Old School MX (80- ja-90 luvun pyörät,varusteet,yms.)

Mikäs toi muuten on; ihan alkuperäinen WR vai YZ muunnos?

WR:ssähän oli sininen penkki ja siniset teippaukset(tässä vielä sivunumerokilvissä tallessa)vaikuttais WR:ltä?

E: eipä niissä paljon eroja löydy
WR: kuva
YZ: kuva

E2:suurin ero taitaa olla toi "wide ratio"mikä käsittääkseni tarkoitti vaan pidempää vaihteisto välitystä.
ps.näyttäis pyörät olevan -89 mallisia..

Viimeksi muokannut leppape1 päivämäärä 3.12.2012 0:42, muokattu yhteensä 2 kertaa

en osaa muuta sanoo ku että rekisteriotteessa yz. ens viikolla pitäis mäntä olla nii pääsee viikonloppuna asettelemaan. mikähä magneetoon. pyttyyn ja kanteen ois kiristys momentit? olis hieno päästä ottaa savut koneesta. kipinänki tulo on varmistettu:) päijännekkin veti jäähän ja lunta tulee eli piikkirengas vaihtuu taakse takasin. arvauksia paljonko projekti on tullut kustantamaan?

en osaa muuta sanoo ku että rekisteriotteessa yz. ens viikolla pitäis mäntä olla nii pääsee viikonloppuna asettelemaan. mikähä magneetoon. pyttyyn ja kanteen ois kiristys momentit? olis hieno päästä ottaa savut koneesta. kipinänki tulo on varmistettu:) päijännekkin veti jäähän ja lunta tulee eli piikkirengas vaihtuu taakse takasin. arvauksia paljonko projekti on tullut kustantamaan?

Ei saa laskee hintaa...liian paljon se kuitenkin maksaa

Olen miettinyt kuinka hienoa ois oman pyörän historiaa tietää tarkemmin kuin nyt. Kilpailut ja nii... Tai törmätä ihmiseen jolla tuo pyörä on ollut 90 luvulla

jotenkin tutun näköinen jammu.., saattoihan noita olla useitakin mutta jollain oli saman näköinen muinoin riihimäen/hyvinkään kulmilla.

Jos joku vaa edes jotai tietää niin otan vastaan mielelläni! Yv:tä vaikka. Varmistu männän aikataulu. Hiomo kantanen täällä jyväskylässä hoitaa jutun. Meinas 69mm männät olla tiukassa mutta saatto löytyä. 3-4 viikkoo toimitusaika nii sais olla oikea.

Samanlainen WR jammu myynnissä jenkeissä lähes uudenveroisessa kunnossa:

http://dallas.craigslist.org/sdf/mcy/3460783362.html

Mäntä saapunut. kyllä se pitäis viimestäänsiviikolla käydä rassaamassa kiinni ja konetta tulille. tästä koostetta kuvien kanssa myöhemmin mäntä prox ja pytty porattiin sopivaksi. Mäntä oli vähän kaivelun takana mutta sopiva löyty 83-87 menevistä. Putkessa on varaa porata ja puhuvat että ois tehtaan putkitus:)

Sinnehän se mäntä pienen taistelun kautta meni kun yksin laitoin puristuksia on vähintäänkin tarpeeksi,eli hyvälle tuntuu sen puolesta. jos nyt oikein muistan niin 89millinen mäntä tuo nykynen. seuraavaks pitäiskin heittää sitten jäähytysnesteet sisään ja loput katteet laittaa. piikkirengaskin löyti tiensä haarukan väliin. onko tuon jäähytys järjestelmän ilmailu miten? tartteeko tehä muuta ku kaataa vaa syylärin kennon tasolle nestepinta?

aika hyvin jos sait 89mm männän mahtumaan .. ,en ole koskaan ilmannut noita, ekan(lyhyen) ajokerran jälkeen kun katsoo nestetilanteen ja täydentää jos tarvetta on niin riittää.

Korjaan, 69mm. Oli vähä silmät ristissä vielä tuoho aikaa näköjää juu täyttelin ja päälle litra meni ainaki .. Sisään ajo varmaan otettava tosi rauhassa,mutta sitä ei pääse ennen tekee ku löytyy magneettoon mutteri jota piti kysyä samasta paikasta jossa poraus tehtiin. Hytar tai muu vastaava voi olla josdta karkastuna löytyis, sellanen kuulemma oltava. 1.25mm nousulla ja 10mm halkaisija. perässä vielä kuvia. laatu pikkusen huono. ulkona otetut kuvat kun pyörä ympäriinsä rasvassa kun öljysillä käsillä tullu tehdessä hiplattuu mutta sisällä otettu kuva jo vähän paremman näkönen,mutta ei siinäkään hurjan puhdas kun ulkona -22 kun pesin pyörä oli jää möykky

Sinulla ei ole tarvittavia oikeuksia nähdäksesi tämän viestin liitetiedostoja.

Eiköhän tähänkin päde se sama sisäänajotaktiikka kuin muihinkin kisaisempiin masiinoihin, jonka eräs entinen krossikuski kertoi. 15min tyhjäkäymmillä, sammutus ja antaa jäähtyä. Sitten kokeilla kannen muttereiden kireys, Kawassani oli jo aavistuksen löystynyt, vaikka 22Nm oli momenttia kasattaessa. Sitten kone käyntiin, lämmitys ja sitten rauhallista ajelua joku 30min. Sitten saa alkaa vetää ns. tuppi nurin. Tällaisilla ohjeilla itse olen tehnyt ja hyvin on kone pysynyt nipussa.

Lähti käyntii. Lämpöseks kävi ja pienet lenki ajoin mutta pensa vähissä eikä aikaakaan ollut, mutta säädöt ok ainakin:)

Tässä talven iloksi muutama kuva classic tehdaspyöristä.

Suzuki
http://www.leguidevert.com/_V6/viewtopi ... 159226&p=1

Honda
http://www.vitalmx.com/forums/Moto-Rela ... 105?page=1

Yamaha
http://www.vitalmx.com/forums/Moto-Rela ... 09,1243070

http://www.mxworksbike.com/yamaha_museum.htm

KTM

http://www.flickr.com/photos/tblazier/7999939091/

http://www.vintagedirtbikeparts.net/Vin ... Photos.htm

MONTESA, HUSQVARNA, MOTO VILLA, OSSA, ANCILOTTI , MAICO
http://www.vintagedirtbikeparts.net/Vin ... Photos.htm

Husgvarna
http://www.vintagedirtbikeparts.net/Vin ... Photos.htm

Monta merkkiä

http://forums.mxtrax.co.uk/showthread.p ... ead/page41

http://ozvmx.com/community/index.php?topic=17374.0

www.raceservice.fi

täältä löytyy muuten alkuperäistä vastaavia penkinpäällisiä vanhoihinkin pyöriin. ei ole paha hinta ja ilman toimituskuluja tulee suomeen parissa viikossa.

itse tilasin tuolta omaan honda cr päällisen ja olen todella tyytyväinen. ei mennyt tulliin ainakaan vielä viime vuoden puolella.
maksu homma tietenkin pay pal tilin kautta

http://stores.ebay.com/Replica-Store/HO ... =224873015