vanteet) ja kannattaako ostaa sielt?
Onko kx:sän kansissa eroa? ku ei vissii kdx:sän kansi mee -91 kx:sän sylinteriin, ni pitääkö ostaa 91 kx:sän kansi vai onko kx:sän kannet samanlaisia?

Elikkä omasa pyöräsä ei toimi pakoaukonsäädin (Kawasaki kx 125 vm.93) pitääkö sen säätimen (kytkinpuolen) liikkua vapaasti vai pitääkö siinä tapisa (säätimesä) olla vastus kun sitä liikuttaa?itsellä liikkuu ilman vastusta tuo tappi.

Otin kytkinlohon pois ja katoin että vika ei ole sielä enkä ite ainakaan löytänyt mitään vikaa...

Ota se kumiflärpäke pois ja kato liikkuuko se tappi kun kierrättää, sitte jos se liikkuu ni kato liikuttaaks se sitä juttuu siel sylinteris. Sit jos se sitäki liikuttaa ni ota putki pois ja liikuta ite sitä juttuu siin sylinterin vieres ja kato aukeeks ne läpät sielt oikein, toivottavast ymmärsit jotai

Tulipa käytyä ekaa kertaa ajamassa radalla uudella (mulle uudella) vm 2008 kx 125:lla, radalla kaikki meni kivasti mutta sitten kun ajoin sivutiellä niin se hyytyi koska se päätti pilata tulpan.

Tälläsiä oireita siitä nyt löytyy:

-Savuuttaa melko kivasti, käytän 3,4% seosta tällä hetkellä joka taitaa olla ehkä pikkuriikkisen kova koska ohjekirjassa sanotaan että se tulisi olla "31 to 1" joka vissiin on 3,1% mutta vaikuttaako se NOIN PALJON?

Lisättäneen että se ei savuta tyhjäkäynnillä niin paljoakaan mutta kun vääntää kaasua ja päästää kaasun niin putkesta tupsahtaa kivat savut (löysät paksut harmaat savut) .

-Kiihdyttäessä rätisee ja pätisee vähäsen

-Tulppa lilluu mustassa öljyssä, on vähän jopa kierteilläkin.

-Tulppana toimii BR8ES ja stantardi on BR9ECMVX ja sais olla myös 8, joten se ei varmaan niinkään vaikuta.

Onko kyse nyt liian kovasta seoksesta vai mistä, suuttimien kokoja en tiedä kun en ole kaasaria availlut, neulan asentokin on tuntematon...

Kaupassa sanottiin pyörän olevan kesä-asetuksilla.

Tulppakin kyllä oli meleko karstanen ja musta että olisko sekin jo kohtalaisen vanha, ota ja tiedä.

http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-KX125- ... es&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/Kawasaki-91-KX1 ... es&vxp=mtr
Onko nuo alkuperäsiä kawasakin mäntiä ja standardi koossa vai?
Onkos paras alkuperäne ton hintaluokan männistä? (Prox,mitaka samanhintaset)