Suzuki RM

En tiedä tosta namuran mäntäsarjasta, mutta ei niitä tiivisteitä kannatava vaihtaa jos ne on hyvässä kunnossa ja sitte tietty sama koskee putrsaria! öljytki kannattaa vaihtaa samalla ku vaihtaa männän!

ei näin! öljy kannattaa/täytyy vaihtaa PALJON useammin kun mäntä, jos meinaa koneen pitää kunnossa. Ilmanputsarinkin saa vaihtaa melkeinpä joka ajokerran jälkeen. Tiivisteet aina männän vaihdon yhteydessä ( ei ihan välttämätön)

Itsellä on namuralla ajettu jo 15h ilman ongelmia

SIIS TOTTAKAI!! mutta kun tämä kyseinen henkilö kysyi pitäisikö vaihtaa öljyt ja tiivisteet ymsymsyms,, ni vastasin siihe, nyt ei puhuttu siitä että pitäs _vaan_ vaihtaa männän vaihdon yhteydessä!!!

En tiedä tosta namuran mäntäsarjasta, mutta ei niitä tiivisteitä kannatava vaihtaa jos ne on hyvässä kunnossa ja sitte tietty sama koskee putrsaria! öljytki kannattaa vaihtaa samalla ku vaihtaa männän!

Jos ny putsarii ja öljyi vähä useemmin kun aina männän vaihdon yhteydessä...?

no siis tottakai useemmin, mutta siis kun männän vaihtaa ni siin samalla!!!

Mitä varten silloin tarttee vaihtaa jos ei vielä ole sitä aikaa ajettu öljyillä mitä ihmiset ajaa?

...Nooh oonkin vanha jäärä ja vaihdan putsarinkin joka ajokerran jälkeen.

Vaihatko sen ihan uuteen?

Joo, eikös ne ole kertakäyttösiä?

Kannattaisko ostaa joku vm. -90-96 vuoden rm pelto- ja jäärata ajoon? Kokemusta ei ole kuin 70cc viri derbistä , mutta pitäs olla 250 kuutioinen ku isäkin sillä ajelisi..2-tahti siis. Kokemuksia ja ohjeita pyörän valintaan kiitos!

...Nooh oonkin vanha jäärä ja vaihdan putsarinkin joka ajokerran jälkeen.

Vaihatko sen ihan uuteen?

Joo, eikös ne ole kertakäyttösiä?

No ei tosiaan oo kertakäyttösiä: D ite käytän 3-4kertaa saman.

Kun sanat ei riitä taas.

...Nooh oonkin vanha jäärä ja vaihdan putsarinkin joka ajokerran jälkeen.

Vaihatko sen ihan uuteen?

Joo, eikös ne ole kertakäyttösiä?

No ei tosiaan oo kertakäyttösiä: D ite käytän 3-4kertaa saman.

Ehkä se oli neula sarkasmia =D

Putsarihan on vähän niinkuin poikamiehen kalsarit,alimmaiset puhdistuu itsestään

Kelpaako tonne vaihteistoon castrolin smx-s 75w/85?

Kelpaako tonne vaihteistoon castrolin smx-s 75w/85?

Varmaan kelpaa, mutta itse käytän castrolin mtx 10w40 ja kannattaa tarkistaa, että öljyssä on kytkimen lisä-aine.
Kumpi mäntä on laadultaan parempi Prox vai namura?

Minkalaisia seoksia ootte käyttäny bensan mukaan laitettavalle öljylle? Tuossa mun yhessä purkissa oli kylessä että ML/CC, voisko tää pitää paikkaansa? Öljy on bell-rayn öljyä ja makso 26e 1 litran purkki

Minkalaisia seoksia ootte käyttäny bensan mukaan laitettavalle öljylle? Tuossa mun yhessä purkissa oli kylessä että ML/CC, voisko tää pitää paikkaansa? Öljy on bell-rayn öljyä ja makso 26e 1 litran purkki

et sitten öljyissä säästele ite oon käyttäny 2.5-3.0% ite en oo huomannu muutaku mitä isompi seos sen "huonommat" äänet ja savuttaa mutta alle 2.5% seoksia laihempaa ei varmaa kannata käyttää.

Kelpaako tonne vaihteistoon castrolin smx-s 75w/85?

Varmaan kelpaa, mutta itse käytän castrolin mtx 10w40 ja kannattaa tarkistaa, että öljyssä on kytkimen lisä-aine.
Kumpi mäntä on laadultaan parempi Prox vai namura?

Hyvin näyttänyt toimivan tuolla öljyllä 1.5h mitä kerkesin ajamaan.
Ei omaa kokemusta mutta olen kuullut namuran männistä erittäin huonoa palautetta (yhdellä menny pytty,mäntä,kampura, ja kansi 2h ajon jälkeen)
mutta Proxin männistä en oo kyllä huonoakaan kuullu.

...Nooh oonkin vanha jäärä ja vaihdan putsarinkin joka ajokerran jälkeen.

Vaihatko sen ihan uuteen?

Joo, eikös ne ole kertakäyttösiä?

No ei tosiaan oo kertakäyttösiä: D ite käytän 3-4kertaa saman.

Onko tohon joku järkevä selitys että miksei suzuki voi koota mottia standardi laakereilla`?

Nyttekin on ongelmana kun pitäis toi vetarin laakeri viellä hommata että sitä ei saa muutaku maahantuojalta, laakerin valmistaja on KOYO, mallinumero on 6304, ja standardina tuossa kyseisesä laakerissa on koko ; 20x52x15, mutta suzukilla se on 20x52x12.5! Ja tota 12.5 paksusta laakeria ei sitten löydy mistään laakeri sarjasta. Olis edes joku 20x52x10 tai muu pienempi ku toi 12.5 niin tekis sinne alapuolelle alumiinistä pienen korokepalan..

Ei oikein viittis lähtee jyrsimäänkään laakerista 2.5mm pois:D

Onkos tommosta laakeria jo löytyny jostai. Tosiaan laakeriliikkestä ei saanu ja oon koittanu tonne gustafssonille soittaa ja eihän siitä laakerista oo mitään kuulunu et mistäs rupeen sellasta tilaileen ??

Onko tohon joku järkevä selitys että miksei suzuki voi koota mottia standardi laakereilla`?

Nyttekin on ongelmana kun pitäis toi vetarin laakeri viellä hommata että sitä ei saa muutaku maahantuojalta, laakerin valmistaja on KOYO, mallinumero on 6304, ja standardina tuossa kyseisesä laakerissa on koko ; 20x52x15, mutta suzukilla se on 20x52x12.5! Ja tota 12.5 paksusta laakeria ei sitten löydy mistään laakeri sarjasta. Olis edes joku 20x52x10 tai muu pienempi ku toi 12.5 niin tekis sinne alapuolelle alumiinistä pienen korokepalan..

Ei oikein viittis lähtee jyrsimäänkään laakerista 2.5mm pois:D

Onkos tommosta laakeria jo löytyny jostai. Tosiaan laakeriliikkestä ei saanu ja oon koittanu tonne gustafssonille soittaa ja eihän siitä laakerista oo mitään kuulunu et mistäs rupeen sellasta tilaileen ??

http://www.kossinhuolto.com/

Tuolta Neula hommasi laakerit, ja ihan ongelmitta sai ne. Ei ollu tilauksessa häikkää yms.

Viimeksi muokannut läppis päivämäärä 3.7.2010 23:51, muokattu yhteensä 1 kerran