KTM 250 EXC 2t/4t

Mistä tahansa ktm-jälleenmyyjältä. Nettikauppoja on myös monia. Esimerkiksi Motokeidas.

aivan Kiitos paljon.

paljonkohan maksaa joku männän vaihto esim motokeitaasssa ktm ? onko tietoo taitoo kelläkään ?

Tuli tollasee 250 GS:ää vaihettua mäntä, katsotaan miten pelittää

Viimeksi muokannut P1ikk1 päivämäärä 11.3.2012 22:11, muokattu yhteensä 1 kerran

Tai sit jäässä.

Ripa-rapa, aika lailla sama aika siihen menee missä vaan, eli wink wink allekirjotus.... paikka missä tuntivelotus on 48e on aika paljon huokeempi kun paikak jossa 68e... paras tapa säästää on pestä pyörä kunnolla ennen männän vaihtoon vientiä, ettei mene aikaa siihen kun paskan, kuran ja hiekan keskeltä ensin putsaa mopon siihen kuntoon että voi ajatellakaan repivänsä pytyn irti....

Tuli tollasee 250 GS:ää (vm 90+ ) vaihettuu mäntä ja nyt ois kysymys tuosta kaasarista, että miten se oikeen säädetään? Kun alkaa pätkimään yläkierroksilla, eikä pysy tyhjäkäynnillä käynnissä juuri ollenkaan eli uskon,että käy vähän liian rikkaalla. Kaasari on vanha, mutta pitäisi olla oletusarvoissa joten hienosäätöapua jos saisi . Tulppa on uusi, mutta se ei välttämättä ole oikea. Voiko johtua myös siitä ?
Pikaisia vastauksia, kiitos

väärä tulppa voi pelkästään tehdä tuon pätkimisen. Mutta ootko kattonu tulpan väriä pienen ajon jälkeen ? Jos tumma ja märkä ni molemmat suuttimet luultavasti liian isot eli tyhjäkäynti ja pääsuutin pienemmäksi.

Tai sit jäässä.

Ripa-rapa, aika lailla sama aika siihen menee missä vaan, eli wink wink allekirjotus.... paikka missä tuntivelotus on 48e on aika paljon huokeempi kun paikak jossa 68e... paras tapa säästää on pestä pyörä kunnolla ennen männän vaihtoon vientiä, ettei mene aikaa siihen kun paskan, kuran ja hiekan keskeltä ensin putsaa mopon siihen kuntoon että voi ajatellakaan repivänsä pytyn irti....

okei kiitos =)

Tuli tollasee 250 GS:ää (vm 90+ ) vaihettuu mäntä ja nyt ois kysymys tuosta kaasarista, että miten se oikeen säädetään? Kun alkaa pätkimään yläkierroksilla, eikä pysy tyhjäkäynnillä käynnissä juuri ollenkaan eli uskon,että käy vähän liian rikkaalla. Kaasari on vanha, mutta pitäisi olla oletusarvoissa joten hienosäätöapua jos saisi . Tulppa on uusi, mutta se ei välttämättä ole oikea. Voiko johtua myös siitä ?
Pikaisia vastauksia, kiitos

väärä tulppa voi pelkästään tehdä tuon pätkimisen. Mutta ootko kattonu tulpan väriä pienen ajon jälkeen ? Jos tumma ja märkä ni molemmat suuttimet luultavasti liian isot eli tyhjäkäynti ja pääsuutin pienemmäksi.

Joo pitää tulpan väri kattoo , mut mistä tuo tyhjäkäynti oikeen säädetään ? Kaasari on Keihin.

Joo pitää tulpan väri kattoo , mut mistä tuo tyhjäkäynti oikeen säädetään ? Kaasari on Keihin.

Siinä on joko oma ruuvi tyhjäkäynnille tai sitten jossain vanhemmissa voi olla että siitä ryypystä säädetää tyhjäkäynti kierittämällä.

Sori tupla postit mutta laitan tän tänne kun näyttää olevan toi 250sx topikki aika kuollut.

Eli siis jos käsitin oikein tosta ohjekirjasta niin noita pakoaukon säätimen jousia on vihree, keltanen ja punanen. Ja toi mun jousen väri on kokonaan musta mut sit siin on joku valkonen läikkä? Ota nyt sit siitä selvää minkä värinen se sitten oikeesti on Onko noissa jousissa paljonki eroa jäykkyydessä vai missä sitä eroa on?

Sori tupla postit mutta laitan tän tänne kun näyttää olevan toi 250sx topikki aika kuollut.

Eli siis jos käsitin oikein tosta ohjekirjasta niin noita pakoaukon säätimen jousia on vihree, keltanen ja punanen. Ja toi mun jousen väri on kokonaan musta mut sit siin on joku valkonen läikkä? Ota nyt sit siitä selvää minkä värinen se sitten oikeesti on Onko noissa jousissa paljonki eroa jäykkyydessä vai missä sitä eroa on?

Ettet tarkoittas sitä isompaa jousta jonka sisällä se "varsinainen" jousi on? Sehän on sellainen aika pieni jousi mistä on noi eri väriset vaihtoehdot. Vihree niistä on jäykin, keltainen välimalli ja punainen löysin. Punaisella on pyörän käytös on rajuin ja vihreällä hillityin. Ja kyllä sillä on selkeä vaikutus pyörän käytökseen millainen jousi on sisässä.

Ettet tarkoittas sitä isompaa jousta jonka sisällä se "varsinainen" jousi on? Sehän on sellainen aika pieni jousi mistä on noi eri väriset vaihtoehdot. Vihree niistä on jäykin, keltainen välimalli ja punainen löysin. Punaisella on pyörän käytös on rajuin ja vihreällä hillityin. Ja kyllä sillä on selkeä vaikutus pyörän käytökseen millainen jousi on sisässä.

Noniin täähä selittääki sitte paljo ei tullu sitä pienempää kateltua Kun en saanu pyörän mukaan toista jousta kun käytettynä ostin. Kiitti vastauksesta

Onko kukaan säädellyt pyörästään pakoaukonsäätimen kannessa olevaa oranssia ruuvia? Saadaanko tällä vielä muutettua moottorin luonnetta jousen vaihdon lisäksi?

Onko kukaan säädellyt pyörästään pakoaukonsäätimen kannessa olevaa oranssia ruuvia? Saadaanko tällä vielä muutettua moottorin luonnetta jousen vaihdon lisäksi?

Meinaatko sitä kantta minkä alla on ne jousetkin?
Mä tulin kokeilleeks sitä kun ihmettelin kun mitenkää ei kierrä ylhäällä toi pyörä. Pyörittelin sitä sitten siinä eri suuntiin niin loppujen lopuks alko kiertämään

Sitäpä juurikin. Päivällä hieman säätelin ja tuloksena oli alavääntöjen todellinen katoaminen ja piikin voimistuminen. Lähtökohtaisesti ruuvia oli kierretty muutama kiekka sisään ja kiersin sen auki kannen tasalle, jolloin tuo alateho häippäsi.

mikäs öljy sopii ktm keulalle hyvin ? ja kuinkas ne tarkkaan ottaen vaihdetaan ? vanhat ulos ja pohja roput kiinni ja uudet sisään vai kuinka ?