Kiinailmiöt

Entiiä, eihän noissa peleissä ole mitään samaa. Katsoppa nyt vähän tarkemmin. Vähän niinkuin sanoisit että Jamaha on Suzuki.

Olikos koeajajia paikalla?

No niin, nyt alkaa rankka vkl olemaan takanapäin. Ensin 2-päivää omenakarnevaaleilla ja sitten koeajotapahtuma vielä tänään.

Koeajotapahtumassa kävi n.30-40henkeä kolmen tunnin aikana. Kuskeja oli aloittelijasta kisakuskeihin. Rata oli vähän pehmeä, mutta tunnelma oli hyvä.

Kiitoksia kaikille kävijöille.

No mitäs pyörästä sanottiin?

Pistetään nyt tämmöinen sunnuntai ajelijan kommentti.
Rata oli tosiaankin liian pehmeä joten ei kyllä oikeen päässyt testaamaan miten jousitus toimii,mutta kyseisellä muta kentällä ainakin hyvin
Moottori oli vääntävä mutta yllätyksetön.
Mikäli tuon shinen saa jossain vaiheessa kilpiin niin harkitsen kyllä vakavasti hankintaa

Juu pehmeä se vähän oli. Harmi ettei pystytty kaksi viikkoa sitten järjestämään tätä tapahtumaa. Silloin rata oli kuin olisi ajanut pitkillä piikeillä jäärataa

Minun korviin ei ainakaan tullut haukkuja. Positiivisellä mielellä tuntuivat kaikki olevan. Ainoa mistä kuului muutama pieni valittelu oli koneen yläkierrosalueen lievä tehon puute. Mutta sehän on helposti korjattavissa ihan vaihteen aikaisemmalla vaihtamisella ja luottamiselle koneen alavääntöön.

Yingang koneinen malli on sitten luonteltaan enemmän kierroskone. Zongshen max.vääntö 5500rpm ja max kierrokset. 7500rpm kun taas Yingangissa vastaavat luvut ovat 8500rpm/9000rpm. Elikkä Yingangin maksimivääntö tulee tuhat kierrosta ylempänä kuin zongshen maksimissa kiertää. Mutta ei se zongshen huono kone ole vaikka ylärekisteristä puuttuukin vähäsen, helpompihan sillä on alaväännöllä edetä väsyneenä kuin kierroskoneella repien

PS: ketkä haluavat päästä kokeilemaan pyörää vaativammassa maastossa niin ei muutakuin soitto ja sopimaan koeajo.

Saitteko tehtaan vaihtamaan vesikoneet Yingangin koneisiin ihan tosta vaan vai täytyikö tilata kontti tolkulla?

Määristä sen enempää julkisesti kommentoimatta Niin tehdas on ollut hyvin avoin kaikille ehdotuksille mitä olemme heille antaneet. Jos olemme pyytäneet jotain korjauksia niin hyvin auliisti ovat tehneet asialle jotain. Tätä ei kaikki kinukki tehtaat tee.

Koneenvaihto tuli puhtaasti siitä kun kritisoimme sitä, että emme näy pelkälle vesikoneelle mitään hyötyä jos tehot nousevat vain muutaman kilowatin. Nyt siis puhutaan zongshenin vesikoneesta ei loncin koneesta. Yksi loncin koneinen mallihan meille tuli ensikontin mukana, mutta emme ota niitä enempää. Eikä ilmeisti tehdaskaan sitä enään käytä. Siinä tuntui olevan ylärekisterissä vielä vähemmän eloa kuin ilma zongshenissa.

