Paljonko rahaa palaa yhdessä kaudessa?

Tuohon oman firman perustamiseen menee kyllä sitten kaikki rahat, vaikka saa starttirahat ja kaikki, Itse perustin juuri tuossa kesällä LVI-alan firman ja siihen uppoo kyllä rahaa vielä vaikka kuinka, työkalut auto yms. on isoja investointeja ja jollain rahalla pitäis harrastaakki vielä, parempi ku jättää menot laskematta ni ei tuu morkkiksia

Sekin riippuu niin paljon kaikista eri asioista. Raha hommat on onneks puhdasta matikkaa ja pysyy hallinnassa kun osaa ennakoida. Eihän sitä summaa haluais tietää mutta toisaalta se on sit pakko laskee

Lyhyesti virsi kaunis, jos moottoripyörällä aikoo ajaa kilpaa vähänkään tosissaan. Se vie kaikki rahat.

Nyt kun olen parina vuonna jo avannut meidän kuluja, niin kaipa se on avattava tätäkin vuotta.

Meillä likka lopetti ajamisen talvella, joten hänen harrastukseen ei tänäkesänä paljoa rahaa palanut. Itseasiassa noiden likalta jääneiden pyörien myynnillä rahoitettiin aika hyvin kauden kuluja. Lisäksi myin tallista kauhean määrän kaikkea turhaksi jäänyttä sälää.

Poika ajoi valtaosan kauden treeneistä ja kisoista viimevuotisilla pyörillä. Näiden lisäksi talliin ilmestyi yksi tuliterä 2012 -mallinen kassari ja yksi varaosiksi ostettu 2012 kassari. Ajatuksena olisi ajaa vielä ensikausi näillä samoilla pyörillä. Kahta käytetään treenaamiseen ja yhtä kisaamiseen. Varaosapyörä on jo osin myyty osina ja osin käytetty omaan tarpeeseen.

Vaikka pyörien hankinnassa kulut pieninivätkin, niin muualta tuli kuluja lisää. Talvella vietettiin monta viikonloppua virossa treenaamassa, keväällä tehtiin parin viikon treeni ja kisareissu viroon ja latviaan ja nyt syksyllä ollaan jatkettu virossa reissaamista.

Samaan aikaan kuskin kaasun asento on hiukan kehittynyt edellisestä vuodesta, joten pyöriäkin joutuu huoltamaan aikaisempaa enemmän. Toki myös ajotuntien määrä vaikuttaa tähän. Tunteja viimeisen 12kk aikana on tullut noin 300 ja koneita on rakennettu 6-8kpl.

Samalla kun vauhtia tuli lisää päästiin opettelemaan iskareiden säätämistä ja muokkaamista. Onneksi löydettiin tähän hommaan erittäin hyvä asiantuntija joka on auttanut meitä paljon. Mutta kulujakin tietenkin tästä lystistä tulee. Toki myös ajotunnit vaikuttavat kuluihin. Jos 50h välein huolletaan iskarit, niin kyllä siihenkin pikkusen rahaa palaa.

Keväällä latviassa saatiin aika harmillisella tavalla oppitunti siitä miksi iskarit kannattaa olla oikeasti kunnossa.

Rahaa reissaamisiin, pyörän ostoon, koneremointteihin, tarvikkeisiin yms... paloi varmaan noin 17ke. Tuosta kun vähennetään vielä pyörien ja muun turhaksi jääneen sälän myyminen, niin todellisuus on jossain 10ke tienoilla.

Onko mahdollista harrastaa kohtuu rauhallista enduroa/ satunnaista crossia budjettiluokalla?

250cc 2t 90-lukulainen pyörä, rempattu, ainakin mäntä vaihdettu, jonka saisi johonkin 1000-1300e hintaan, ei mitään kilpailuhommia, biltema varusteet, eli niihin joku parisataa, kun osa jo löytyy entuudestaan.

