Läheltä piti -tilanteet

Juuri tuollaisten tapausten takia yleensä tykkään ajaa yksin, tai ainakin semmoisten kanssa joiden tiedän osaavan ajaa.
On muuten jonkun kerran tullut vähän läheltä piti -tilanteita, kun yhdellä kaverilla ei toimi jarruvalo. Olen kyllä opetellut ajamaan vähän sillä tavalla "viistosti", etten ainakaan perään aja, kun tuli alkuun pari kertaa jarrutettua vähän äkäsemmin, kun kvaeri päättikin vetää vähän nopeamman jarrutuksen.

Kun etujarrua ei suositella muutenkaan käyttämään paljoa, sitä pitää käyttää vain hätätilanteissa.

Asfaltilla jarrutus; 90% etujarrulla ja 10% takajarrulla, soralla/muulla huonolla päällysteellä lukemat päinvastoin. Tietenki tienpinta huomioon ottaen. TässäKIN asiassa näköjään mopokorttiuudistuksessa olis hyötyä.

Takajarruhan on lähinnä katsastusvaruste katupeleissä, jarruttaminen tapahtuu etujarrulla
toden tota huomaa että monilta mopoilijoilta sitä kokemusta puuttuu

Kun etujarrua ei suositella muutenkaan käyttämään paljoa, sitä pitää käyttää vain hätätilanteissa.

Asfaltilla jarrutus; 90% etujarrulla ja 10% takajarrulla, soralla/muulla huonolla päällysteellä lukemat päinvastoin. Tietenki tienpinta huomioon ottaen. TässäKIN asiassa näköjään mopokorttiuudistuksessa olis hyötyä.

Jaa jaa, sitä aina sitten on sanottu, jotta sitä juuri ei saisi käyttää liikaa. Muutenkaan en luota koko jarruun, kun sitä kun painaa tuolla asfaltilla, niin nykäisee nätisti uudelleen kaasuttaessa. On se kyllä ihme, jotta moni on kertonut sen olevan haitallista käyttää paljon, jopa ohjekirjassani se mainitaan. Toki nopein keino pysähtyä, mutta silti takajarru muutenkin ottaa nyt niin hyvin, jotta enimmäkseen sitä olen käyttänyt. Ja viellä mainittakoon sellaista, jotta tuolla "hätätapauksilla" tarkoitin siis sitä, jotta ei yhtenään sitä pitäisi käyttää.


Echo: Kyllä löytyy kokemusta etujarrulla jarruttamisesta paljonkin ja pystyssä olen tähänkin asti pysynyt, mutta jotenkin sitäkin käytän harkiten, jos ei ole mitään äkkijarrutusta tarkoitus tehdä.

Juuri tuollaisten tapausten takia yleensä tykkään ajaa yksin, tai ainakin semmoisten kanssa joiden tiedän osaavan ajaa.
On muuten jonkun kerran tullut vähän läheltä piti -tilanteita, kun yhdellä kaverilla ei toimi jarruvalo. Olen kyllä opetellut ajamaan vähän sillä tavalla "viistosti", etten ainakaan perään aja, kun tuli alkuun pari kertaa jarrutettua vähän äkäsemmin, kun kvaeri päättikin vetää vähän nopeamman jarrutuksen.

Saisi kyllä laitella jarruvalon kuntoon, kun nytkin nuo katuvalotkaan pala täällä melkein missään ja pilkkopimeää on, niin sen jarruvalon olisi melko hyvä toimia. Eihän sitä takaa tuleva auto muuten tiedä, jotta jarruttaako kyseinen mopoilija vai ei.

Jaa jaa, sitä aina sitten on sanottu, jotta sitä juuri ei saisi käyttää liikaa. Muutenkaan en luota koko jarruun, kun sitä kun painaa tuolla asfaltilla, niin nykäisee nätisti uudelleen kaasuttaessa. On se kyllä ihme, jotta moni on kertonut sen olevan haitallista käyttää paljon, jopa ohjekirjassani se mainitaan. Toki nopein keino pysähtyä, mutta silti takajarru muutenkin ottaa nyt niin hyvin, jotta enimmäkseen sitä olen käyttänyt. Ja viellä mainittakoon sellaista, jotta tuolla "hätätapauksilla" tarkoitin siis sitä, jotta ei yhtenään sitä pitäisi käyttää.


Echo: Kyllä löytyy kokemusta etujarrulla jarruttamisesta paljonkin ja pystyssä olen tähänkin asti pysynyt, mutta jotenkin sitäkin käytän harkiten, jos ei ole mitään äkkijarrutusta tarkoitus tehdä.

Ei se pyörä vaan sillä takajarrulla pysähdy. Pelkästään jo kevarin käsittelykokeeseen ku joutuu harjottelee ja kokeilee takajarrul samaan pysähtyyn tarpeeks nopeesti niin eihän siitä tule mitään.

Molempi parempi. Itse yleensä hidastan pelkällä takajarrulla esim. mutkaan, mutta risteyksiin ja muualle sitten molempia. Riippuen kyllä päivästä. Joskus tulee käytettyä aina molempia jarruja.

Nää kaks mopoilijoitten kukkahattutätiä pitää tätä topiccia aika hallussa
Ihmetellee joka päivä ko muut äkkijarruttaa, ohittelee yms.. Se kuuluu liikenteeseen, kaikki ei aja täydellisesti. Pitäkää ne turvat tukossa ja sen sijaan opetelkaa vaikka se jännä ja maaginen ennakoiminen.

