Tietoa, kokemuksia, yms. (Honda Cr)

Vasemman puolen lohkosta laakeripesä mennyt hajalle, tarkalleenottaen kytkimen vivun kohdalla oleva pesä. Nyt täytää ilmeisesti lohko vaihtaa kokonaan.

Osaatteko sanoa minkä vuosimallin lohkot ovat yhteensopivia 2000 CR125:n lohkon kanssa?

Vasemman puolen lohkosta laakeripesä mennyt hajalle, tarkalleenottaen kytkimen vivun kohdalla oleva pesä. Nyt täytää ilmeisesti lohko vaihtaa kokonaan.

Osaatteko sanoa minkä vuosimallin lohkot ovat yhteensopivia 2000 CR125:n lohkon kanssa?

Ihan hirveesti ei kannata metsästää käytettyä lohkoa. Uusikaan kun ei maksa kuin hiukan yli kolmesadan laakereineen.

miten on mahdollista että laakeri hajoaa vaihdelaatikon sisään ?? mulla meinaan käviniin avasin koneen kun huomasin että kun yritti kolmoselta neloselle vaihtaa niin se vaihde poljin jämähti kun seinään

Jos kuulalaakerista on kyse, niin se on ihan mahdollista. Laakerista voi pettää se kuulia pitelevä kehikko ja sit se on menoa. Kuulat pääsee liikkumaan vapaasti ja tästä syntyy laakeriin tolkuton välys. Kun välystä on tarpeeksi, kuulat pääsee pomppaamaan pois urastaan ja putoamaan rattaiden sekaan.

Mä oon nähnyt vain kerran tommosen tapahtuvan vaihdelaatikon laakerille, mutta petilaakereille noin on käyny vaikka kuinka monessa moottorissa. Johtuu siitä, että voitelu on huonoa ja/tai tunnit on täynnä.

Jos kuulalaakerista on kyse, niin se on ihan mahdollista. Laakerista voi pettää se kuulia pitelevä kehikko ja sit se on menoa. Kuulat pääsee liikkumaan vapaasti ja tästä syntyy laakeriin tolkuton välys. Kun välystä on tarpeeksi, kuulat pääsee pomppaamaan pois urastaan ja putoamaan rattaiden sekaan.

Mä oon nähnyt vain kerran tommosen tapahtuvan vaihdelaatikon laakerille, mutta petilaakereille noin on käyny vaikka kuinka monessa moottorissa. Johtuu siitä, että voitelu on huonoa ja/tai tunnit on täynnä.

ok mulla oli tippunu kuulat ja se ulkokuori koneeseen ei siinä muuta mutta se oli aika hyvännäköistä kun joka puolella lohkoa oli semmoista pientä nättiä metalli purua ja ainoo mikä jäi ehjäks oli laakerin sisä pinta ja sekin on viel akselissa kiinni

Itellä sattu kans pieni vaihelaatikko-onnettomuus, meni magneetonpuolen kytkinakselilta laakeri paskaksi ja söi samalla laakeripesän. Nyt tässä funtsin että millä hele**tillä sen sais kuntoon. Ei taho nuita käytettyjä lohkoja löytyä, liekö täytehitsaamalla ja koneistamalla sais kestävän ratkasun siihen? Tai sitte myykää mulle lohko ysikutoseen piikkiin

Joo elikkäs honda syö vitusti tulppia nii kaasasrin säädöt jos joku pistäis?

Joo elikkäs honda syö vitusti tulppia nii kaasasrin säädöt jos joku pistäis?

http://www.fmfracing.com/RiderSupport/JettingCenter

* Main Jet
* 122

* Pilot Jet
* 52

* Needle
* STOCK

* Needle Position
* 3RD

* Power Jet
* N/A

* Air Screw
* 1.5

* Fuel Screw
* N/A

honda 250:Ssa ei ole tyhjäkäyntiä? ei vaikuta vaikka kuinka pyörittelis ruuvia. missä vika?
Mitäs oireita koneeseen syntyy, kun vaihteisto öljyt pääsee kampikammioon? tai nesteet.

