Talvi

Hyyyvin vaikeaa irroittaa ja vaihtaa toinen

Luin eka "käsikranaatin"^^

nokun se hana on kierteellä tankin pohjassa joten joutus melko ison letkun ottamaan jos meinais... lähinnä aattelin et saisko sen jotenkin ns syöttämään bensaa koko ajan ilman että sen ottas pois.

No voithan sää tehdä jonku viritelmän et letkunpätkä kiinni, imaset ja pistät vaikka pyykkipojan letkuun. Joku kekseliäämpi saa miettiä miten sais kestävämmän

Tyhjentäminen hanan vaihtamiseksi käy aika helposti. Imaisee alipaineletkusta ja puristaa kasaan, sitten vain valuttaa jonnekin kannuun bensat.

Voisi itsekin vaihtaa.

Mittaat minkä kokonen kierre tankissa on, ostat muutamaa milliä pienempää bensaletkua/lämminvesiletkua jonka pyörität siihen kierteille tiukasti ja halutessaan voi pistää vielä klemmarin.
Sitten leikkaa sitä letkua melko lyhyeksi, laittaa siihen samaan tyyliin tämmösen. (bilteman paineilmatyökalu osastolta varmasti löytyy ja maksaa pari euroa)


Tohon sit saakin bensaletkun kiinni ja tuommonen tavallinen letkuhana siihen väliin.


Tulee satavarmasti tiivis, ainoa ongelma tossa oikeastaan vaan on että mistä saa bensankestävää letkua siihen tankin kierteille, itse pistin lämminvesiletkua jonka luulis nyt sen verran kestävän mitä tarvii, pitää vähän seurata. Ja imukaulan/kaasarin alipainenippaan sitten letkunpätkä joka tukitaan jollain sopivalla pultilla.

Ja tämä alipainehanan osallisuus on ihan täyttä teoriaa, en tiedä miten se vaikuttaa käytännössä mutta itellä kyllä rupes toimimaan heti paljon paremmin kun otti sen pois. Olisi ihan hyvä kuulla jos joku muu kokeilee samaa asiaa, kun ei oikein muutakaan selitystä tolle keksi.

Miksei vaan osta tarvike bensahanaa mikä menee suoraan siihen kierteelle?

Pitäisi melkein useampaankin mopoon tehdä tuo sama testi, että ottaa alipainehanan pois käytöstä kokonaan ja tutkia vaikuttaako se kylmäkäynnistymiseen, tähän kyllä viittaisi myös miksi uudet mopot käyvät kylmänä melko nihkeästi ja hirveän laihalla seoksella kun kaasarissa ei ole bensaa tarpeeksi.
Uskosin myös käsihanan olevan se syy minkä takia vanhat mopot tuntuvat lähtevän käyntiin aina kelistä riippumatta muutamalla polkaisulla, kun tankista valuu kokoajan kaasari täyteen bensaa jolloin se ei ole tyhjänä ennen kun aletaan polkemaan.

Ei kylläkään ihan kaikissa uusissakaan mopoissa ole alipainehanaa esim. Hm ja Beta joissa on vielä ihan perinteinen käsihana, jonka johdosta itellä ei kyllä ole mitään ongelmaa aamulla polkea käyntii vaikka olis viikon seissy, aina lähteny tokalla tai kolmannella polkasulla

Laita akkuun virtaa . Eikös näissä akullisissa mopoissa tuo akku "tasoita" virtaa joka tulee kun potkit sitä käyntiin?

Ei vaikuta. Ainoa mihin se korkeintaan vaikuttaa oleellisesti on digimittariston toiminta, tosin ei kaikissa digimittarillisissa mopoissakaan ole akkua (Rieju). Mutta ei se käyntiin vaikuta millään tavalla.

Juu esimerkiksi myöskään betassa ei ole akkua, eikä oo millään tavalla vaikuttanu käynnistyksee. Mutta hassuahan siinä on se, että kun ei sitä akkua ole niin aina ku on tyhjäkäynnillä ja laittaa vilkun tai pitkät valot niin alkaa mittaristo vilkkua Sori vähä offtopic.
Ja se beta on edelleenki se paras mopo josta ei pääse ympäri eikä ämpäri tiedän kyllä

Niimpä. Itsellä (käytännössä) sama mopo, ja eihän se kylmällä käyntiin lähe.

Miksei vaan osta tarvike bensahanaa mikä menee suoraan siihen kierteelle?

Omaan en löytänyt yhtään joka käy ja M15 kierteellä olevat mutteritkin melko harvassa, laitan kyllä jos semmonen jostain eteen sattuu mutta pulttikaupassa ei ollut ja bensahanat mitä tolle kierteelle saa on kaikki alipainehanoja. Ja tankkia vähän huono hitsata, joka olisi kaikista tukevin vaihtoehto mutta halutessa ei saa sitten alkuperäsiä osia enää takaisin, kun tämän letkupatentin pystyy talven jälkeen helposti sitten ottamaan pois halutessa.

Ei kylläkään ihan kaikissa uusissakaan mopoissa ole alipainehanaa esim. Hm ja Beta joissa on vielä ihan perinteinen käsihana, jonka johdosta itellä ei kyllä ole mitään ongelmaa aamulla polkea käyntii vaikka olis viikon seissy, aina lähteny tokalla tai kolmannella polkasulla

Tätä juuri yritänkin selvittää että johtuuko tuo alipainehanalla varustettujen mopojen huono kylmäkäynnistyminen siitä alipainehanasta vai mistä. Tähän mennessä kyllä moni merkki viittaisi siihen, kun sama moottori kaasaria myöten niin käsihanalliset mopot tuntuvat lähtevän paremmin käyntiin vaikka olis säädöt kunnossa.

Se voi olla hyvinkin hanasta kiinni, kun eihän alipainehana anna bensaa muuta kuin silloin kun polkee tai moottori on käynnissä. Mut mihin ne bensat sit sieltä kaasarista haihtuu? Eikös haihtuminen oo suurempaa korkeammissa lämpötiloissa, joten miten tuo ilmenee nyt kylmällä? Tai sit se ei haihdu, vaan jotain muuta kautta "katoaa"...

Tuo vois selittää sen miks mopo lähtee paremmin käyntiin 6h koulun pihassa seisottuaan kuin kotona aamulla 14h tallissa oltuaa.

Kiitos vastauksista! Itsekki just tota hanan vaihtoa mietin ku samanlainen tankki ku sulla et ootko jostai löytäny siihen toisen hanan, siksi tätä kysyin

Suosittelen ainakin kokeilemaan, tolla letkupatentilla pystyy helposti tekemään pieniä kokeita josta voi sitten vetää johtopäätöksiä ja sen alkuperäsen hanan saa sit helposti takasin kun ei tarvitse ruveta mitään hitsailemaan eikä kumiletku hajota kierrettä. Eihän sitä varmaksi voi sanoa, mutta epäilen että kun ohittaa alipainehanan niin kylmäkäynnistyminen helpottuu ainakin jonkun verran, ja saa kone ainakin kokoajan tarpeeksi bensaa ettei ole siitä kiinni.

Jeps, tänä talvena on lähteny tosi hyvin käyntiin ku muutaman nron isompi tk ja pääsuutin. Koitan tota jos pääsen talliin ja tulee tarvetta

Derbiin saapi alipainehanan korvaava manuaalisen, tuossa:
https://sparewheel.fi/product_info.php/ ... ts_id/3005
Itellä ainaki lähtöö terpi paremmin tuolla käyntiin kun alipainehanalla.

Kokeillaan, kiitoksia neuvosta!