Nää kaks mopoilijoitten kukkahattutätiä pitää tätä topiccia aika hallussa :D
Ihmetellee joka päivä ko muut äkkijarruttaa, ohittelee yms.. Se kuuluu liikenteeseen, kaikki ei aja täydellisesti. Pitäkää ne turvat tukossa ja sen sijaan opetelkaa vaikka se jännä ja maaginen ennakoiminen.

Ei minua ainakaan ohittelu niinkään haittaa, vaan yleinen lesoilu ja näyttäminen mopojen keskuudessa. Joku ajaa 40km/h alueella 45-50km/h, jonkun on porukasta aina pakko päästä sinne ensimmäiseksi.
Jos kaikki osaisivat ne perusjutut, autotkin varmasti tykkäisivät niistä mopoista paljon enemmän, kun ei tarvitsisi mopon ajamista tarkkailla joka sekunnin murto-osa, että milloin se kääntyy ilman vilkkuja tai lähtee tuosta rajoitusten mukaan ajavasta autosta ohi. Nämäkin sitten onneksi taitavat tulla siihen mopokorttiin ensi vuonna.
Anteeksi nyt vaan jos on vaikuttanut kukkaululta, joskus tulee kärjistettyä tekstiä vähän ulos. :)

Parit läheltä piti -tilanteet on kyllä koettu. Yleensä jarruvalottomien mopopoikien kanssa, mutta myös joskus autoilijoidenkin törttöillessä. Kerrankin eräs mies ajoi kolmion takaa eteen satasen alueella. Annettiin miehelle vähän palautusta kavereiden kanssa seuraavalla huolto-asemalla. Ja tuohon jarrujuttuun vielä että kyllä se etujarru on enemmän käytössä kuin taka. Huomaa joskus että oikea jalka roikkuu jarrupolkimen alla, mutta skodella kun vielä ajeli niin silloin kyllä tuli käytettyä takajarrukin samassa suhteessa etujarruun.

Kun etujarrua ei suositella muutenkaan käyttämään paljoa, sitä pitää käyttää vain hätätilanteissa.

Asfaltilla jarrutus; 90% etujarrulla ja 10% takajarrulla, soralla/muulla huonolla päällysteellä lukemat päinvastoin. Tietenki tienpinta huomioon ottaen. TässäKIN asiassa näköjään mopokorttiuudistuksessa olis hyötyä.

Jaa jaa, sitä aina sitten on sanottu, jotta sitä juuri ei saisi käyttää liikaa. Muutenkaan en luota koko jarruun, kun sitä kun painaa tuolla asfaltilla, niin nykäisee nätisti uudelleen kaasuttaessa. On se kyllä ihme, jotta moni on kertonut sen olevan haitallista käyttää paljon, jopa ohjekirjassani se mainitaan. Toki nopein keino pysähtyä, mutta silti takajarru muutenkin ottaa nyt niin hyvin, jotta enimmäkseen sitä olen käyttänyt. Ja viellä mainittakoon sellaista, jotta tuolla "hätätapauksilla" tarkoitin siis sitä, jotta ei yhtenään sitä pitäisi käyttää.


Echo: Kyllä löytyy kokemusta etujarrulla jarruttamisesta paljonkin ja pystyssä olen tähänkin asti pysynyt, mutta jotenkin sitäkin käytän harkiten, jos ei ole mitään äkkijarrutusta tarkoitus tehdä.

koitappa mun xr saada pysähtyy takajarrulla nopeesti nii petyt. asfalttiteillä pelkkä etujarru yleensä ja soralla vähän etujarrua ja paljon takajarrua, siellä se yleensä puree vähän paremmin.

paitsi että mun takajarrulla satasesta pysähtyminen ois nii toivotonta että etujarru kunniaan

1. Pitkätukkanen harrikkakuski ajeli rennosti kolmion takaa suoraan eteen, jarrut pohjaan, poikittain siihen keskelle tietä ja äijältä "VITTU MITÄ TEET?"

2. Vuos sit tuli Volvo kaupan pihasta, parkkeeratun pakun takaa keskelle tietä poikittain eteen, jarrut pohjaan kolarin välttämiseks, asfaltilla hiekkasoraa, skoba alta, muutamat kierrokset tuli pyörittyä maassa ja matkan jatko..

Kevari-Dt tuli väärällä kaistalla vastaan. Ajelin ~55km/h sellaiseen todella loivaan mutkaan, kun siellä kaistalla onkin sitten Dt. Kevari väisti aika äkäisesti, ja minä kanssa.
Joku mopolauma kömysi puskasta, ja tuo Dt sitten oli päätyny vastaantulevien kaistalle...
Ei voi niin kiire olla ulos sieltä puskasta, että pitää vastaantulevien kaistalle ajaa.

Haha, mikä järki puskaan on mopolla/mopoilla mennä? ettei olisi taas juoneet mitään, kun perjantaita viettävät?

Empä kyllä tiedä. Sellainen viiden läjä kuitenkin mopoja ja piikkejä oli siinä tiellä vähän levällään, ja yksi ajamassa pienen ojan yli.
Veikkaan että olivat tulossa sen ojan toiselta puolelta, kun siellä menee joku pyöräilytien tapainen.
Tai voi olla, että olivat olleet keittoa ottamassa ja yksi oli käynyt puskan kautta. Ja muut jäänet töllistelemään.