Mopon katsastus, rekisteröinti ja muutoskatsastus

Joona99:vaatimusten mukaan nopeusmittarin tulee olla valaistu. Luonnollisesti konttorilta asiaa kysymällä virkailijat tarkistavat aihetta koskevat säädökset ja antavat tuon vastauksen, mutta yksittäinen katsuri voi päästää sigmalla läpi. Samaten katsastuksen perinpohjaisuus on pitkälti riippuvainen henkilöstä. Periaatteellisesti rekisteröintikatsastuksessa pitäisi tarkastaa mopon vaatimustenmukaisuus varsin perusteellisesti, mutta käytännössä näin ei aina ole.

Ostin kaverilta 85 vuoden helkama raisun. Mitään papereita ei tehty. Runkonumero tallessa, miten kannattaa nyt alkaa lähestymään rekisteröintiä? Sanoa, että ollut mökillä 10 vuotta, vaiko laittaa tuo että kaverilta ostanut? Voiko raisun rekisteröidä 2 paikkaiseksi jos on tavarateline (toimisi käsisijoina) pitääkö hitsata myös jalkatapit? vai onnistuuko ollenkaan?

Onhan ainakin osa vanhoista Aprilian RX/MX mopoista vain yhdelle rekisteröityjä vaikka jalkatapit löytyy kahdelle ja penkki on iso mutta maahantuoja ei ole kaikki papereita tehnyt "oikein" tms. Eli tuskin voi tuota Raisuakaan kahdelle rekisteröidä.

Okei. Miten kannataisi alkaa lähetsytmään tuota rekisteröimistä, että saisi edes yhdelle rekisteröityä kun mitään papereita ei löydy?

Ota runkonumero mukaan ja mee konttorille kysyy löytyykö siittä vehkeest jotain tietoo, kauan jos on ollu poissa kilvistä ni todennäköstä ettei löydy. Sitte jos ostat sen joltain, ni teet luovarit, tai jos oli oma peli ni teet vaan omistushistoriaselvityksen kuuden vuoden ajalta, laitat vehkeen kuntoo ja meet rekisteröintikatsastukseen. Jos vielä mietityttää joku asia ni kysele samalla konttorilta, siellä ne osaa hyvin neuvoo.

mites sitten käy, kun nyt on tää miun nykyinen derbi aika paljon muokattu alkuperäisestä, eli mm. takahäkki itsetehty, uudet katteet, itsetehty penkki, uusi takahaarukka, jarrut vaihdettu (jarrusatulat, jarrulevyt, jarruletkut ja etujarrupääsylinteri) yms. yms.

eli jos nyt sattuis lähtemään kilvet, esim. koska kulkee yli 65km/h ja kuutiotilavuus ylittää sallitun 50ccm3, niin saanko enää tota rekisteröityä/muutoskatsastettua noille muutoksille vai joutuuko tuo runko romuttamolle sen jälkeen??

muutokset on todettu kestäväksi, mut en tiedä yhtään, mitä laki tuumaa asiasta..

niin pitkään, kuin kilvet kestää, en aio edes yrittää muutoskatsastaa tota, koska epäilen sen läpi menemistä ja menettäisin siinä kilvet automaattisesti.

Okei. Miten kannataisi alkaa lähetsytmään tuota rekisteröimistä, että saisi edes yhdelle rekisteröityä kun mitään papereita ei löydy?

En ole varma, pitääkö tuossa olla joku todistus, että milloin on lähtenyt tehtaalta. Mä tilasin Tunturiin sellaisen AMA Ry:ltä, mutta heidän kautta ei taida saada sellaista Helkamaan. Mutta jos sulla on runkonumero ja tyyppikilpi tuossa, niin tekaiset vähintään 6 vuoden omistushistorian ja näillä eväillä mä sitä menisin näyttämään konttorille.

Omistushistoriaksi riittää vaikka ruutupaperille kirjoitettuna, että on seissyt ladossa (Jonka sijainnistakaan ei ole varmaan haittaa) vuodesta jotain ja muutaman todistajan allekirjoitukset siihen alle.

mites sitten käy, kun nyt on tää miun nykyinen derbi aika paljon muokattu alkuperäisestä, eli mm. takahäkki itsetehty, uudet katteet, itsetehty penkki, uusi takahaarukka, jarrut vaihdettu (jarrusatulat, jarrulevyt, jarruletkut ja etujarrupääsylinteri) yms. yms.

eli jos nyt sattuis lähtemään kilvet, esim. koska kulkee yli 65km/h ja kuutiotilavuus ylittää sallitun 50ccm3, niin saanko enää tota rekisteröityä/muutoskatsastettua noille muutoksille vai joutuuko tuo runko romuttamolle sen jälkeen??

muutokset on todettu kestäväksi, mut en tiedä yhtään, mitä laki tuumaa asiasta..

niin pitkään, kuin kilvet kestää, en aio edes yrittää muutoskatsastaa tota, koska epäilen sen läpi menemistä ja menettäisin siinä kilvet automaattisesti.

Itselläni vähän sama homma tuon nakuskopaprojektin kanssa, rungosta lähti muutama kilo pois kaikkea turhaa (ainakin omasta mielestäni näytti turhalta ).