Tunteja tulisi vuodessa ehkä 35-40, kuinka usein pitää rauhallisessa ajossa tollasella isommalla kakstahtisella mäntää vaihella?

Pöyrää käyttäisin muutaman vuoden, jonka aikana alakertaremontti ja parit männät?

Eikai se loppujenlopuksi niin kalliiksi tulisi? Selviääkö (jos ei lasketa pyörän hankintahintaa) jollain viidellä- kuudellasadalla vuodessa?

Samaan aikaan kuskin kaasun asento on hiukan kehittynyt edellisestä vuodesta,...Tunteja viimeisen 12kk aikana on tullut noin 300 ja koneita on rakennettu 6-8kpl.

Kyllä tämmötteet ajomäärät pitääkin jossain näkyä. Muuallakin kun vaan lompakossa.

Samaan aikaan kuskin kaasun asento on hiukan kehittynyt edellisestä vuodesta,...Tunteja viimeisen 12kk aikana on tullut noin 300 ja koneita on rakennettu 6-8kpl.

Kyllä tämmötteet ajomäärät pitääkin jossain näkyä. Muuallakin kun vaan lompakossa.

Kyllähän se tottakai näkyykin. pojan itsevarmuus on kasvanut paljon, koulusta tulee parempia numeroita. Sosiaaliset taidot ovat parantuneet paljon kun on paljon erilaisten ihmisten kanssa tekemisissä. Se on kiva katsoa, kun 11 vuotias menee ulkomailla ravintolassa itse tilaamaan itselleen syötävää ja juotavaa.

Tottakai tulokset kisoissakin ovat menneet pikkuhiljaa parempaan suuntaan, mutta se ei ole se ydinjuttu miksi tätä tehdään.

Motocross on loistava tapa opetella asioita jotka on oikeasti tärkeitä sitten kun kuvioihin tulee muutakin elämää.

On tässä kyllä tullut outojakin ominaisuuksia. Poika haluaa nukkua himassa yläkerran eteisen sohvalla kun siinä on kuulemma mukavampi nukkua kuin omassa sängyssä. On kuulemma ihan samanlainen sänky kuin asuntovaunussa. Kun ollaan reissussa niin majoittuu mielummin asuntovaunussa kuin hotellissa.

Onko mahdollista harrastaa kohtuu rauhallista enduroa/ satunnaista crossia budjettiluokalla?

Eikai se loppujenlopuksi niin kalliiksi tulisi? Selviääkö (jos ei lasketa pyörän hankintahintaa) jollain viidellä- kuudellasadalla vuodessa?

Tottakai tätä hommaa voi harrastaa pienellä budjetilla. Kyse on vain siitä kuinka hyvän kaluston ja varusteet itselleen haluaa. Toki myös se kuinka pahasti mopo lähtee käsistä vaikuttaa kuluihin.

Jos ajoa tulee kerran-pari viikossa, niin en usko koko kaudeksi tonnin riittävän. Tai en ainakaan laskisi budjettia sen mukaan. Mutta pari tonnia kyllä pitäisi riittää.

Täytyy kyllä ihan kylmästi todeta itsekin tossa tilanteessa joskus olleena että se 500-600€ ei riitä edes sen pyörän fiksaamiseen jos sieltä jotain sattuu hajoomaan moottorista kunnolla. Männänvaihto ei oo remontti ja ton ikäsistä peleistä ei vaan ikinä tiedä. Huomattavasti mukavampaa mielenterveydellekin kun on pikkusen ylimäärästä rahaa (mikä harvemmin näissä touhuissa on ylimäärästä vaan menee aina kans )

voihan se onnikin joskus potkia .. ,tottahan se on mukavaa jos on rahaa mutta miksi luovuttaa jo etukäteen? ,ei nyt liity tähän asiaan mutta muistan yhdenkin crossarin joka vielä puomin takana narisi ettei tästä taaskaan mitään tule , perus suomalaista pessimismiä.

voihan se onnikin joskus potkia .. ,tottahan se on mukavaa jos on rahaa mutta miksi luovuttaa jo etukäteen? ,ei nyt liity tähän asiaan mutta muistan yhdenkin crossarin joka vielä puomin takana narisi ettei tästä taaskaan mitään tule , perus suomalaista pessimismiä.

