Suzuki RM-Z

Koneen käyttötunteja tietämättä, väittäisin olevan kyseiselle moottorille (ja muillekin ekoille ruiskepeleille) normaalia. Ongelma ruiskupyörissä on etenkin kylmällä moottorilla, ja varsinkin jos kylmänä antaa hanaa reilummin, ruisku painaa bensaa pyttyyn sellaisella paineella että osa pääsee männän ohi öljyyn. Minulla ollut 2kpl 450 09 rmz - sama juttu, myös muilta merkeiltä kuullut vastaavaa.

Lämmitä moottoria tarpeeksi ennen ajoa.

-

Viimeksi muokannut smulle päivämäärä 9.6.2016 13:12, muokattu yhteensä 1 kerran

Onkohan tosta joskus hajonnut kiertokangen alalaakeri? -09 mallissa oli tyyppivika. Kyseinen laakeri kun hajoaa niin tekee jäljet mm. Pyttyyn ja öljypumppuun. Itellä ollu -09 uudesta asti pyörällä ajettu reilu 150h. Öljyn vaihdan kahden ajokerran jälkeen, talvella jos ajaisin vaihtaisin joka kerran jälkeen. Öljynä käytän teboilin monitra 10-30.

Ei tietoa onko joskus hajonnu, nyt ei klappia ainakaan ollu. Koneistamolla pyttyä käytin ja hoonissa pyöräytti. Sano koneistamolla että voihan sitä vanhalla männällä vielä kokkeilla mutta uutta mäntää ei kuulemma kannata tuhota tossa sylinterissä eli ensviikolla athenaa todnäk tillaan.

Laita sylkky pinnotukseen, selviät puolet halvemmalla.

Sinuna soittaisin Gustafsson racingiin Karkkilaan, sillä on suzukin osaa hyllyissä, suurella todennäköisyydellä löytyy varmaan käytettykin pytty. Sillä on muutenkin järki hinnat ja on järki jätkä.

Pinnotusta mietin kanssa mutta kuulostaa kestävän ikuisuuksia että saa takasin, nii attelin että nopeempi ois uus pytty laittaa. Täytynee Gustafssonii soittaa, kiitoksia vinkeistä. Saa toki pinnotusfirmaa ehdotella tai välikäsihän ne ilmeisesti suomessa on.

Ruotsista löytyis jopa vaihtopyttyjä:
http://www.blixtensracing.se/

poetonaptec :in pinnoittamalla sylkyllä mittaris kohta 90h ja hyvin pelittää..parin viikon reissu ja hintaa 200-250e..

Mites kun näkyy välillä olevan myynnissä 4-6 kautta ajettuja nelipuolikkaita rmztoja, joiden tuntimääriksi ilmoitetaan luokkaa 80...100h niin voiko tuollainen lukema pitää millään paikkansa?

~10-25h yhdessä kaudessa kuulostaa kovin vähäiseltä.

Onko näissä tehtaalta tullessaan tuntimittari kiinni?

Tuntimittaria ei ole vakiona. Yleensä noissa vanhemmissa pyörissä tunnutaan tunnit ilmottavan esim edellisesta isosta konerempasta. Kyllä sen yleensä jo päälleppäin näkee onko todelliset tunnit mittarissa.

Yleisesti ottaen ei pidä paikkaansa, vaan summittainen arvio. Ensimmäiseltä omistajalta
kun ostaa, niin mahdollista kyllä. Pyörästä näkee vähäisen käytön yleensä, ainakin kokeneempi kaveri. Tuntimittarit jälkiasennettuja.

Kiitoksia teille.


Mites tuollasella 450 RMZ:lla ajelisi enduroa omaksi ilokseen?

Suurimmat erot endurolla ja crossillahan taisivat olla takarenkaan koko, jousituksen säädöt, sekä mahdolliset enskapyörän valot. Koneestahan myös pyritään tekemään endurossa luonteeltaan rauhallisempi ja muutenkin hitaampaan ajoon sopivampi.

Valottomuus ei mua haittaa, kun en aja pimeällä, painoa löytyy sen verran reilusti, n. 90kg+kamat, joten crossipyörän jousitus voisi toimia minulla jotenkin kohtuullisesti enskassakin..? Nopeita kierrosaikoja en tavoittele, enkä minkään sortin kisailuakaan, kokemusta kurapyöristä löytyy kohtalaisesti ja kokoakin on sen verran, että 450 rmz tuskin olisi huono vaihtoehto?

-08 kokemusta, eli ensimmäinen ruiskumalli. Kone on terävä ja agressiivinen, stumppaa todella helpolla enskailussa. Aloittelijalle raskas pyörä ja ampasee puuhun aika äkkiä pienestä ranteen virheliikkeestä. Mutta käynnistyy sitten ihan eri tavalla kaasaripeliin verrattuna, kyljelläänkäynti ei pyörää sammuta. Jäärataa ja supermotoa varten tuo tulikin hommattua.

Muutoksia pitäisi tehdä ruiskukarttaan ja vauhtipyörään mielestäni näin ekana. RMX (eli enduroversio) olisi out of the box pelinä parempi, siinä olisi vielä tuo taikanappikin. Tosin jos nyt vain huvikseen ajelee niin eiköhän siihen käy mikä tahansa missä on pari rengasta, moottori ja kiva väri.

Sillä lähinnä itsekin isompaa rmztaa ajattelin, kun talvella tulis ajeltua jäällä ja tuntuu olevan aika kohtuullinen hankintahinnaltaan.

Pikkunelari vaatii enemmän huoltoa ja jäällä/soratiellä saisi olla enemmänkin potkua.

Tahterikin on vaihtoehto, mutta ruisku ja vähän pehmeämmät äänet houkuttelee enempi nelarin suuntaan.