KTM GS-Keskustelua :)

Kertokaas mistä löydän alle 50 piikkisen takarillan kotariin? Sopiiko vuoden -91 takarillat noihin 87-90vm laitteisiin?

tietäskö ketään että mistä mahtas saada vuoden -90 gs:ssään puolaa??? siis piikkiseen

No nyt pysyy pyörässä jo vedet sisällä, laitoin eilen uuden kansipahvin. Kävin heittämässä pienen testilenkin, ja ihan ok tuntui pelaavan. Säädöt oli rikkaalla ja äänet melko kovat, en viitsinyt illalla kauaa ajella. Ja laatikon öljyvuodo(i)lle täytyy tehdä jotain, ennenkuin radalle uskaltaa lähteä.

Tiedättekö että sopisko vsm -87 250 gs:ssän puola vsm -90 piikkiseen gs:ssään?
nyt olis sit todella kiire eli jos pystytte ni vastailkaa parhaanne mukaan.

Nyt on kuvia valmiista pyörästä galleriassa.

On se nätti! Mustana omilla katteilla siinä oli kyllä tyyliä. Mites sulla on muuten kotari toiminu?

-88--89 on sama takanapa, mutta -90 vaihtuu.
Kattelin justiinsa Sirkun sivuja, ainakin ennen sillä oli 50-piikkinen
takaratas mutta taitaa olla sitten jo myynyt sen kun ei ainakaan myytävistä silmään pistänyt.
Puromotor muuten tekee aihioista rattaan mihin vaan, kysyppäs sieltä. Vanha tarvii varmaan lähettää malliksi, sitten luulisin onnistuvan.

Moro kaikille! Ostin eilen -87 250 GS:n ja nyt tuleekin ensimmäinen tyhmä kysymys: Minkälaista seossuhdetta käytätte bensassa/2t-öljyssä? Myyjä väitti että 2.5%, mutta tuntuu hieman yläkanttiin vedetyltä, vai?

Toinen tyhmä kysymys: Papereissa lukee 12kW, miten kuristukset on aikanaan tehty? Jos varmuuden vuoksi tarkistaisin että ovat kaikki paikoillaan ettei vaan karkaa käsistä..

-J-

kuinka iso tankki on muuten 125 Kotarissa? malli on siis GS -91

Moro kaikille! Ostin eilen -87 250 GS:n ja nyt tuleekin ensimmäinen tyhmä kysymys: Minkälaista seossuhdetta käytätte bensassa/2t-öljyssä? Myyjä väitti että 2.5%, mutta tuntuu hieman yläkanttiin vedetyltä, vai?

-J-

2,5% on ihan hyvä määrä, jotkut ajaa huomattavasti isommillakin ilman ongelmia. Yksilökohtaista on sitten jos tuollaisesta öljymäärästä savuttaa turhan paljon, vaikka kaasari olisi säädöissä. Sillon sitä öljyn määrää voi vähentää, mutta ei alle 2%.

Ens viikolla vissiin tulee KTM GS 125 talliin. Ensimmäiseksi pitää käyttää kone auki, koska kytkimessä ja vaihteensiirtäjässä tai hammasrattaissa on vikaa. mukaan tulee toinen alakerta niin pitää kasata yksi toimiva alakerta niistä. Männän ajattelin vaihtaa myös suosiolla ennen hajoamista. Saas nähdä minkä näkönen se on, koska kertaakaa en ole ko. pyörää nähnyt

Olen aikeissa ostaa tuollaista vanhempaa KTM GS:ää (vm 92) Siinä on kuulemma vm. 96 sähköt, joten ainakin minun korvaan kuulostaisi hyvältä ostokselta Kysyisinkin vielä teidän enemmän tietävien mielipidettä, kannattaako ostaa ja mihinkä kannattaa kiinnittää huomiota kuntoa tarkastettaessa? Tuo olisi tulossa ainakin täksi vuodeksi ns. mökkipyöräksi (mehtäreittejä, krossirataa, maantietä), ensi vuonna mahdollisesti ihan katupyöräksi. Ovatko varaosat kalliita ja mikä tärkeintä, saako niitä mistään?

Kaverin -86 GS250 kehitti ensin painetta syyläriin (puhalsi kierrosten noustessa nesteitä ulos täyttökorkin vierestä lähtevästä letkusta) ja sitten heti perään hyytyi kesken ajon. Kone ei ole jumissa, pyörii poljettaessa ihan normaalivastuksella, ei kilise, kolise eikä kahise mutta ei myöskään lähde käyntiin. Avattu ei ole vielä, mutta pitäähän sinne kurkistaa kunhan kerkiää. Onko mäntä vaihtokunnossa vai pelkkä kannentiiviste sökö??

-J-

Kaikki viittaa kannen tiivisteen palamiseen mut sitten kun vaihtaa kannen tiivistettä niin se mäntä on sitten siinä samassa helppo kattoo ettei tarvii lisää enää paljoa purkaa.

Löytyiskö keltään manuaalia -87 GS 250:een? Ja yleensäkin kaikki info kyseisestä sahasta kiinnostais, specsit, säädöt jne.. Voi nakata vaikka yv:nä.

Mitä tulppaa porukka käyttää puolikkaissaan? Tuolla aikaisemmin taisi olla jotain puhetta piikkien tulpista, mutta minkälainen tulppa pitäis olla kun kone on 2xisompi??

-J-