honda 250:Ssa ei ole tyhjäkäyntiä? ei vaikuta vaikka kuinka pyörittelis ruuvia. missä vika?
Mitäs oireita koneeseen syntyy, kun vaihteisto öljyt pääsee kampikammioon? tai nesteet.

ai niin, kylmänä ei meinaa millään lähteä käyntiin ja välistä 1 polkasulla, lämpimällä taas lähtee aina 1 polkasulla käyntiin, tyhjä käyntiä ei ole ollu siitä saakka kun kampiakselin vaihdoin (wiseko) ja kaasarin putsasin.

honda 250:Ssa ei ole tyhjäkäyntiä? ei vaikuta vaikka kuinka pyörittelis ruuvia. missä vika?
Mitäs oireita koneeseen syntyy, kun vaihteisto öljyt pääsee kampikammioon? tai nesteet.

ai niin, kylmänä ei meinaa millään lähteä käyntiin ja välistä 1 polkasulla, lämpimällä taas lähtee aina 1 polkasulla käyntiin, tyhjä käyntiä ei ole ollu siitä saakka kun kampiakselin vaihdoin (wiseko) ja kaasarin putsasin.

Millon tuon kampuran vaihdoit? Meikän -98 käy kuin kello ensimmäisen ja ongelmallisen Wisecon kampuran vaihdon jälkeen. Tarkistas se kampuranratas ensimmäiseksi, kun näitä vikoja tuntuu olevan maalimallakin siellä täällä... Eli onko tuo kampuran ratas puristuksissa stefaholkin ja pultin välissä tiukasti? Jos ei nin nakkaisin kampuran takaisin maahantuojalle/myyjälle.

honda 250:Ssa ei ole tyhjäkäyntiä? ei vaikuta vaikka kuinka pyörittelis ruuvia. missä vika?
Mitäs oireita koneeseen syntyy, kun vaihteisto öljyt pääsee kampikammioon? tai nesteet.

ai niin, kylmänä ei meinaa millään lähteä käyntiin ja välistä 1 polkasulla, lämpimällä taas lähtee aina 1 polkasulla käyntiin, tyhjä käyntiä ei ole ollu siitä saakka kun kampiakselin vaihdoin (wiseko) ja kaasarin putsasin.

Millon tuon kampuran vaihdoit? Meikän -98 käy kuin kello ensimmäisen ja ongelmallisen Wisecon kampuran vaihdon jälkeen. Tarkistas se kampuranratas ensimmäiseksi, kun näitä vikoja tuntuu olevan maalimallakin siellä täällä... Eli onko tuo kampuran ratas puristuksissa stefaholkin ja pultin välissä tiukasti? Jos ei nin nakkaisin kampuran takaisin maahantuojalle/myyjälle.

on tiukasti, tiivistän vain vielä jollakin sen, tuli tässä mieleen kun nuot kampuran laakerit olivat minusta vähän jäykemmät pyöriä. voisko vain johtua niistä se tyhjäkäynti ongelma??

tutkin tuota käynti ongelmaa ja selvisi että, imupäällä tyhjäkäyntiä on jonkin verran ja taas ilman imua ei ollenkaan tyhjäkäyntiä.

tutkin tuota käynti ongelmaa ja selvisi että, imupäällä tyhjäkäyntiä on jonkin verran ja taas ilman imua ei ollenkaan tyhjäkäyntiä.

mitä tarkoitat "imulla"? , kyllä siitä luistia nostavasta ruuvista saat tyhjäkäynnin o.k. ,ethän ole ns. ilmaruuvia pyöritellyt? , kyllä silläkin asiaan on vaikutusta mutta se on jo hienosäätöä!

tarkoitan sitä mustaa mötikkää joka nostetaan ylös kun lähdetään päivän ensimmäiselle ajelulle siinä itse imunapissa on kans jokin säätö en tiedä vain että mikä. luistimen ruuvia olen kans pyöritelly mutta ei ole mitään vaikutusta eikä myöskään ilma ruuvissa. ai niin kaasarin on mikunin joku