Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Tuollainen bensaletkun muutos tuskin ahdistaa. Linjassa on varmasti ahtaampia kohtia.

Kaikki suodattimet ahdistaa, toiset enemmän ja toiset vähemmän.

Tarkoitaako se automaattisesti sitä, että kytkinlevyt on lopussa, jos kahvan vapaa liike on lyhyt? Pojan Drac Supermotossa (vm.2017) on kytkinliike todella pieni, mutta kytkin kyllä irrottaa ja tuntuisi pitävänkin. Kahvan säätö on tapissaan eikä sieltä löydy apuja. Voiko kytkin akselin päästä tehdä mitään säätöä?

Onko normaalia, että Leo Vincen tehoputki tummuu ulkopuolelta vai onko pakokaasut liian kuumia? (väärä seos)

Nyt tarvis vähä apua
Eli ongelmana on että mopo ei väännön tai tahdo kiertää pienillä kierroksilla mutta kovemmilla kierroksilla kulkee ja kiihtyy mukavasti

Miten siis saisin tähän ala vääntöä varmasti siis säädössä vikaa vai mikä auttaisi mopossa on kuriton teho putki

Nyt tarvis vähä apua
Eli ongelmana on että mopo ei väännön tai tahdo kiertää pienillä kierroksilla mutta kovemmilla kierroksilla kulkee ja kiihtyy mukavasti

Miten siis saisin tähän ala vääntöä varmasti siis säädössä vikaa vai mikä auttaisi mopossa on kuriton teho putki

2t mopothan varsinkin tehoputken kanssa on aina justiin tollasia. Alavääntöä saat siihen lisää vaihtamalla vakioputken takasin kiinni, mut sitten katoaa osa yläväännöstä.

Onko normaalia, että Leo Vincen tehoputki tummuu ulkopuolelta vai onko pakokaasut liian kuumia? (väärä seos)

Kuuluu asiaan etenkin alkukäyrän kohdalla. Jos mieleen hiipii että olisiko seos liian laihalla, vinkkejä asian toteamiseksi voi hakea Motowikin puolelta. Myös O00O:n kannattaa lukaista tuo teksti.

Tosijaa tänää tuli tälläne ongelma et tyhjäkäynnillä detsi ottaa ihan hyvin kierroksia mutta kun koittaa ajaa nii booaa, ei kierrä eikä kulje juuri yhtään. Katoin kipinän ja oli oikeastaan olematon eli sähköpuolella varmaan ongelmaa. Mietin kans et voiko nappirajottimella olla jotain osuutta asiaan koska sellanen löytyy ja saatto kastua se rosvoliitin ku tänää sato, otin rajottimen irti mutta oisko se vahingoittanu jotain ja miten tota rupeis selvittelee? Kiitos jos autatte!

Onko normaalia, että Leo Vincen tehoputki tummuu ulkopuolelta vai onko pakokaasut liian kuumia? (väärä seos)

Kuuluu asiaan etenkin alkukäyrän kohdalla. Jos mieleen hiipii että olisiko seos liian laihalla, vinkkejä asian toteamiseksi voi hakea Motowikin puolelta. Myös O00O:n kannattaa lukaista tuo teksti.

Laihallahan se oli. Leipoi kiinni viime viikolla!

