Minarelli AM6

M7 on mutterien koko

Niin tietääkö joku mikä ois siel kytkinpuolella vikana ku kytkintappi nousee ylös?

Ei mikään vaiha stefa ja palautusjousi niin ei nouse enää

Ei auttanu itellä sekää ni väsäsin siihen reikäraudasta palan pitämää alhaalla ja toimii ku rasvattu

Voiko joku linkata tänne kuvan, jossa näkyy sylinterin kaikki yläpään tiivisteet menevät? En meinaa löytää kaikille omaa paikkaansa ekaa kertaa vaihtamassa tiivisteitä

Rieju äske lämpöleikkas mut pääsin himaa asti, veti 6 vaihteelt takapyörä lukkoo sillo ku leikkas ni nyt ku ajelin kotii ni rahinaa ja pauketta kuuluu kun vaihtaa pienemmälle ni mitäköhä sieltä ois voinu mennä ?

noniin eli taas el desperados mh kuski saapuu kyselemään tyhmiä elikkäs onko kuinka sensuelli merkitys kannentiivisteen paksuudella, pitäs pytty käytellä pois nii tosiaa se tiiviste ei mahu sinne kannen uraan vaan tulee ihan mukavasti yli, tarvikekaupasta tiivistesarjan oikeen ostin niin eikös sen ny pitäs logiikan mukaan sillä pelittää? kiitos neuvoista jos niitä tulee

Olis minarelliin kampiakseli ylimääräsenä sekä vaihteistoa, staattoria jne. Katso ilmoitukset

Juuh elikkäs.. katoin tänään huvikseen vähän ilmaputsria ja näyttäs olevan ihan pölyinen ja kuiva. Ajettu n.10k. Pitääkö jo pestä vai oireileeko tollasena mitenkään? Ja kelpaako bensa pesuun ja sitten fairyvedellä ja sitten öljyää (mutta millä!?) Ja takas? Täytyykö tiivistää ja millä?

Löytyy ihan ilmanputsarin pesuainetta. Mutta jos se on kuiva, eli ei ole ollut öljyä, niin peset vaan fairylla tai jollaki, annat kuivua kunnolla ja öljyät ilmanputsariöljyllä. Löytyy tarvikeliikkeistä sitäki.

En tiiä onko oikee paikka kysyä mutta kuinkas paljon/ kuinka usein minarellin öljypumpun kuuluu päästää öljyä täyskaasulla?

Mites porukat on laittanu rajoittamattomia cdi boxeja Rieju MRT:ihin.

Ei meinaa löytyy kun vaan niitä boxeja missä on vaan neljä liitin paikkaa ja puola siinä samassa. (yleensä MRT:issä on 11 johtoa ja puola erikseen.)
Onnistuiskohan se sillälailla, että ottais ne neljä johtoa mitkä tarvitsee siihen rajoittamattomaan boxiin nykeisestä cdi:stä ja laittais ne siihen uuteen cdi:hin ja ottaisi nykyisen puolan pois ja korvaisi sen sillä rajoittamattoman boxin puolalla.

Vai leiposko kaikki sähköt ja koko pärrä ihan liekeissä sen jälkeen.

En ole mikään ihme lapsi näitte rieju sähköjen kanssa.

Startin hiilet ilmeisesti palanu ja mopo on cpi sm. Eli sähköstarttia kun painaa kuuluu vaan tikitys. Mistä uudet hiilet ja onko muutaku startti auki ja vaihto?

Paikka kysyä on nyt kyl niim ja näin mutta onko kokemusta kellään tnt kytkinlevyistä että uskallanko semmosia laittaa tohon ku ei hinta huimaa ja tarvetta ois

Joskus oli sellaiset pösössä..
Kyllä ne ihme kyllä kesti n. 2tkm, ennen kuin massalevyt oli pilalla (kitkapinta lohkeili), jonka seurauksena alkoi luistamaan.

Ite sijoittaisin vähän laadukkaampiin levyihin.. esim. Ferodon tai EBC:n + jäykemmät kytkinjouset (Italkit, Malossi, TPR..).
Tai johonkin vähän parempaan kytkinlevysarjaan.