Alueen säännöt
Katuenskoja koskevat yleisjutut kuutioiden mukaan joko mp- tai piikkialueelle.22.2.2010 19:23
En oo kyllä varma tuliko oikeaan paikkaan, mutta siirtäkkee toki ei. Onko kellään tietoa/kokemusta noista kahvanlämppärisarjoista ( esim. uusimmassa offroadprossa ) että miten on toimivuus ja onko edes mahdollista saada toimiin tuommoseen akuttomaan peliin. Virtaahan menee jo valmiiksi valoille, joten riittääkö potku vielä nuille lämpöelementeille?
22.2.2010 20:02
ei ole kotarissa ainakaan mitään ongelmaa omilla virroilla.Noi crossista tehdyt ei missä pieni virrantuotto ei pelaa valojen kanssa yhtäaikaah0m3r kirjoitti:En oo kyllä varma tuliko oikeaan paikkaan, mutta siirtäkkee toki ei. Onko kellään tietoa/kokemusta noista kahvanlämppärisarjoista ( esim. uusimmassa offroadprossa ) että miten on toimivuus ja onko edes mahdollista saada toimiin tuommoseen akuttomaan peliin. Virtaahan menee jo valmiiksi valoille, joten riittääkö potku vielä nuille lämpöelementeille?
22.2.2010 20:13
Semmosta vähän arvelinki, tarkotus ois tosiaan tuohon EXC:n värkätä. Himmentääkö se yhtään tuota valopuolta? Ja mistä se olis järjevintä kaapata se virtanen, kun tuossa offroadpron jutussa puhuttiin vain akkuun asennuksesta? 
22.2.2010 20:26
itellä oli kotarissa pitkistä valoista johto kun ei tarvinnut tiellä ajella,toimi valo katkaisijasta suoraanh0m3r kirjoitti:Semmosta vähän arvelinki, tarkotus ois tosiaan tuohon EXC:n värkätä. Himmentääkö se yhtään tuota valopuolta? Ja mistä se olis järjevintä kaapata se virtanen, kun tuossa offroadpron jutussa puhuttiin vain akkuun asennuksesta?
22.2.2010 20:54
h0m3r kirjoitti:Semmosta vähän arvelinki, tarkotus ois tosiaan tuohon EXC:n värkätä. Himmentääkö se yhtään tuota valopuolta? Ja mistä se olis järjevintä kaapata se virtanen, kun tuossa offroadpron jutussa puhuttiin vain akkuun asennuksesta?
Oon ryöstäny parkilta virran.
23.2.2010 8:13
Eipä se ole vaikeaa ottaa suoraan akultakaan, sulake ja kytkin vaan väliin. On aina parempi kun ei ole mitään ylimääräisiä virityksiä alkuperäisiin piuhoihin.
23.2.2010 8:34
Otris kirjoitti:Eipä se ole vaikeaa ottaa suoraan akultakaan, sulake ja kytkin vaan väliin. On aina parempi kun ei ole mitään ylimääräisiä virityksiä alkuperäisiin piuhoihin.
Mut nyt kysyttiin asennusta akuttomaan peliin. Ja jos ne kytkee akkuun niin ne voi unohtua päälle ja akku tyhjentyä. Noissa kahvanlämppäreiden asennusohjeissakin taidetaan sanoa että ne pitäis asentaa virtalukon taakse.
23.2.2010 9:41
Eipä ne hirveästi kehoittanu tuossa offin jutussakaan suoraan akkuun asentamaan. Täytynee rueta tilaileen...
23.2.2010 10:09
Niin no sit se on kyllä eri asia jos ei ole akkua 
23.2.2010 13:32
Onhan noita lämppäreitä laitettu jonkun verran akun kautta,lähinnä siis crossipyöriin.Kypärävalo akut saa käyttöä myös valosan aikaan...
28.2.2010 22:47
Miksei kotari oo laittanu 2x 250sxf konetta rintasin vaikka 450 vaihteistolle, kun ei ne kakspuokit kovin leveitä ole. Olisi tehoakin sellaset 70-80hv
1.3.2010 0:23
Keijo-crossi kirjoitti:Miksei kotari oo laittanu 2x 250sxf konetta rintasin vaikka 450 vaihteistolle, kun ei ne kakspuokit kovin leveitä ole. Olisi tehoakin sellaset 70-80hv
Aprilia teki sen jo.
1.3.2010 9:04
Nyt voi olla että olen taas ihan väärässä mutta kiellettiinkö mm sarjassa 2 pyttyset koneet?Keijo-crossi kirjoitti:Miksei kotari oo laittanu 2x 250sxf konetta rintasin vaikka 450 vaihteistolle, kun ei ne kakspuokit kovin leveitä ole. Olisi tehoakin sellaset 70-80hv
1.3.2010 10:21
Josh Coppins ajaa Apriliallla MM sarjaa että ei varmaa ole kielletty.
Muuta Keskustelua
1.3.2010 10:36
Keijo-crossi kirjoitti:Miksei kotari oo laittanu 2x 250sxf konetta rintasin vaikka 450 vaihteistolle, kun ei ne kakspuokit kovin leveitä ole. Olisi tehoakin sellaset 70-80hv
Tulis muuten aika painava, mutta paljo se Aprilia painaa?
Jotkut ilmeisti laittaa kaks änkkää 250 nelareihin kun oon jossain videossa silleen nähnytkin, mutta onko siitä oikeasti hyötyä vai tarkoitettu näyttämään vaan hienolle?