KTM 250 EXC 2t/4t

http://www.youtube.com/watch?v=glG3gUjxjEU&feature=fvw
Bilteman 5 ainakin toimii moitteetta.

Joo pitää tulpan väri kattoo , mut mistä tuo tyhjäkäynti oikeen säädetään ? Kaasari on Keihin.

Siinä on joko oma ruuvi tyhjäkäynnille tai sitten jossain vanhemmissa voi olla että siitä ryypystä säädetää tyhjäkäynti kierittämällä.

Ja sitten siinä kaasarin oikealla puolella on semmoinen kullanvärinen ruuvi, eli onko tuo seosruuvi ja kun yritin säätää sekä ryypystä, että seosruuvista vehje käy silti liian rikkaalla. Eli apuja tähän? Mitkä ovat seosten ja tyhjäkäynnin oletussäädöt/arvot ja kumpaan suuntaan ruuvia pitää kääntää, että se kävisi laihemmalla, kun kone kaasu pohjassa vain tukehtuu ? Tulppa oli aika musta eli rikkaallahan se käy.

kaasu pohjassa ei seokseen vaikuta muu kuin pääsuutin, tai sitten on putsari tukossa. , voi olla sytkävikakin.

Se kullan värinen on se ilmaruuvi ja jos siinä on erikseen tyhjäkäynnille ruuvi ni se olis siinä ylä puolella, osottaa vähän ylöspäin. Jos siit ryypystä kierittämäl tuntuu vähän semmosia pykäliä ni voi olla et se säädetään siitä. Mutta jos se kaasupohjassa tukehtuu ni pienempää pääsuutinta.

E: mikulov olikin nopeempi

Mitähän tollanen akrapovic koko putkisto maksaa 250 nelarii ??

Mitä kokoa ehdotat suuttimiksi ja osaatko sanoa minkä hintainen olisi kokonaan uusi kaasari tuon ikäiseen vehkeeseen? Ja onko oletusäätö tuolle ilmaruuville 1,5 kierrosta? vai kuinka paljon :O

Viimeksi muokannut P1ikk1 päivämäärä 6.4.2011 15:55, muokattu yhteensä 1 kerran

Kuinka usiasti laatikko öljyt pitäs vaihtaa, iha harraste käytössä 2t. Ohjekirja sano vissiin kerran vuojessa/4000km, voiskai sitä pikkusen usiammin? Mulla on N3EH neula, mitä eroa noihin ohjekirjassa oleviin säätöihin on? Kesäkelille lienee tuo 175 pää ja 45 tyhjis liian isot?

5-10h välein on hyvä vaihtaa. Tosta neulasta en tiedä, ei ole tuttu. Mutta noi suuttimet on tod näk vähän turhan isot kyllä joo kesäks. Kokeilemalla toki selviää ja pyörät on yksilöitä.

itse vaihdan öljyn(yamahaan) kolmen ajokerran jälkeen(n.1,5-2 tuntia). ,kaks-tahtisen kaasarin säädöt kuulee kokenut kuski korvalla/"perstuntumalla", ja nopeampi kuski voi käyttää hieman paksumpia seoksia. ,yleensä suuria muutoksia tehtaan säätöihin ei ole syytä tehdä.

Mitähän tollanen akrapovic koko putkisto maksaa 250 nelarii ??

Mitä kokoa ehdotat suuttimiksi ja osaatko sanoa minkä hintainen olisi kokonaan uusi kaasari tuon ikäiseen vehkeeseen? Ja onko oletusäätö tuolle ilmaruuville 1,5 kierrosta? vai kuinka paljon :O

tuskin huomaat onko se ilmaruuvi kierroksen tai kolme auki, laita se 1,5-2 varvia. , ja soittalla maahantuojalle olisit jo saanut kaasarin hinnan selville mutta miksi vaihtaa?, eihän ne enää edes kulu niinkuin bingit muinoin..

itse vaihdan öljyn(yamahaan) kolmen ajokerran jälkeen(n.1,5-2 tuntia)

Toki niitä saa tollainkin vaihdella mutta tuo on jo tarpeettoman tiuha vaihtoväli ainakin exc kotarissa. Kyllä niillä se 5h kannattaa ajella ellei liikaa rahaa löydy.

itse olen alkanut vaihtamaan vaihteistoöljyt vasta 6-8 ajotunnin kohdalla. Joka kerta kun öljyt ottaa ulos niin ei ole vaahtoutuneet yhtään ja kytkin toiminut hienosti nuinkin monen tunnin jälkeen. Säästänkö sitten väärässä paikassa kun nuin harvoin vaihtelen mutta tuo Bel-Rayn gearsaver tuntuu olevan niin hyvä öljy ettei vaikuta vaihtaa tiheämmin

KTM suosittelee ohjekirjassaan öljynvaihtoa ensimmäisen 10h jälkeen ja siitä lähtien 40h tai jokaisen kisan jälkeen.

aika pitkä vaihtoväli tuo 40h

KTM suosittelee ohjekirjassaan öljynvaihtoa ensimmäisen 10h jälkeen ja siitä lähtien 40h tai jokaisen kisan jälkeen.

Ei saaaatana.

Omalla jos ajais tuon 40h samoilla öljyillä niin moottorista vois lapioida metallisilppua.

Kyllä se 3-5h on ihan ok. Ite vaihan nelariin 3h kohalla ja 2t vaihteistoon 5-6h välillä.