Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

Eikö kellään ole lääkettä viidennelle vaihteelle 92 vuoden piikiseen crään?

Eikö kellään ole lääkettä viidennelle vaihteelle 92 vuoden piikiseen crään?

Sulla on varmaan vitosvaihteen kytkentähampaat niin kuluneet, ettei vaihde pysy kunnolla päällä.

Itellä aiemmin oli tämmönen vuoden -99 piikki cr ja sen kautta suzuki rm 250cc -04, niiden kanssa tli ropailtua enemmän ja vähemmän, kunnes lopetin harrastuksen, tänään sitten ostin sängelle tommosen 125cc cr -95, Jos joku viitteis kertoa, että minä vuonna cr kone vaihtui? ja mitä erovaisuuksia niihin tuli,? sitten jos Joku vielä kertois tuon kaasarin suutinten koot?

Piikkisen Hondan moottori on pysynyt perusrakenteeltaan lähes samanlaisena koko 90-luvun ajan. Suurin muutos on ollut -98 tullut 5.vaihteinen laatikko. Vuonna 2000 tulikin sitten jo täysin uusi moottori.

Kirjottelinko oikeeseen paikkaan, asia koskee koneen aukaisua..

Elikkä hyyty tänään montulla tuo pyörä, puristukset hävisi, ei siis leikannut kiinni. Availin tässä illan mittaan sylinterin, ja sieltähän paljastui tällaista: 1, 2, 3

Sylinterissä oli myös yhden kanavan kohdalla pieni jälki mut sen en usko haittaavan. Myöskin sylinterin alapäässä oli jälki, oisko pinnoitus lähtenyt irti tosta kohtaa ?

Männän jäljet ei kyllä täsmänny tohon kohtaan, oisko kuitenki ite männästä lähteny noi palat mitä siinä männän päässä oli kiinni? Vieläköhän tosta sylinteristä saa eläjän, kun vähän koittaa siistiä tuota alareunaa?

Haittaako kiertokangen alapäässä sivuttaisvälys? pystysuunnassa en tuntenu välystä, mut sivuttain siinä jonkin verran oli klappia..?

Edit: Niin ja pyörähän on CR 125 1997

Onkohan tossa pelissäs mahdollisesti koyo merkkinen kampiakselin rullalaakeri?
Semmonen että sisäskooli erikseen ja ulkokehä jossa rullat?
Kotarissa mulla kävi niin että se metallinen ohut "kehikko" joka pitää rullia paikallaan, oli hajonnut ja siitä lähti juuri tollasia pieniä pitkulaisia paloja jotka teki mäntään täsmälleen saman näköset jäljet.
Syynä tähän oli heitto kampiakselissa.

Kiertarissa kuuluu olla tietty välys sivusuunnassa.

Tuo mulla olikin ihan selvyytenä, että 2000-luvun pyörissä ihan eri moottori jo. Eiköhän noissa vanhemmissakin ole kuitenkin sylinteri vaihtunut vaikka lohkot oliski samat, muistaakseni siinä -99:ssä oli jäähdytsletkun lähdöt eri kohdissa.

Ja sitten vielä vastaan itselleni, sielä oli 175 suutin. Lienee vakio? ja tulppa taitaa olla lämpöarvoltaan 9.

Kirjottelinko oikeeseen paikkaan, asia koskee koneen aukaisua..

Elikkä hyyty tänään montulla tuo pyörä, puristukset hävisi, ei siis leikannut kiinni. Availin tässä illan mittaan sylinterin, ja sieltähän paljastui tällaista: 1, 2, 3

Sylinterissä oli myös yhden kanavan kohdalla pieni jälki mut sen en usko haittaavan. Myöskin sylinterin alapäässä oli jälki, oisko pinnoitus lähtenyt irti tosta kohtaa ?

Männän jäljet ei kyllä täsmänny tohon kohtaan, oisko kuitenki ite männästä lähteny noi palat mitä siinä männän päässä oli kiinni? Vieläköhän tosta sylinteristä saa eläjän, kun vähän koittaa siistiä tuota alareunaa?

Haittaako kiertokangen alapäässä sivuttaisvälys? pystysuunnassa en tuntenu välystä, mut sivuttain siinä jonkin verran oli klappia..?

Edit: Niin ja pyörähän on CR 125 1997

Sivuttaisvälystähän kiertokangessa on pakostikin oikeastaan aina , pystysuunnassa välystä ei sitten saa ollakaan.

Ei tuo sylinteri nyt oikeen pahalta näyttäny, mutta putkitushan on aika edukas!

Tuo mulla olikin ihan selvyytenä, että 2000-luvun pyörissä ihan eri moottori jo. Eiköhän noissa vanhemmissakin ole kuitenkin sylinteri vaihtunut vaikka lohkot oliski samat, muistaakseni siinä -99:ssä oli jäähdytsletkun lähdöt eri kohdissa.
.

Lohkot on samat. Sylintereissä on erilaiset kanavat riippuen vuosimallista, mutta ovat silti vaihtokelpoisia keskenään. Huhu kertoo, että jenkkiteamit olisivat aikoinaan käyttäneet - 95 mallin sylinterejä uudemmissakin pyörissä paremman huipputehon vuoksi. Sylinterin kansi, jossa letkujen lähdöt on, on tainnut vaihtua vuosien varrella.

Ei tuo sylinteri nyt oikeen pahalta näyttäny, mutta putkitushan on aika edukas!

