Suzuki RM-Z

Juu täytyy kokeilla säätää seuraavaks ajokerraks putket alemmas.

Tässä ihan hyvä artikkeli tuosta fillarista, kannattaa lukea:
INSIDE THE NEW 2009 SUZUKI RM-Z450

Tietääkö joku onko näissä samat vanteet kun RM sä? Tarkoitan siis molemmista malleista noita vähän uudempia. Supermotovanteita etsin siis omaan 2tahtiseen ja niitä on myynnissä oikeestaan pelkästään RM-Z:aan, mutta ajaako kukaan edes tahdilla supermotovanteilla.

Mikä mahtaa olla 450rm-z 2009 nokkapukkien momentti? Ostin ton mopon hetki sitten ja nyt tarkastin venavälykset niin oli pakopuolella 0.35 ja 0.40 välystä. Onkohan edellinen vaan säätäny miten sattuu vai mistä voi johtua?

Jammuissa on ollut pakko vetää näppimomentilla. Speksin mukainen momentti on niin pieni, että aika tarkan avaimen vaatisi.

Yleensä vain pidän huolta, että nokat pyörivät esteettä (voi pyöritellä vähän eestaas käsin kun nokkaketjun kiristin ei vielä kiristä). Haittana liian tiukista pulteista on siis se, että nokat leikkaavat kiinni.

Joo 10nm näytti olevan korjaamo käsikirjassa. Täytyy varmaan käydä ostamassa joku 5-20nm asteikolla oleva momenttiväännin kun sitä tarvii muutenkin.

Tuli nyt ostettua tommonen 09 450 rm-z ja hyvältä tuntuu. Pyörä tuntuu ehkä kääntyvän vähän turhankin hyvin. Mitä kannattais muokata että sais vakaamman ajettavan? T-palat on säädetty siten että iskariputket tulee sentin yli t-palasta.

Vieläkin ois sama ongelma että suzukista tarvis saada vakaampi ajettava. Mitähän tolle nyt kannattais tehdä? Keulaputket on säädetty niin alas kun saa ja takaiskaria on koitettu kiristää ja löysätä. Molemmat iskarit on myös huollettu. Kaverin 450 kotarilla kun ajaa välillä niin tuntuu että menee kun juna suzukiin verrattuna.

onko saggi kohdallaan? jos on niin pistää takaa paluuvaimennusta hitaammalle.

Sagi säädetty noin 100mm ja paluuvaimennuskin on takaiskarista jo melkein täysillä.

Moi, onhan painumat mitattu ohjekirjan ilmoittamista paikoista?
>omasta k9 pikku Suzukista painumat mittailin alkuun nrokilven ja lokasuojan yht.kohdasta, sivusta seuranneet väittivät jäykän oloiselta. Tarkistin ohjekirjasta oikeaksi ylämittauspisteeksi penkin kiinnitysruuvin>jouduin löysäämään esijännitystä huomattavasti päästäkseni 100mm painumaan

eihän sillä yläpään mittaus kohdalla ole mitään väliä kunhan mitta on suoraan ylöspäin taka-akselin kohdalta ja kaikki sag mittaukset tehdään samasta pisteestä.

eli alapään mittaus kohta on akseli, minkä hyvän reunan siitä löytääkään.

race sag on muutenkin henk. koht eikä sitä voi oikein vertailla muiden kanssa. saa vaan suurinpiiteisen kuvan takajousen oikeasta jäykkyydestä. ja kun itse mittaa aina samalla tavalla saa omat vertailu arvot eri alustoille.

Sagi säädetty noin 100mm ja paluuvaimennuskin on takaiskarista jo melkein täysillä.

paljonko on melkein täysillä?
voisit yrittää kuvailla tilannetta miten epävakaus ilmenee.

Muutamaa kliksua vajaa ettei oo ihan hitaimmalla. Esim kaanaan pehmeellä hiekkaradalla tuntuu että pitää kokoajan keskittyä pitään tankoo suorassa ettei kokoajan hae minne sattuu. Kovalla radalla tuntuu taas ihan kohtuulliselta. Tuntuu että tolla pyörällä pitäis kokoajan kääntyä johonkin suuntaan ja suoraan on vaikee ajaa.

Mites edessä vaimennukset, ettei ui liian syvällä? Kuin takana ketjun säätö? Siinä on kuitenkin varaa useampi sentti, ja mitä taaempana taka-akseli, sitä vakaampi kulku. Entä ajo-asento (lähinnä stongan/jalkatappien paikka verrattuna vaikka siihen KTM:ään)?

Suzuki on perinteisesti ollut vähän kiikkerä.

eihän sillä yläpään mittaus kohdalla ole mitään väliä kunhan mitta on suoraan ylöspäin taka-akselin kohdalta ja kaikki sag mittaukset tehdään samasta pisteestä.

eli alapään mittaus kohta on akseli, minkä hyvän reunan siitä löytääkään.

race sag on muutenkin henk. koht eikä sitä voi oikein vertailla muiden kanssa. saa vaan suurinpiiteisen kuvan takajousen oikeasta jäykkyydestä. ja kun itse mittaa aina samalla tavalla saa omat vertailu arvot eri alustoille.

Perusasia asettaa pyörä ohjekirjan mukaisille painumille VARSINKIN ONGELMATILANTEESSA eikä ruveta arvailemaan/koittelemaan oisko vikaa siellä ja täällä.
Mainitsemassani pyörässä mittauspiste ei ole suoraan ylös ja vaikuttaa oleellisesti painuma-arvoihin.