Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

ny tarvis apua oon olisin kiinnostunut honda crf:ästä 250cc 04 vuoden omistajan mukaan täydellinen koneremppa tehty jossa vaihettiin laakerit kampurat nokkaketjut jne jne kuitit tallella mutta hinta vain 2300 mitä mieltä ootte kannattaako

itse en ainakaan maksaisi noin paljoa siitä...

kaveri osti 3vko sitte nollaseiskan 250cc crf 2200e..

Sopiiko Honda cr 125 vm 1996, muun pyörän eturattaat kuin hondan omat? hakusessa olis pienempää ratasta kuin 13?
Mites ku tää jännitteensäädin http://www.motomaster.fi/kauppa//produc ... php?p=3590
on tarkotettu akuttomille sähköille, ni lataakse akkua? Omasta mielestä pitäisi toimia mutta ajattelin varmistaa.

Jt valmistaa 12 piikkistä ratasta. JTF326 on tyypiltään. Löytyy esim. Allrightin ja Duellin jälleenmyyjiltä. Tuo jännitteensäädin ei toimi akun kanssa vaan tarvitset sellaisen säätimen jossa on tasasuuntaaja ja säädin. Tuo ehdottamasi ainoastaan pudottaa jännitteen sopivaksi esimerkiksi valoille, mutta käämiltä tulee vaihtovirtaa ja akkua ei voi vaihtovirralla ladata.

Terve,

Mikähän piru tuohon Cr250 tuli, kun ajalessani niin aivan yhtäkkiä pyörästä katosi "tehot". Siis, pyörä ei enää kiertänyt täysillä. hyvin otti vapaalla siis kiekkoja, muttei aivan täysiä kyllä silloinkaan. Ja sitten kun ajoi ja nakkeli vaihteita ei ottanut tehopiikkiä ollenkaan eikä kulkenut kyllä enää millään täyttä vauhtia. Mitähän ihmettä... Pyörä lähti kyllä käyntiin hyvin sekä vääntöä oli, mutta ei enää ollut "lähtöjä"... Tuskin se mitään hiekkoja sinne imasi, kun uus ja öljytty putsari. Sekä ne tehot katos siis aivan yhtäkkiä. puristuksetkin tallessa kuitenkin..

Edit. Pyörä siis 2003 vm. 250 Cr

Pakoaukonsäädin toimii... Pyörä ei vaan kierrä yläkierroksille asti.. ei saa kunnolla tehopiikkiä... änäri vielä katsomatta onko siellä kaikki kunnossa. Mitenhän lie voiko imupuolen läpät vaikuttaa tähän asiaan?

Vaihda magneeton kiila. itselläni oli puolikkaassa Cr:ssä täysin samanlainen vika ja tuli kans iha kesken ajon. Itse kerkesin kokeilemaan eri läppiä ja suuttimia ja uutta putsaria kunnes jostai tuli mielee vaihtaa se kiila ja rupes toimimaa. ja kannattaa ostaa ihan alkuperäinen kiila ettei mitää bilteman kiiloja koska sen kiilan pitää olla aika tarkan kokone, ei tarvi kovin iso välys olla ku rupee tekee tuota ettei ota kierroksia kunnolla...

Hajos piikistä vetoakseli ja uudelle/käyttökelposelle käytetylle olis käyttöä. Jos jollain on 93-97 piikin vetoakselia myydä pois niin pistää yv:tä tulemaan. Myös jos löytyis kakspuokin kone lojumassa jollain niin ostan pois.

edittiä:aika laihasti purkuosina noita vanhoja

Viimeksi muokannut -ose päivämäärä 10.10.2011 19:33, muokattu yhteensä 1 kerran

purkuosat.net

Terve, ostin tuossa tommosen CR80:sen vm.90. Takapyörän laakerit on mennyt, joten ne pitäisi uusia. Mitä kokoa ovat laakerit, jotta sopivat tietää ostaa.

Joku jolla kokemusta niin kertokoot onko tuommonen 250 cr 2tahtina miten hätänen peli? Onko tehoissa eroavaisuuksia esim. -95 ja -10 vuosmallin pyörissä, jos kone on tikissä? Onko tuossa sitten miten paljon eroa jos vertaa vaikka 125 2-tahtiin tai 250 nelariin?

kuskista kiinni

kuskista kiinni

Niin miten?!

kuskista kiinni

Niin miten?!

että onko hätänen peli vai ei

Miten porukalla kokemuksia nuista titaaniputkistoista? Itselläni on tuollainen -05 450crf jossa on yoshimuran täysputkisto niin kuuluuko sen alkukäyrän hohkaa punaisena kun laitetaan kylmänä käyntiin ja lämmitetään konetta. Pikku ajon jälkeenkin hohkasi aika punaisena. Tarkistin kaikki venttiilien välykset ja yms jutut koneesta ja ne oli kunnossa. Nyt mietin että onko kaasuttimessa roskaa kun tulppakin on väriltään vaalea. Että olisiko seokset liian laihalla? Vai täytyykö kone ajaa ensin lämpimäksi/kuumaksi ennen kuin tarkistaa tulpan?

Miten porukalla kokemuksia nuista titaaniputkistoista? Itselläni on tuollainen -05 450crf jossa on yoshimuran täysputkisto niin kuuluuko sen alkukäyrän hohkaa punaisena kun laitetaan kylmänä käyntiin ja lämmitetään konetta. Pikku ajon jälkeenkin hohkasi aika punaisena. Tarkistin kaikki venttiilien välykset ja yms jutut koneesta ja ne oli kunnossa. Nyt mietin että onko kaasuttimessa roskaa kun tulppakin on väriltään vaalea. Että olisiko seokset liian laihalla? Vai täytyykö kone ajaa ensin lämpimäksi/kuumaksi ennen kuin tarkistaa tulpan?

Itsellä samaa vikaa honda crf 250r:s, kun lämmittää konetta niin hetken lämmityksen jälkeen alkukäyrä hohkaa punasena.. uudet venttiilit ja kaasari ihan vakio suuttimilla ja säädöillä..

Se on ihan normaalia että punastuu käyrä. Hondassa ainakin jos on tyhjäkäynti laihalla niin tuppaa ampumaan putkeen aika reippaasti moottorijarrutuksessa, siitä huomaa aika helposti.

Kaverillaki oli kuulemma ollu samahomma 450wr:ssä että kylmänä tekee nuin, no häytyy huomenna ajaan kone lämpimäksi ja kattella mitä tapahtuu