Tekniset uutuudet, uudet pyörämallit yms.

Hei nyt oikeesti...

Jos en ihan väärässä ole niin kone näyttäs olevan gas gasista, samoin penkki, takamuovi ja swingi..

ymmärtäny oon että gassun kone mutta fanticin rakentama/modaama yläkerta

300 kuutioisessa on ainakin gassun moottori mielestäni iha sellasenaan.

en usko että ainakaan se enduro gassun piikkisen kone on voitu tuohon suoraan lyödä, se ei nimittäin oikeasti kulje mihinkään rossiradalla...

Fantic:in speksit:

CROSS TEAM 125cc 2T Liquidcooled (TZ125CS)



Engine
Single-cylinder 2-stroke, liquid-cooled

Displacement
124 cc

Carburetor
Kehin PWK 38

Bore
54

Distribution
V-Force reed intake

Ignition
Kokusan, Electronics

Race
54.5

Gears
6

Start
Kick Starter

Clutch
Wet multi-disc oil and hydraulic Brembo

Exhaust system
Expanding Cross and Stable Alu silencer

Frame
Perimeter CrMo steel trellis

Subframe
Removable aluminum

Swingarm
Aluminum variable section and progressive linkage

Front tire
100 \ 80x21

Rear tire
100 \ 90x19

Looking
Black anodized Excel Takasago

Front brake
Nissin caliper - 260 mm floating disc BRAKING

Rear brake
Nissin caliper - hard BRAKING "Wave" 220 mm

Steering plates
Ergal

Front suspension
Marzocchi 48mm - dual cartridge - triple regulation - stroke 300 mm

Rear suspension
Ohlins monoshock 888 - triple adjustment - 315 mm stroke

Handlebars
Tommaselli "TOMMY" CNC, diameter 28, no cross

Length
2060 mm

Seat height
940 mm

Wheelbase
1473 mm

Weight
90.5 kg

Tank Capacity
7.5 l


And here is an overview with some optional goodies.
CROSS TEAM 125cc 2T Liquidcooled (TZ125CS)



Technical innovations and aesthetic my 2012
New thermal unit Athena "Stable"
New gearbox with "ratios" Cross "
New silencer "Cross"
New Marzocchi 48 "Racing" double sealed cartridge
New link rear
New swingarm
New saddle with grip differentiated
New skid in carbon
New Graphics


Optional
Kit 144 cc
Ohlins TTX monoshock
Triple clamps with adjustable tilt steering
Linkage rods Alu anodized. red with variable spacing
Brake pedal Alu anodized. red
Rear brake caliper bracket. with "fin" Protect Disc Alu anodized. red
Heat dissipation Alu anodized. red
Front brake master cylinder and clutch covers Alu anodized. red
Paramarmitta carbon
Braking front disc "Batfly"

en usko että ainakaan se enduro gassun piikkisen kone on voitu tuohon suoraan lyödä, se ei nimittäin oikeasti kulje mihinkään rossiradalla...

Olet tässä täysin oikeassa. Kuulin tästä uuden gassin moottorin tehottomuudesta myöskin, ja aika luotettavalta taholta. Tuli noin puoli vuotta sitten luettua jotakin italialaista isoa crossi/enska lehteä, jossa oli testissä ja penkityksessä enskapiikit. Eurot ja muistaakseni muutama japsi pyörä. Ainakin siinä oli Suzukin crossimallista tehty enskaversio, en muista olisiko se ollut näitä valenti racingin tekemiä enduro suzukeja. Käppyrä testeissä kaikki oli aika samanlaisia, muistaakseni TM ja KTM huipputehoissa aika lähekkäin, ja Suzuki myös, mutta GasGas kyllä erottui selkeästi joukosta. Moottori oli todellakin hengetön ja huipputehoissa jäi todella selvästi muista merkeistä. Mikä on sitten totuus, mene ja tiedä. Mutta muistaakseni GasGas oli kakstuhatta luvun alkupuolella 03-05? yksi tehokkaimista ellei tehokkain enskapiikki. Onko muut sitten kehittyneet ohi, vai onko gassin moottori yksinkertaisesti pilattu?

Ja toinen asia mikä jäi hieman mietityttämään oli tuo Suzukin aika tasainen teho muihin verrattuina, taisi kuitenkin hieman jäädä temmille ja kotarille huipputehoissa, että olikohan Suzukin konetta hieman "laiskutettu" vai ovatko euroenska mallit jo yhtä tehokkaita kuin tuo 2005? jo kehityksen päättänyt Suzuki?
Kuitenkin crossiversion piikki on yleensä hieman pippurisempi kuin vastaava enskaversio.
Lehden luvusta on kyllä jo tovi, joten muistikuvat voivat olla jo hieman hataria, mutta kutakuinkin tuohon suuntaan kuitenkin se meni

Juu, oli kaverilla liikkeestä testissä uusi tuollainen Gasgassi, ja eihän se niinkuin oikeen edennyt, kierroksia kyllä oli ja kierrosherkkä peli, mutta ei siellä mitään tapahtunut, yläalueella kyllä kierti mutta tuntu kuin olisi ihan hukkakierroksia ollut, eikä se alhaaltakaan niin hyvin vetänyt kuin pari vuotta vanhempi exc.

Suzukiin uskallan väittää että ainakin painavemman magneeton laittaneet, ja sehän rauhoittaa jo aika paljon ja tekee koneesta "enduromaisen".

Eikä tuossa kotarin sx ja exc moottorissa suurta eroa ole jos vaihtaa magneeton, sähköt ja änkkärin keskenään, tuskin harva edes huomaa eroa.

http://www.youtube.com/watch?v=5gVeqix2 ... re=related Ei paha, jos saadan isompiin 2t ja toimimaan

Eihän nuo suorasuihkutukset 2-t peleissä mitään kovin uutta oo. Kelkkapuolella ollu jo pitemmän aikaa. Olis kiva nähä kuramopoissaki.

http://motocross.transworld.net/1000123 ... y-edition/

Syyhyttäis kyllä niin päästä testaamaa..

Martin hondan pyörissä näyttää olevan täysin uusi moottori ja ilmakeula:







Kaupan päälle vielä pari kuvaa James Stewartin JGR yamahasta

Viimeksi muokannut JM82 päivämäärä 18.2.2012 22:20, muokattu yhteensä 1 kerran

Tässä vähän enemmänkin asiaa tuosta SFF Air keulasta.
http://www.supercross.com/index.php?opt ... 7&Itemid=0

MXA:n juttu Martin Hondan tehdaspyöristä

Tuplaputkien mahdollinen paluu ensikaudelle? Ja vielä isossa Hondassa?

Aika makee laite pakko sanoa.
http://motocross.transworld.net/1000127 ... tory-bike/