Kovasti tuntuvat panostavan tuotekehitykseen mm. ensivuodeksi saamme myös teräsrunkoisen halpismallin markkinoille, mikä on muuten lähes sama pyörä, mutta runko on valmistettu kromimolydeeniteräksestä ja jousituskomponettit ovat aavistuksen halvemmat. Rungon mitoitus, muovit, moottori (ilmazongshen), yms. ovat samoja. Tämän hinta tulee olemaan jo hyvin lähellä tämänpäivän samun hintaa. Alurunkoisia ja paremmalla alustalla olevia ilmazonsgheniä ei tule tulevaisuudessa lisää kuin erikoistilauksesta. Eli vielä on mahdollisuus saada kevyempi, hyvällä alustalla ja nöyrällä/yksinkertaisella koneella oleva Shine alle. Tulevaisuudessa jos sellaisen tilaan niin sitä joutuu odottamaan.

Edit1: Niin siis tehokkaammat mallit, kuten yingang ja 450cc tulevat edelleen alurungolla. Näiden rinnalle tulee sitten tämä ilmajäähdytteinen teräsrunkoinen halpamalli.

Onko muuten mitään arviota milloin 450 tulee myyntiin ja millainen tehorekisteri tuossa 450 mallissa on?

Edelleenkään tehdas ei ole antanut lisäinfoa 450cc. He ovat tulossa Kölnin kansainvälisille mp-messuille ja ilmeisti julkistavat vasta sen jälkeen teknisiä tietoja siitä.

Myyntiin Suomessa ne tulevat aikaisintaan mp-messujen jälkeen.

käykää katsomassa mun ilmoitukset jos olette kiinostunut vähän käytetystä Orion Apollo 250cc pyörästä

Huh huh. Nyt olisi kaksi kisaa Shinellä takana.

Oman kerhon kisa meni penkin alle, 3ek:lla kaasuvaijerin katkeamisen takia. Ajoin mutkasta pitkäksi pusikkoon ja kaasuvaijeri takertui johonkin risuihin ja katkesi. Eli peli oli siinä. Yhdellä kädellä on pirun hankala ajaa maastossa

Sappee kisassa päästiin sentään maaliin vaikeuksien jälkeen. Aika-ajot menivät suht hyvin ja ilman ongelmia, olin 31. Kisassa sattui ja tapahtui sitten enemmän ja vähemmän. Toisessa kierroksella ajoin spooriin liian ahnaasti ja vaihdekeppi meni solmuun. Onneksi jäi kakkosvaihde päälle, että pystyi ajamaan vielä kierroksen sillä välillä kun Patte kävi hakemassa varapyörästä uuden vivun. Sain varikolla taivutettu vaihdeakselia vähän järkevämpään asentoon ja asennettua uuden vivun. Loput viisi kierrosta ajoin sitten putkeen vaikka toiseksi viimeisessä kierroksella takarengas puhkesi, pakoputken kannake ja jarrupoljin katkesi. Onneksi vannelukko menetti pitonsa vasta reilu puolikerrosta ennen maalia, että sain taaperrettua maaliin. Olin lopulta 56 reilun kierroksen kärjelle hävinneenä.

Kaikenkaikkiaan pyörä toimi hyvin kunhan sillä olis vähän järkevämpi kuski, joka osaisi vähän varoa enemmän noita siirtolohkareita yms.

Sappee oli hieno kisa reitiltään ja puitteiltaan. Extremekään ei ollut liian vaativa.

PS: Jos joku sattui saamaan otettua kuvan minusta(nro37) niin olisin kiitollinen jos jaksaisitte lähettää sen toni(ät)pattoni.com. Kiitos jo etukäteen

BTW: En muuten kaivannut missään vaiheessa tehoa lisää koneeseen Sappeen kisassa. Muhkealla alaväännöllä oli helppo mennä ja myöriä.

Motorpoweriin on tullut 250 Skyteam kannen yläpuolisella nokalla. Tasapainotusakselia ei koneessa näkynyt. Hintaa rekisteröitynä noin 3000 euroa.

Missä kuvia?

http://www.skyteam.cn/onroad/st250/index.htm
Motorpowerilta en löytänyt mutta valmistajan sivuilta löytyi.