Suzuki RM

Pyörä pukilla (ei painoa etuiskareilla) iskarin yläpäässä olevasta ilmaus ruuvista. Yleensä iskarin keskellä on säätöruuvi ja se jäljelle jäävä toinen ruuvi on siten se ilmausruuvi. Putsaat ylim. paskat pois ruuvin luota, avaat sen (ts. ei tarvitse ottaa pois vaan esim. aukipäin kiertäessä pyöräytät kertaalleen kierteen alun yli) ja laitat takaisin kiinni. Homma on siinä. Painetta tulee yleensä vähän ja kuulet sen sihauksesta. Homma on helppo, säästää stefoja ja rauhoittaa hieman iskareiden toimintaakin.

Mistähän mahdan löytyää suzuki rm 250 vm -07 vaihteistonrattaita. kolmonen kulu alle 50h ajetusta pyörästä, mut noi taitaa kuluakki jo jossain 30h kohilla suitzassa? Joten kuntoon ja yamaha alle..
Mut niin mistä, tietävä jos kertoisi. =)


-Kiitos.

ei ne nyt ihan noin pian pitäis mennä mutta pehmeetä ainetta on,kyllähän noita rattaita pitäs jokaisen mopo varaosakauppiaan saada hommattua ja hinta tais olla 70-100€ kpl suomessa...ainakin 2 tarvit

Ok. Kiitoksia. =)

Kaijis, kiitos paljon =)

Onko tossa rm enemmä tehoja kuin hondassa? Jotkut on sitä väittänyt

Onko tossa rm enemmä tehoja kuin hondassa? Jotkut on sitä väittänyt

uusimmissa hondissa on ainaski vähemmän

Onko tossa rm enemmä tehoja kuin hondassa? Jotkut on sitä väittänyt

uusimmissa hondissa on ainaski vähemmän

ei ole kisamenestys tehoista kiinni, ajat sitten suitsalla tai hondalla.., säädät vaan iskarit, tai annat jonkun osaavan säätää itsellesi sopiviksi niin lopputulos riippuu taidoista&kunnosta.., itse aikanaan(v. -82) kesken kesää vaihdoin pyörän "tehottomampaan"(jammu 465 husse 43-kymppiseen) ja alkoi tulla jonkin näköisiä sijoituksia kun jaksoin ajaa maaliin asti..

Niin ja enemmän pitäis kattoo niitä tehokäyriä, ei sillä mitään tee jos antaa tehoo vaan ihan ylhäällä tai tosi kapeella alueella. Piikkihän ei oikein kulje mihinkään jos ei sitä saa pidettyä tehopiikillä, jos on tosi ylätehonen peli niin voi olla alkuun aika vaikeeta.

paljos tuommosesta 2003 vuosimallin 125cc 2-t rm:ästä löytyy heposia vakiona?

paljos tuommosesta 2003 vuosimallin 125cc 2-t rm:ästä löytyy heposia vakiona?

+35 helposti

paljo olis sitte jos ois 250cc 2-t 03 rm? Tässä oon hankkimassa tuommosta -03 rm:ää niin pitää vähän kysellä, eikös tuo ole ihan käypä peli harraste ajoon ja jos haluaa radallakin ajella vähän kovempaa? vai onko esim kawasaki kx parempi vaihtoehto?

koneelta ehkä, vaan ei takapyörältä mitens mimmosia kokemuksia porukalla on ollu tuomosista n. 2003-2006 250 2t RM:stä? joku tuon ikänen olis hakusessa ko saapii tuon piikin myytyä eteenpäin. Moottori vissin aika mukavan jouhea verrattuna joihinki kakspuokkeihin?

paljo olis sitte jos ois 250cc 2-t 03 rm? Tässä oon hankkimassa tuommosta -03 rm:ää niin pitää vähän kysellä, eikös tuo ole ihan käypä peli harraste ajoon ja jos haluaa radallakin ajella vähän kovempaa? vai onko esim kawasaki kx parempi vaihtoehto?

Jos hevosvoimia kyselee niin ehkä piikki on ihan oikea vaihtoehto Kyllä sillä piikilläkin riittävän kovaa pääsee.

koneelta ehkä, vaan ei takapyörältä mitens mimmosia kokemuksia porukalla on ollu tuomosista n. 2003-2006 250 2t RM:stä? joku tuon ikänen olis hakusessa ko saapii tuon piikin myytyä eteenpäin. Moottori vissin aika mukavan jouhea verrattuna joihinki kakspuokkeihin?

Kyllä itse olen ainakin pitänyt oman -02 250 2t luonteesta. Hyvin jaksaa lähteä suht alhaalta mutta on kuitenkin sopivasti tehoa ylhäällä. Kyllähän 2t:ssa on ajamisen tuntua verrattuna 4 tahtisiin

Olisiko kellään myytävänä Suzuki RM 125 vm. -87 hyväkuntoista kampiakselia tai hyväkuntoista koko konetta?

ei kukhaan satu muistamhaan/tietämään että mikä kirjain tai merkki kertoo runkonumerossa pyörän oikean vm. Kyse olisi siis tämän vuosituhannen 250 2t RM:stä. olisi helppo ottaa merkit ylös niin voisi näppärästi tarkistaa että onko myyjä myymässä oikea vm pyörää. Toki nuo tiot varhmaan sais jälleenmyyjältä kun soittais, mutta jos joku sattuu tietämään niin olisi oikein mukava

vanteista näkee iän jos ei ole kehiä vaihdettu