KTM 250 EXC 2t/4t

okei !

Siis kuinka vanhan? Se ns. 250 EXC Racing, samalla alakerralla kuin 525, alle 200h enskailua ei tarvi yleensä edes miettiä, 400h / 10tkm harrastajille jopa normaalia! Ja ei todellakaan kannata alkaa renkaita vaihteleen, sit kun ottaa auki niin uus mäntä ja mikä tärkeintä, uudet laakerit myö tp-akseliin. EXC.F koneisiin toi 100h päteekin, mut ei siinäkään mitään järkee oo alkaa renkaita vaihteleen, orkkis mäntä kuluu männänrengasurastakin ja renkaiden vaihto on enempi silmänlumetta kuin järkevä huoltotoimenpide (etenkin kun kaasarin säädöt vaikuttaa pirusti enempi suorituskykyyn).

Siis kuinka vanhan? Se ns. 250 EXC Racing, samalla alakerralla kuin 525, alle 200h enskailua ei tarvi yleensä edes miettiä, 400h / 10tkm harrastajille jopa normaalia! Ja ei todellakaan kannata alkaa renkaita vaihteleen, sit kun ottaa auki niin uus mäntä ja mikä tärkeintä, uudet laakerit myö tp-akseliin. EXC.F koneisiin toi 100h päteekin, mut ei siinäkään mitään järkee oo alkaa renkaita vaihteleen, orkkis mäntä kuluu männänrengasurastakin ja renkaiden vaihto on enempi silmänlumetta kuin järkevä huoltotoimenpide (etenkin kun kaasarin säädöt vaikuttaa pirusti enempi suorituskykyyn).

vuosi malli -02 ja käytän pyörää tie ajossa paljon yms metsässä vähän !

Riippuu sit paljon millasta se tieajo on, jos jotain 3-4l/100km palaa, niin se 200h pitäis kestää huoletta, on noilla ajettu jopa yli 10tkm ja kaikki ollu vielä avatessa ehjää. Enskojen koneet on aina sen muutaman prosentin pehmeempiä, joka tekee taas kestossa kymmeniäkin prosentteja ja kun käyttökin on lempeempää niin se ero voi lopulta pompata 1:5! Mitä uudempiin tullaan, sen enempi tehoa ja vääntöä, mutta valmistustekniikas ja materiaalit kehittyy koko ajan.

Riippuu sit paljon millasta se tieajo on, jos jotain 3-4l/100km palaa, niin se 200h pitäis kestää huoletta, on noilla ajettu jopa yli 10tkm ja kaikki ollu vielä avatessa ehjää. Enskojen koneet on aina sen muutaman prosentin pehmeempiä, joka tekee taas kestossa kymmeniäkin prosentteja ja kun käyttökin on lempeempää niin se ero voi lopulta pompata 1:5! Mitä uudempiin tullaan, sen enempi tehoa ja vääntöä, mutta valmistustekniikas ja materiaalit kehittyy koko ajan.

okei kiitos ! eli siis vrm kantsii vaihtaa mäntä joskus siinä 150 - 200 h ?

vrm kannattais ostaa semmonen ohjekirja ktm:stä mitä myydään noissa motskari kaupoissa niistä vrm saa ihan hyvin kanssa helppiä ?

vrm kannattais ostaa semmonen ohjekirja ktm:stä mitä myydään noissa motskari kaupoissa niistä vrm saa ihan hyvin kanssa helppiä ?

vrm kannattais vrm semmone vrm ois hyvä vrm joo moi

vrm kannattais ostaa semmonen ohjekirja ktm:stä mitä myydään noissa motskari kaupoissa niistä vrm saa ihan hyvin kanssa helppiä ?

vrm kannattais vrm semmone vrm ois hyvä vrm joo moi

joo o

myykääsm mulle ktm exc -02 takakatteet, etu !

Semmosta kyselisin et kuinka paljon pytyy ajaan 250cc 2-t:lla katuaojoa ennen kuin pitää tehdä suurempaa koneremonttia? Männän vaitoväli on joku n. 80h? Pyörä on siis exc 250 2-t vm.2004

Ai, no ei kyl mitenkään vanhoissa käy kyllä ristiin, vuosimalli olis aika oleellinen tietä tsä kohtaa. Koittaa vana sä ja willik sovittaa vanhaan 2T LC4 syyläreitä joo...

Älä kaiva verta nenästäsi.

**paljon kirjotettua tekstiä ja sensuroitua omasta toimesta**

Piä smk turpas kiinni!

Yritetääs nyt pysyä asiassa.

Piä smk turpas kiinni!

Ylempään keskusteluun liittymättä, oon meinannu mikseri muutamaan kertaan todeta ihan samaa sulle.
Puolet viesteistäs on spämmiä, ja puolet sisältää muuten vaan jotain tyhjänpäivästä, ja on muuten tosi kypsää ruveta 12-vuotiaalle vittuilemaan jokaisessa turhassa aiheessa.

Mulla ei ole spämmiä muuta kuin läpinäkyvää 100% sarkasmia noissa pikkutrollien aikaansaannoksissa.

E: Mua on alkanu kyrsimään tuon smk:n pätemiset täällä, huomasittepa tekin saman.

E2: Noi trollit/pikkuset on pistäny kyllä keittämään, aina ku ovat saaneet jonku samurain nii väh. 10 topickia ja kysytään ihan turhaa ku ei ole muutakaan tekemistä niillä.