Yamaha YZ

Heikommat alatehot ja mahdollisesti piikikkäämpi moottorin luonne.
Yamaha YZ/WR125 1989-1997 on 1:1 iskusuhteella (68 x 68mm), kun taas 1997--> 66.4 x 72mm iskusuhteella.
Iskusuhde muuttui, koska pyrittiin saamaan enemmän alatehoa ja rauhoitettua moottorin luonnetta.. näin ainakin itse ymmärtänyt asian.

Ensimmäisenä kannattaa vaihtaa läppäventtiili, kaasutin, paisari ja mahdollisesti pyöräyttää kantta sorvissa (SR 60% luokkaa vakiona, korjattu ps melko matala).

Itellä on semmonen 1992 Yamaha YZ250 moottori pöydällä atomeina uusia lohkoja odottelemassa, sekä laakereita, stefoja ja tiivisteitä.. varmaan samalla vaihdan kiertokankisarjan ja männän.
Vikalista on järkyttävä. Eli kannattaa tarkistaa erityisellä huolellisuudella se moottori ulkoisesti.
Kytkintappi jos heiluu, silloin on todennäköistä, että sen neulalaakeri on tohjona (omassa koneessa neulat puuttui kokonaan).
Kytkinkruunu on urilla, jos kytkin ei tahdo irroittaa täydellisesti / vaijeri on säädettä liian tiukalle.
Ajon aikana kokeilet vetää kytkimen pohjaan ja kuulostelet, laskeeko moottori nätisti tyhjäkäynnille kierrokset.

Linkun laakerit voi olla myös elinkaarensa lopussa.
Useimmat kun eivät niitä pahemmin rasvaa, saati sitten vaihda katukäytössä.
Ne ei ole halvimmasta päästä..

Ajo-ominaisuuksista en sitten tiedä mitään.
Suosittelen lukemaan testeja, arvosteluja ja keskusteluja ko. pyörästä.
Se malli, jota (todennäköisesti) olet katsellut, on Yamaha WR250 1989-1997 malli.

Jos en väärin muista.. WR pysyi muuttumattomana moottorin osalta vuoteen 1997 asti - jonka jälkeen 2-tahtisen WR:n valmistus lopetettiin?

Mikäs on 125 vialla kun syö tulppia joka ajokerralla, ja viime kerralla söi kaksi? Pyörään on vaihdettu vakio pääsuutin mutta ei ole auttanut. Tulppa on märkä ja musta. Käytössä 3% seokset.

Millasta ajoa? Katoaako vaihteistoöljyä?

Niin ja tohon tulppaviestiin vielä että onko joku tietty tulppa joka kestää pitempään kun muut?

Viimeksi muokannut Jela99 päivämäärä 5.9.2015 22:19, muokattu yhteensä 1 kerran

Jos öljyä menee palotilaan niin se savu on kyllä ihan hirveä,vaikkei mene edes paljon

Onkos yz 125 -99 ja -00 staattorien välillä jotain eroa? Pitäs saada valokäämillinen staattori yyzetaan ja mistään ei tahdo -00:aan löytyä.

'96-04 on sama staattori, motomasterin mukaan.
En ole itsekkään huomannut mitään eroa niissä..

Tietäiskö porukka miten viritellä yamaha ttr125 rossi/enskapyörää. kaverilta löytyy ja haluan auttaa piristyksessä. Sen verran tiedän että FMF on joku tehari siihen ja et oisko siin joku vakion joku 20mm kaasari ehkä? Kestääkö se kone vielä virittelyn jälkeen, kun kaveri pelkää ettei kestäisi?

Onko kenelläkään tietoa mistä saa ostettua vm.89 yamaha yz 250 imukaulan?

Mimmosii suuttimii ootte käyttäny yzeissänne? Porasin varmuuden vuoksi 2,5mm terällä suuttimen ettei leikkaa kiinni. Onko sil läppärungon sisällä olevasta mustasta jakajasta mitään hyötyä? Otin sen pois.

Löytyskö keltään ylimääräistä valokäämillistä staattoria piikkiseen yyzetaan? Vm -00. Motomasterilta oli loppunut.

Kuinka tiheään olette vaihtanu mäntiä 2502t yz? mites teillä on puristuksia näissä? voiko polkea ihan huoletta koko ajan ilman että hakee ykk ? Tsekkasin mäntää pakopaukosta ja vähän oli ohipuhallusta männänrengaiden alapuolella, vaan taitaa tieten vähä karstottuakkin pakoaukon kodalta?

Mistä olette tilanneet mäntiä ja laakereita koneeseen? Taitaa koneen laakerit olla yleismallin laakereita että saa ihan normaali kaupasta. Mites kampuran laakerit ootteko vaihtaneet liikkeessä ei taida koti konstein onnistua.

Löytyskö keltään ylimääräistä valokäämillistä staattoria piikkiseen yyzetaan? Vm -00. Motomasterilta oli loppunut.

Tilaa suoraan electrexworld.co.uk..sieltä motomasteriki tilaa ne.

Kuinka tiheään olette vaihtanu mäntiä 2502t yz? mites teillä on puristuksia näissä? voiko polkea ihan huoletta koko ajan ilman että hakee ykk ? Tsekkasin mäntää pakopaukosta ja vähän oli ohipuhallusta männänrengaiden alapuolella, vaan taitaa tieten vähä karstottuakkin pakoaukon kodalta?

Mistä olette tilanneet mäntiä ja laakereita koneeseen? Taitaa koneen laakerit olla yleismallin laakereita että saa ihan normaali kaupasta. Mites kampuran laakerit ootteko vaihtaneet liikkeessä ei taida koti konstein onnistua.

Toi männän vaihto väli riippuu ihan ajosta,varmaan 15-100h,hiljaista enska ajoa voi mennä enemmänkin. Laakerit yleensä on halvempia ja ainakin oikeita kun ostaa ne ihan alkuperäisenä. Jos et ikinä ole noita koneita aukaisut niin suosittelisin ainakin ottamaan siihen sellaisen kaverin avuksi kuka niitä on tehnyt,helposti käy sillain että se 10€ säästö aiheuttaa 1000€ vahingon...vetarin laakeri on kanssa sitten sellainen mikä kyllä kannattaa uusia aina kun kone on halki

Moro mikähän vois olla vialla yz 125 -90 huono käynnistymään saa polkea jonkun verran ei vaikuta hirveesti onko ryyppy päällä vai ei ja aina kun kylmänä käynnistää niin huutaa kierrokset tapissa vähän aikaa (oon tappo katkasialla rauhotellu sitä) ja vähän humpailee tyhjän käynti sillee et kierroksen on välillä muutaman minuutin matalalla ja sit vähän nousee mut ei kummiskaa hirveesti.Mäntä on vaihettu vasta vähän aika sitte ja puristuksia on ja alakertakin on kunnossa ainakin laakereiden osalta.ja kun kone lämpenee niin säädöt on ihan hyvät saattaa välillä vähän röpöttää pienellä kaasulla varsinkin lämpimillä keleillä.tulpan vaihto ei vaikuttanu asiaan en usko et imuvuotoa olis suihkuttelin breikcleenia imukaulaan ei vaikuttanu käyntiin.
ja joku sano et kaasari vois tulvia kampikammioon mut laitan aina bensahanan ajon jälkeen kiinni eikä bensa hana vuoda.
ja siis nuo oireet tullu vasta muuta kuukaus sit ku ollu vähällä ajolla ja sitä enne toimi ihan hyvin eikä säätöihin ole koskettu