4T vs. 2T

Videota sitten tännepäin, kiitos

Asiasta uutta tietoa!! Kerkesin jo mennä tännekkin kirjoittamaan ja mustamaalaamaan hondan mainetta että se olisi leiponut. Honda vietiin huoltoon ja sieltäpä tulikin puhelu jossa kerrottiin erittäin hyviä uutisia! että kampiakselista oli vain laakeri jumeutunut.

Liike otti yhteyttä hondan maahantuojaan ja näillänäkymin maahantuoja maksaa laakerin jumeutumisesta jontuneet kulut.

"ei 2011 malleissa tuollasta voi tapahtua"

Hondan pikkunelarin keskilaakerin käyttöikä on motocross käytössä juuri toi 35-50h, joten eiköhän se ole ihan normaalia kulumista. Muissa pikkunelareissa tuntuu kaasukahvan asento vaikuttavan keskilaakerin kestoon, mutta Hondassa tunnit tuntuu tulevan täyteen vauhdista riippumatta.

Mitäköhän tarkotetaan keskilaakerilla? Kiertokangen alapäänlaakeriako? Ja ei todellakaan ole 35-50h aikana normaalia että leikkaa. Pitäisi joka pyörällä päästä ainakin se 100-150h isommilla enemmän.

Kummal pääsee halvemmal 125 vai 450 crossipyöräl ja onko kauheesti eroa siinä kui usein täytyy vaihdella osia? Miettisin vaan, josko nelari olis kiva, mut jos se on viel kalliimpi, ku toi nykynen niin ei se oikeen sovi.

Aika suhteellista tuo... 450 harrastelu ajossa ei tarvii kun vaihdella öljyjä/suodatinta ja ilmanputsaria putsailla. Mutta sitten kun se iskee kiinni niin tulee lompakolla ikävä 2-tahtista. Ja jos oot 125 2t ja 450 4t vaiheilla niin ota suosiolla 250 4t paljon kevyempi/helpompi/kivempi ajella kuin 450, mutta kyllä sekin vie miestä kun antaa happea.

Muut käyttökustannukset ovat suunnilleen samat mutta moottorin osalta kyllä saattaa nelari tulla pitemmän päälle vähän kalliimmaksi. Tietenkin halvalla pääsee jos ostaa exc 400,450,525 rfs koneella.

Kummal pääsee halvemmal 125 vai 450 crossipyöräl ja onko kauheesti eroa siinä kui usein täytyy vaihdella osia? Miettisin vaan, josko nelari olis kiva, mut jos se on viel kalliimpi, ku toi nykynen niin ei se oikeen sovi.

on sulla vaihtoehdot.., miksi et osta 250cc 2-tahtista? , vääntää paljon alempaa kuin piikki, kulkee tarpeeksi, kestää hyvin ja on halpa/helppo huoltaa. ,neljäpuolikas on mielestäni "ammattilaisen pyörä", huippukuskilla nopein mutta jos hajoaa niin kalliiksi tulee!

Loistava 2-t video, mukana myös nelitahtiset alkaen 1.26 kohdalta.

http://www.youtube.com/watch?v=NPSvuEls ... r_embedded

Ja hieman totuutta kehiin muahahhaaa

http://www.youtube.com/watch?v=mcMG21fR ... re=related

Kiitos päivän nauruista
On kyllä sanoinkuvaamattoman komee ääni kun 2t pyörää revitetään hypyssä ennen alastuloa.

Kummal pääsee halvemmal 125 vai 450 crossipyöräl ja onko kauheesti eroa siinä kui usein täytyy vaihdella osia? Miettisin vaan, josko nelari olis kiva, mut jos se on viel kalliimpi, ku toi nykynen niin ei se oikeen sovi.

on sulla vaihtoehdot.., miksi et osta 250cc 2-tahtista? , vääntää paljon alempaa kuin piikki, kulkee tarpeeksi, kestää hyvin ja on halpa/helppo huoltaa. ,neljäpuolikas on mielestäni "ammattilaisen pyörä", huippukuskilla nopein mutta jos hajoaa niin kalliiksi tulee!

Samaa mieltä. Iso 2t tulee lompakolle mahdollisesti edullisimmaksi vaihtoehdoksi. Lisäksi tehoa pystyy muokkaamaan helposti omaan tasoon sopivaksi jo pelkästään pakoaukon säädöillä.

Tuleeko muka 2t halvemmaks mukaan lukien bensat, öljyt, rempat sun muut kuin 4t?

Jos on noin tiukkaa rahan kanssa niin kannattaa pohtia esim. hiihtämisen aloittamista tai jotain muuta.. pyörään saa aina menemään kaikki rahat mitkä vain löytää.

Mutta sehän ei ole harrastus jos ei siihen mene kaikki raha ja aika...

Eiku ihan mielenkiinnosta kyselin tallista löytyy jo kaks mönkkäriä ja kelkka, kohta toinenki ni ei oo rahasta puutetta

Joo no osta 125 rekisteröity -11 kotka ja ajele sillä rossia jos rahasta pittää tulla leijumaan tänne. Ei vaieskaa. Osta nelari kakspuolikas niin ei ainakaan harmita.

Onkos 250 2t paljonki leudompi peli, kun 450 4t, vai 2 tahtina jopa repivämpi?