Ei missään nimessä kannata putkittaa sylinteriä. Menee hyvä sylinteri pilalle. Pinnoittamalla sylinteristä saa uudenveroisen.

Tuskin tuo pinnoitteen lohkeaminen haittaa tuossa 1st:n sylinterissä, koska se on lähtenyt noin alhaalta. Kunhan vaan pyöristeelee reunat ja uutta mäntää tupaan.

Tänään aamulla katselin tuota mäntää tarkemmin, niin nuo palaset mitkä siihen on iskeytyny, niin näyttää kovasti männänrenkaan palasilta, korkeus ja syvyys täsmää, mut rengas on tossa männässä ehjä.. Muuta en keksi kun että edellisellä omistajalla on mäntä hajonnu, ja siitä on tippunu palasia kampikammioon ja just mun kohalla ne sit lähti liikkeelle(pyörä tuli mun kaverilta, ja häntä edellinen omistaja oli männän vaihtanu)

Pitänee kone nostaa pöydälle ja bensan kans huuhdella kampikammiota, jos sieltä vaikka löytyy lisää palasia..

Mistä kohtaa tuo mäntä pitää mitata? ylälaidasta digitönärillä mittasin 53,7mm ja alahelmasta 53,9mm. Onko toi nyt sit 53.8(keskeltä mitattuna) vaiko 54mm, kun uuden hankin, millasilla väleillä tuohon mäntää saa ?

noniin, elikkä vaihteet kokonaan avattu, enkä kyllä suoraan sanottuna löydä moittimista rattaista. ne siis on ehjät, melkein uudet ettenkö sanoisi. Myöskin rumpu on kunnossa ja siirtäjät mittasin (4,9mm). yksi mikä käväisi mielessä että josko vitosvaihteelle vaihtaessa, vaihteet työntäisit kytkinakselia ulos, jolloinka se luistattaisi sitä kytkintä? että apua kaivattaisiin

Mistä kohtaa tuo mäntä pitää mitata? ylälaidasta digitönärillä mittasin 53,7mm ja alahelmasta 53,9mm. Onko toi nyt sit 53.8(keskeltä mitattuna) vaiko 54mm, kun uuden hankin, millasilla väleillä tuohon mäntää saa ?[/quote]

Taitaapi olla hondan vakio mäntä tuo 54mm , muistelisin

Noniin. Ei hemmetti. Neljäs kerta kun avaan koneen eikä vahingossakaan ole vitosvaihde korjaantunut. Kokosin vaihteet uudelleen ja tarkistin vielä. Ei ole kulumia tai halkeamia. Huomasin kyllä kun vitosvaihdetta pyörittelin niin että se tuppaa työntään sitä akselia ulospäin, kytkimen siis. Tämän huomasin siitä että ennenkuin laitoin vaihteensiirtimen rautaa kiinni niin laakeri oli työntynyt n. 2 mm ulos no siinä vaiheessa kokosin siis vaihteiston. Tämän jälkeen vaihteet pyöri normaalisti ilman päällemeneviä hampaita. MIKÄ V**** SIELLÄ OIKEEN ON VIKANA? Apua tähän epätoivoon? Ja kun nämä ongelmat alkoivat ihan yhdessä yössä niin mitä on tapahtunut?

Oisko kellää vanhemman cr250 paisaria. Käykö 97 Paisarit esim 96?

Nyt jos joku tietää rattaista jtn niin voisi sanoa mielipiteensä!


Elikkä tässä on 5 ratas toisesta akselista. johtuuko vaihteen naksutus tästä? onko vaihtokunnossa, minusta ei ole mutta en tästä asiasta tiedäkkään varmaankaan tarpeeksi

http://s1292.beta.photobucket.com/user/mixmax4/library/
<div style="width:480px;text-align:right;"><embed width="480" height="360" src="http://pic2.pbsrc.com/flash/rss_slideshow.swf" flashvars="rssFeed=http%3A%2F%2Ffeed1292.photobucket.com%2Falbums%2Fb563%2Fmixmax4%2Ffeed.rss" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" /><a href="javascript:void(0);" target="_blank"><img src="http://pic.photobucket.com/share/icons/embed/btn_geturs.gif" style="border:none;" /></a><a href="http://s1292.beta.photobucket.com/user/mixmax4/library/" target="_blank"><img src="http://pic.photobucket.com/share/icons/embed/btn_viewall.gif" style="border:none;" alt="mixmax4's album on Photobucket" /></a></div>

Taitaapi olla hondan vakio mäntä tuo 54mm , muistelisin

Mistäs ja millaista mäntää kannattas katella, wiseco vai prox ?

Tossa jossain verkkokaupassa pisti silmään Namura merkkinen mäntäsarja, oli aikas edullinen (79e) onko kellään kokemuksia tekeekö mitään, vai jätänkö suosiolla ostamatta ja hommaan merkkituotteen (edelleen ne wiseco/prox) ?

Nyt jos joku tietää rattaista jtn niin voisi sanoa mielipiteensä!


Elikkä tässä on 5 ratas toisesta akselista. johtuuko vaihteen naksutus tästä? onko vaihtokunnossa, minusta ei ole mutta en tästä asiasta tiedäkkään varmaankaan tarpeeksi

http://s1292.beta.photobucket.com/user/mixmax4/library/

Molemmat rattaat vaihtoon, niin alkaa toimimaan.