Itselläni myös samankaltainen taktiikka, ajan kunnes kilvet lähtevät ja sitten vasta katsastamaan. Lakihan sanoo näin:

7 §
Runkomuutokset ja -korjaukset

1. Ajoneuvon rungon rakenteen saa muuttaa, ja korjata hitsaamalla tässä pykälässä säädetyin ehdoin. Rungon saa vaihtaa malliltaan alkuperäisestä poikkeavaan vähintään suurimmalta teknisesti sallitulta massaltaan ja teholtaan samansuuruiseen ajoneuvoon tarkoitettuun. Kevytmetallista tehtyä runkoa saa työstää sen kantavien rakenteiden lujuuteen vaikuttavalta osalta vain ajoneuvon valmistajan ohjeiden mukaisesti.

2. Runkomuutoksissa on käytettävä tarkoitukseen soveltuvia ominaisuuksiltaan alkuperäisen kaltaisia materiaaleja tai kyseiseen ajoneuvoon soveltuvia ruuviliitoksella kiinnitettäviä valmisosia. Hitsattaessa on käytettävä rungon perusaineelle soveltuvia hitsauslisäaineita ja hitsaustapaa. Runkorakenteen sekä kiinnikkeiden ja korvakkeiden liitosten on oltava rakenteeltaan lujia ja huomioitava kasvaneet rasitukset. Hitsaussaumat on varauduttava tarvittaessa esittämään tarkastettaviksi viimeistelemättöminä.

Oman tulkintani mukaan takahäkkisi on laillinen mikäli hitsattu oikein ja kunnolla.

1. Ajoneuvon jarrulaitteiden tienpintaan välittämä jarruvoima ei saa jarrulaitteiden muutosten seurauksena heikentyä. Jarrulevyn halkaisijan pienentäminen on korvattava lisäämällä jarrulaitteen kitkavoimaa tai lisäämällä samalle akselille toinen jarrulevy.

2. Jarrulaitteiden hydraulijärjestelmään liittyvien osien ja jarrupalojen on oltava tehdasvalmisteisia ja ajoneuvoon soveltuvia. L1e-L5e -luokan ajoneuvoon, joka on hyväksytty jarrujen osalta E-säännön 78 mukaisesti, saa vaihtaa myös kyseiseen ajoneuvotyyppiin E-säännön 90 mukaisesti hyväksytyt jarrupalat.

3. Jarrulaite voidaan vaihtaa vähintään valmistajan ilmoittamalta suurimmalta teknisesti sallitulta massaltaan ja teholtaan samansuuruiseen ajoneuvoon tarkoitettuun jarrulaitteeseen tai jarrulaitteeseen, jonka suorituskyvystä on annettu vähintään 13 §:n mukainen selvitys.

Eli jos jarrut on tehokkaammasta tai about samanlaisesta vekottimesta otetut niin pitäisi olla lailliset.

no hyvä et toi on laillista .. tietenkin jos siis hyvät ja kestävät hitsaussaumat.

harmi vaa, ku tuppaa tulemaan noita ongelmia niin harvinaisen paljon ton kanssa, ni ei tahdo onnistua mikään. saa nähdä onko joku päivä derbi-kokko pihalla vai peräti pian kiitämässä tuolla liikenteen seassa..

Eli jos jarrut on tehokkaammasta tai about samanlaisesta vekottimesta otetut niin pitäisi olla lailliset.

tällä hetkellä vakiojarrut, mutta löytyis tosta 2-mäntäinen Ajp:n satula (peräisin DRD:stä/Aprilia SX 50), jonka asennan tohon, kunhan vaa jaksan tehdä sen adapterin siihen.

Aika vaikeeksi se kyllä tulee. Halvempi varmaan hommata ihan oikee kotari?

Jotkut tekee ennemmin persoonallisen perseenliikuttimen.

Aika vaikeeksi se kyllä tulee. Halvempi varmaan hommata ihan oikee kotari?

kotari?? oon liimannut tohon suzuki rm-z crossin katteet..
mut en oikein usko et niin paljoa kuiteskaan tulee maksamaan. hyvällä tuurilla en joudu katsastamaan tota ollenkaan, vaikka vetääkin paljon huomiota sini-valkoisilta autoilta. ei nimittäin äänet ole mitkään kovinkaan hiljaiset, kun kierrokset nousee yli 7000.

Retroilija on muuten ihan oikeassa.

saa nähdä minkälaisia ongelmia tulee ton myynnissä sitten, mutta se onkin eri asia sitten.

Soitin katsastuskonttorille, niin siellä sanottiin että vilkut ovat pakolliset vuosimallista -07 eteenpäin. Tämän voisi lisätä aloituspostaukseen

Ei ne silti vaan oo vaikka ne niin sanoo. Tässä(kin) topicissa on linkattu monta kertaa se lakipykälä siitä, ettei ne ole pakolliset mopoissa. Sen tulostaa ja konttorille jos pitää katsastaa.

onkohan jalka pakollinen katsastukseen ja mist ne katsastuksen hemot tunnistaa vakioputken ku ei oo semmost saatavilla ja e hyväksytty arrow kiinni ja kyseessä ch