morjesta! Täs lähipäivinä oolllu vähä onglemia detsin kans. Eli on ollu bensansaannin kans ongelmia ,kaikki alkoi siitä kun olin mopolla koulussa ja kun koulu loppu nii vettä tuli ku esterin perseestä ja mopo alkoi pätkimään jos anto liikaa kaasua. menin kotiin ja seuraavana päivänä putsasin kaasarin ja vaihdoin vakioilmanputsarin tilalle powerfilterin koska vakio oli turhauttavan iso ja ahtaasti suunniteltu mikä teki kaasarin irroituksesta paljon vaikeampaa. kuitenkin , aluksi säädin kaasarin tyhjäkäyntiä ja seosruuvia ja sainkin mopon liikkeelle mutta sitten kun lähdin testiajolle niin kerkesin ajaa noin 100m jonka jälkeen mopo booasi ja sammui. vähän ajan päästä taas pystyin ajamaan toiset 100m. oletin tämän johtuneen neulaventtiilin ja kohon huonosta asennosta koska niin oli käynyt aikaisemminkin. Otin kaasarin irti putsasin ja laitoin kohon ja neulaventtiilin paremmin ja kaasarin takaisin mopoon. Mutta nyt saan mopon käyntiin vain ryypyllä polkemalla ja silläkin se pysyy max 10 sekuntia eikä tunnu löytyvän säätöjä vaikka kuinka seos- ja tyhjäkäyntiruuvia pyörittelee. Olenko vain kädetön säätöjen kanssa vai mikä on onglemana... katsoin tulpankin ja kyllä se märkä oli kun olin ryypyllä polkenut joten on se bensan saanti jotenkin kunnossa.

Puhtaasti arvauksena, viestistäsi saattaa löytyä varsinainen ongelman aiheuttaja:

vaihdoin vakioilmanputsarin tilalle powerfilterin

Puhtaasti arvauksena, viestistäsi saattaa löytyä varsinainen ongelman aiheuttaja:

vaihdoin vakioilmanputsarin tilalle powerfilterin

en usko ku kaverillaki sama ja mulla on ollu tuo ennenki käytös.

Joo elikkä tosiaan derbissä sellasta vikaa että kun käynnistää niin nakkaa kierrokset tappiin ilman että koskee kaasuun, mutta sitten ku laittaa ryypyn päälle nii kierrokset laskee normaaliks. ei oo missään imuvuotoa, kaasarin säätö suuttimella, ilmaruuvilla, tyhjäkäyntiruuvilla ei tunnu auttavan yhtään. myös kokeiltu vaihtaa tyhjäkäyntisuutinta mutta ei sekään auttanut.

Joo elikkä tosiaan derbissä sellasta vikaa että kun käynnistää niin nakkaa kierrokset tappiin ilman että koskee kaasuun, mutta sitten ku laittaa ryypyn päälle nii kierrokset laskee normaaliks. ei oo missään imuvuotoa, kaasarin säätö suuttimella, ilmaruuvilla, tyhjäkäyntiruuvilla ei tunnu auttavan yhtään. myös kokeiltu vaihtaa tyhjäkäyntisuutinta mutta ei sekään auttanut.

'

Kato, että kaasuvaijeri palauttaa oikein eikä jää esim tietyssä tangon asennossa luisti ylös. ja katso onko bensaa tankissa varmasti.

Joo elikkä tosiaan derbissä sellasta vikaa että kun käynnistää niin nakkaa kierrokset tappiin ilman että koskee kaasuun, mutta sitten ku laittaa ryypyn päälle nii kierrokset laskee normaaliks. ei oo missään imuvuotoa, kaasarin säätö suuttimella, ilmaruuvilla, tyhjäkäyntiruuvilla ei tunnu auttavan yhtään. myös kokeiltu vaihtaa tyhjäkäyntisuutinta mutta ei sekään auttanut.

'

Kato, että kaasuvaijeri palauttaa oikein eikä jää esim tietyssä tangon asennossa luisti ylös. ja katso onko bensaa tankissa varmasti.

kiitos vinkeistä yms mutta bensasta eioo pulaa ja luistia ja kaasukahvaa ja vaijeria on kateltu eikä sielläkään mitään. voiko olla että en vaan ihan oikeesti niiku osaa säätää kaasaria jotenki oikein vai mikä täs ny ois vikana??

minulla on drac supermoto rs se ja haluisin vaihtaa valomaskin numerokilpeen ja lisävaloon niin miten se lisävalon asennus onnistuu helpoiten.