Mielestäni kyse ei ole siitä onko rahaa vaiko ei, vaan siitä ettei pidä lähteä liikkeelle täysin epärealististen odotusten kanssa.

Jos harrastaa ajamista ja ajo on montuilla, mettissä yms. ajoa, niin varmasti pääsee liikkeelle halvalla. Vielä jos käy säkä ja saa oikeasti toimivan pelin edullisesti niin loistava homma.

Motocrossin ongelma on se, että se koukuttaa ihan perhanan tehokkaasti. Motocrossissa on jotain sellaista joka saa monen nuoren miehen sanomaan että se on parasta mitä voi tehdä housut jalassa.

Motocrossissa on myös sellainen harrastus jossa asiat vain etenevät tiettyyn suuntaan. Eli käytännössä homma menee kalliimmaksi kokoajan.

Ensin ostetaan se edullinen mopo jolla harrastellaan mökillä. Rahaa ei pala juurikaan. Sitten kun ajaminen alkaa tuntua kivalta pitää tietenkin päästä oikealle radalle kokeilemaan. Ensin pari kertaa mennään kaverin kyydillä ja kohta pitää jo ostaa ikioma peräkärry.

Ensimmäisenä kesänä radalla käydään biltsun releissä ja ajetaan sillä vanhalla hyvällä pyörällä. Kesän aikana kuitenkin päästään kokeilemaan kaverin uudehkoa pyörää, joten talvella pitääkin tehdä sikana duunia että saa itselle kesäksi uudemman pyörän. Samalla kun pyörä vaihtuu uudemmaksi, niin biltsun tylsän näköiset releet vaihtuvat kivemman näköisiin ja taas palaa rahaa.

Toisena kesänä alla onkin jo se uudempi ja hienompi mopo ja päällä nätimmät releet. Ajoa tulee myös enemmän kuin ensimmäisenä kesänä ja vauhtikin rupeaa kasvamaan. Kuvioihin tulee pyöränhuollot, renkaitakin kuluu muutama sarja jne... Rahaa palaa. Kesän aikana huomataan kuinka kätevästi kaverit kuljettavat pyöriään pakussa, joten päätetään että kolmantena kesänä itselläkin on kärryn sijaan paku. Niin unohtamatta sitäkään että mopokin olisi kiva vaihtaan vielä pikkusen uudempaan.

Kolmantena kesänä kuvioihin tulee oman kerhon sarjojen ajaminen ja jossain vaiheessa kesää olisi varmaan kiva käydä kokeilemassa oikeatakin kisaa. Tämä on se kohta missä mopo yleensä lähtee kokonaan käsistä. Jos nyt ei ole varovainen muuttuu mukava harrastus mukavaksi kilpailutoiminnaksi. Treenin määrä lisääntyy, huoltokulut lisääntyvät, kisamatkat maksaa jne jne...

Motocrossissa yksi asia johtaa toiseen ja se kolmanteen ja jokaisessa vaiheessa kuluu rahaa.

Mielestäni kaikkien motocrossia harrastuksena miettivien olisi hyvä ymmärtää, että tähän oikeasti kuluu rahaa. Rahasumman määrä riippuu taloustilanteesta, mutta kaikilla menee jossain vaiheessa vain ja ainoastaan kaikki ns. vapaa raha.

En tarkoita että porukkaa pitäisi pelotella, mutta hyvä olisi olla tiedossa realiteetit.

