Husqvarna wr-keskustelua

mitä kokoa on se wr 125:sen kytkimen keskimutteri.

Onko järkeä ostaa tuhat euroa kalliimpi wr (kilvissä), vai katukäyttöön tarkoitettu wre/SM? Tarkoitus olla tehoa siinä pyörässä, remppaaminen ei ole ongelma, ja rahaa saa töistä. Metässä ajelu kiinnostas meinaan, ja wr:ssä luultavasti hiukan enemmän tehoakin kun vrt. wre?

Enemmän tehoa ja paljon parempi jousitus. Miksei kannattaisi, jos todellakin ajat myös metsissä ja poluilla.. Pelkillä endurovanteilla en ostaisi kadulle.

No olisi tarkoitus ostaa sm vanteet ja renkaat myös. Mutta varmastikkin wr kestää sitä pitkää ajoa? Kun mopolla tulee (jos olisivat kunnossa) sitä tasasta 10 000km / vuosi, niin piikillä varmastikkin sitä 15 000km / vuosi, niin jos sitä nyt pari-kolme vuotta pidän, niin vähän arveluttaa tuo kestävyys (toki määräaikaishuollot teen) mietityttää...

Ja paljonkos se wr kehittää heppoja? Tuo katumalli kun kehittää 30hp (mitä nyt on husse-topiciin uskomista)..

Katumallista irtoaa vajaa 24hv takarenkaalta, WR:stä varmaankin reilu 30hv. Lisäksi luulisin, että alhaalla ja keskellä on enemmän tehoa. Itse olen omistanut katumallin ja sen jälkeen GasGasin, jota on ylätehoiseksi haukuttu ja silti se tuntui koko kierrosalueella tehokkaammalta ja varsinkin yläkierroksilla oli reilusti enemmän paukkua.

E: Ja kyllä se kestää hieman pidempiäkin siirtymiä, kunhan säädöt/välitykset ovat kohdallaan ja ajat oikein. Kaipaa kyllä sitten huoltoa sen verran, että 15 000km vuodessa tulee aika kalliiksi. Saat vähintään kolme kertaa vaihtaa männän ja öljyjä kannattaa 500km välein vaihdella.. Ja sen jälkeen tietysti tulee muuta remppaa, kuten kiertari jne.

http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=529294

OSTAKAA POIS!! HINNASSA NEUVOTTELEMISEN VARAA!

Onko muut hussen omistajat jo alkanu tekeen kaasarin suojaa? Ite kävin heittään pienen lenkin tossa ja veti jo pihassa kaasarin jäihin. Väsäsin sit makuualustasta suojan, toivottavasti toimii.
Sit vaihdoin samalla villat että kehtaa ajella. Suosittelen kyllä temmin sitä valmis patruunaa. Vähän piti pituudesta lyhentää mut muuten oli just bueno.

Ja sitten asiaan..
1. Kun lisään rasvaa linkkuun niin tarviiko sitä nippaa avata tai muuta? Kun prässillä painan sinne vähän rasvaa nii tuntuu ku mitään ei menis sisään vaan kaikki pursuaa siitä prässin päästä pois.
2. Mihin suuntaan mun kannattaa lähtee säätään iskareita talvispooria varten? Iskarit on vakiosäädöissä.

Nippaa ei kuulu avata mihinkään. Nipan sisällä on pieni kuula joka on jumissa... pienellä ruuvarilla voi saada liikkeelle, tai sitten liikkeestä hakemaan uusi nippa. Uskoisin et löytyy laakeriliikkeistä.

Vaihtoehtona on myös se että prässin pää on väärässä asennossa tai väärän kokoinen... Koitat eri asennoissa ja painot kunnolla pohjalle niin pitäis mennä sisälle.

Naksut lumispooriin auki ja sit paluuta kii edestä niin kauan että alkaa pysyä spoorissa (kun istut oikein, edessä), takaa niin kauan ettei linkoo juur muusta kuin isoimmista pateista.

Ookoo.. Tarvii noilla yrittää pärjätä.
Tulis ny sitä lunta eka kunnolla nii pääsis laittaan nastoja alle

Naksut lumispooriin auki ja sit paluuta kii edestä niin kauan että alkaa pysyä spoorissa (kun istut oikein, edessä), takaa niin kauan ettei linkoo juur muusta kuin isoimmista pateista.

Ja toi kellotus/muiden vauhti on hyvä mittari,monesti sillon kun tuntuu oikein helpolta ajaa nii ajaa hiljempaa kun mihin pystyy

Räjäytyskuvia löytyskö 01- wr:n koneelle? S

Räjäytyskuvia löytyskö 01- wr:n koneelle? S

Tuola pitäis olla jotain.
http://www.husqvarna-motorrad.de/0_ersatzteile.php

Räjäytyskuvia löytyskö 01- wr:n koneelle? S

Ainakin Mp-racingin sivuilta löytyy

Räjäytyskuvia löytyskö 01- wr:n koneelle? S

Mitä tarviit? voin skannata, josset muuten löydä mistään. käsittääkseni konehhan pitäis olla -02 sama kuin tossa -01?