Muuta Keskustelua

Jos raakana tarkoittaa torvi auki ilman kytkimen hipaisuakaan niin se vaatii ainakin mun pyörässä sellaista repimistä vaihdekepistä että en ole ikinä vakavissani yrittänytkään. Ehkä voisi mennä sisään sitten kun rajoittaja alkaa papattaa.

Kaikki tuosta kesymmät keinot sisältävät niin monta osatekijää että niiden vaikutusta koneen kestoon on vähän paha mennä arvioimaan. Oma ajeluni on ekan kurvin jälkeen sellaissa pumppukaasuttelua että yleensä ajelen vain kolmosella lähes koko radan ja jos tarvitsee vaihtaa niin vähän höllään kaasua ja mahdollisesti jopa liipaisen kytkimellä.

juu ei kyllä omalla pyörälläkään ilman kytkintä voi täydellä kaasulla vaihtaa tai pitää runnoo tosissaan.
jos kytkin ei irrota tarpeeksi nii meinaa silloinkin olla vaikeeta saada pykälät silmään ja tulee vääriä vaihtoja. harvemmin tulee vaihdettua muuta kuin kaasu pohjassa.

Mites sitten, kuinka hyvin tälläsen piikkisen kytkimen kuuluu irrottaa? Muistan, kun tuossa vanhassa ilmajäähy lelupyörässä taannoin pystyi kytkin pohjassa työntelemään niinkuin vapaalla olisi. Tällä pyörällä ei enää onnistu, vaan kone pyörii siinä mukana jonkin verran.

ei ne ikinä niin hyvin irrota että pystyisi ilman vastusta vaihe päällä työntämään. se riittää että pyörä käynnissä vaihe päällä se ei pyri eteenpäin.

mikäs mahtaa olla kun pyrkii silti eteenpäin vaikka levypakka on kokonaisuudessan 20h ajettu, teki myös heti laiton jälkeen sitä ja öljyt vaihdettu? ajossa ei tosin luista.

Vastakkaisia ilmiöitähän ne ovatkin, että jos ei kunnolla irrota, niin tuskinpa luistaa. Kokeile vaihtaa öljylaatua. Mun vanhassa GS:ssä kytkin toimi hyvin vanhoilla liistereillä, mutta kun löin uudet Castrolit kytkinlisäaineella, ei enää ole täysin irrottanut. Eipä siitä juuri muuta haittaa ole ollut kuin ettei vapaata tahdo löytää koneen käydessä.

selvennetään nyt

kun vedät kytkinvivusta pakka aukeaa = kytkin irrottaa
kun päästät vivun vapaaksi pakka menee kiinni = kytkin ottaa kiinni

Jos kytkin pohjassa paikallaan pyrkii eteenpäin kytkin ei sillon irrota kunnolla. Tästä ei ole kestävyyden kannalta mitään haittaa ole(pienissä määrin).

Tarkotushan on vaan saada siittä ajettava, ettei pyörä sammu kun painaa kytkin+takajarru. Jos kytkimen vapaa liike on oikein säädetty(itse en pidä niin paljoa kuin tehdas sanoo) rajana on vain ettei kytkin jää luistamaan, eli jättää nyt muutama milli tyhjää liikettä.

Jos ei vieläkään irrota kunnolla, luultavasti kytkinkruunu tai kello on kulunut loville ja levyt eivät pääse liikkumaan oikein. Kotarissa tuskin on todennäköistä, koska kytkin on paljon kestävempi tekotavasta johtuen kuin japseissa.

Tai sitten öljy ei vain sovi kytkimentoiminnalle.

paljos 100 tuntia on kilometreissä?
ajo ollut 50/50 kadulla ja metsässä ..

jaa a. oliskohan 2500-3500km. ainakin tuntuis että tuohon haarukkaan usein on myynnissä olevien pyörien tunnit/kilometrit osunut.

ite laajentasin tuota haarukkaa vielä 4500km asti, niitäkin nähty

onko kukaan kokeillut tuota alin hintatakuu- palvelua 24mx:ssä? nehän lupaa että jos löytää suomesta saman tuotteen halvemmalla niin saa osan siihen hintaan eli periaatteessa maksavat rahaa takaisin kaupan jälkeen ?

Tottakai se toimii kun kerran sellaisen lupaavat. Ja ainakin itselläni on pelkkiä hyviä kokemuksia tuolta kun on tullut tilattua ties kuinka paljon tavaraa... Ei koskaan mitään ongelmaa ainakaan minun kohdallani

kannattaa koittaa ufon motocross hanskoja ne on laadukkaita mutta aika kalliita!

onko kukaan kokeillut tuota alin hintatakuu- palvelua 24mx:ssä? nehän lupaa että jos löytää suomesta saman tuotteen halvemmalla niin saa osan siihen hintaan eli periaatteessa maksavat rahaa takaisin kaupan jälkeen ?

Olen pari kertaa soittanut tilausta tehdessä heille ja kysynyt tuosta hintatakuusta. Molemmilla kerroilla myivät kilpailevan firman hinnalla tuotteet.

Piti vain kertoa mistä hinta löytyy jonka jälkeen kävivät tarksitamassa ja myivät sillä hinnalla.

Oltiin tänään Hyvinkäällä vetämässä kahdella vanhalla vintage-pelillä: SX-F450 ja KX450F, 2012 molemmat. Aika rapeita laitoksia.