Itsellä rahaa on palanut viimeisen puolen vuoden aikana, jona tämän hetkisen pyörän olen omistanut, vähintään tarpeeksi. Pyörän sain tutulta 3200 eurolla, ikäänsä nähden ehkä kallis, mutta katsokaapas kuvistani kuinka hyväkuntoinen niin saatatte ymmärtää. Kauden mittaan on mennyt kolme takarengasta, joista yksi oli stormin testattavaksi lahjoittama, eli niihin reipas sata euroa. Etujarrupaloja olen ostanut kaksi paria, taakse yhden parin eli noin 60 euroa. Olen myös teettänyt eteen ja taakse uudet jarrulevyt, siinä selisin niinkin halvalla kuin 100 euroa. Ilmansuodattimia olen ostanut yhden, 20 euroa. Ohjaustankoja kaksi, 120 euroa. Taakse vaihdettu vanne ja pinnat juuri, 300 euroa asennuksen kanssa. Juuri hankin myös talvirenkaat, 350 euroa. Öljyä mennyt noin 20 litraa, 150 euroa. Öljynsuodattimia 10kpl, 40 euroa. Muut öljyt ja rasvat arviolta 150 euroa. Bensoihin myös riittävästi, ja muut kulut ehkä vielä 500 euroa. Ajovarusteisiin on mennyt ehkä 600 euroa tämän kauden aikana. Eli kaikenkaikkiaan noin 5335 euroa. Ei kovin paljoa joidenkin mielestä, mutta ajan vain harrastetasolla enduroa, tavoitteena mahdollisesti kilpaileminen kun kortin saa, muttei voiton jahtaaminen kuitenkaan veren maku suussa..

niin ja tähän mennessä ajettuna noin sata tuntia tämän puolen vuoden aikana

niin ja tähän mennessä ajettuna noin sata tuntia tämän puolen vuoden aikana

Teikäläisen laskelma on erittäin hyvä esimerkki siitä kuinka sitä rahaa vain kuluu vaikkei tuhlaisikaan. 100 tuntia on jo tosi hyvä määrä ajoa, joten kyllä sitä rahaa kuuluukin palaa.

Mutta meinaankin tässä, että itselleni tulisi ajoa koko kaudessa ehkä 35-40h
Bilteman varusteet käy hyvin, joista osa jo löytyykin.
Polttoainetta menee tankillinen/ajokerta ja ajokertoja ehkä 25 tai alle vuodessa. Tankillinen maksaa öljyn kanssa ehkä 13-14e
2tahtipyörä olisi, jos se tuollainen isompi, niin noilla ajoilla ei välttämättä tartte edes ka. joka kausi mäntää vaihtaa, varsinkin kohtuu kevyellä enska-ajolla, eli 1,5kautta/mäntä, joka maksaa jotain 230e itse vaihdettuna tiivistsarjan kanssa.
Keulan huollot, takaiskarihuollot pari kertaa kaudessa.
Ilmanputsareita muutama ja pesua, sekä öljyämistä sitten useammin.
Parit renkaat, bilteman käy hyvin, eikä ole kalliita.

Nuo siis huomioiden kausi maksaisi, jos ajokkia ei lasketa n. 600-700e, mutta kamppeilla ajaa
useamman vuoden, jos ei hajoa.
Joskus joutuu tehdä koneremontinkin ja muuta, mutta tuskimpa nyt ihan joka vuosi, muutaman vuoden välein.

Pyöräksi jos ostaisi jonkun 90-luvunl lopun remontoidun, josta kuitit löytyisi.
Mitään uutta pyörää tuskin tarvitsen, jos käytte vilkaisemassa galleriaa, niin ymmärrätte Eli aika iäkkäitä pelejä kaikki.

Kaikki tarvittavat työkalut on, aikaa löytyy, hoonautukset saan lähes ilmaiseksi ja laakereitakin suhteilla

Ja ajo olisi todellakin kohtuu kevyttä enduroa, metsäpolkuja kierrellen.