Minarelli AM6

No varmaan koneen kiinnikkeet ja johdot irti, katteleppa vaikka huvikses mikä kaikki estää sen irrotuksen ja ota kyseiset osat irti niin elämä hymyilee. Varmaan hyvä huomioida se ettei sinne mielellään tiputtele sisään enempää rojua ja muistaa missä järjestyksessä ja missä kohtaa mikäkin osa on on.

Noniin, nyt oon saanu MHn siihen pisteeseen, että käyntiin lähtee. Käynnissä pysyy kuitenkin vaan ku antaa kaasua. Tuo johtuu kaasarin säädöistä? Mutta mites sitten ku käydessä kuuluu sylinteriltä semmonen sirittävä/naputtava ääni joka kovenee ja hiljenee samaa tahtia kierrosten kanssa.

Talvella laitettu kokonaan uus sylinterisarja.

Sopiiko 70cc kansi 50cc pytynkaa ja haittaako kun palotilat on erikokosia?

Millähän maalilla vois maalata koko koneen ettei maalit rapise viikonpäästä pois.

Männän kanteen hakkaaminen ei yleensä johda kovin hyvään lopputulokseen, mikäli kone suostuu edes pyörimään. Joku jarrusatulamaali pysyy todennäkösesti parhaiten.

Juuh elikkäs.. miten toi kaasarin yläosassa kiinni oleva musta pötikkä mist lähtee musta johto lähtee irti? Entäs se toinen sielt lähtevä vaijeri mis on piitkä ruuvin näkönen juttu? Vai onko pakko irrottaa kaasari jos ottaa koneen irti? Ja koneen etuosassa magnaatonpuolella yks johto minkä irrotusta kans ihmettelin:o kuulostan kai tyhmältä mutta ei oo ollu enne am6 mopoo :p

Kytkinlevyissä on se kierretappi johon tulee se mutteri kiinni...

Kuinka "pihalla" sen tapin pitää olla?? (vaihdoin levyt ja se saatto pyörii sisään ja auki kun availin sitä mutteria ja nyt viimekertaset kiristykset kytkimessä ei riitä, vaan tuntuu kuin vaijeri olisi liian lyhyt??)

Jäi muistaakseni niin että mutteri on kiinni niin 1-2cm tuli se tappi vielä pihalle... Se olisi kai PITÄNYT laittaa niin että ottaa kiinni jonnekkin?? epäilisin.

Ei sillä ole "oikeaa" asentoa. Se on säätöruuvi ja se säädetään omalle kytkimelle sopivaksi. Eli kahvaa painellaan ja säätöruuvia säädellään sen mukaan. Muistetaan jättää säätövaraa myös kahvan päähän. Kun säädöt on löytynyt, niin mutteri kiristetään.

Voiko 6- ja 12-napaisen (tai jopa 8-napaisen) staattorin vaihtaa päikseen? Tästä on kaverin kanssa väitelty pitkään, enkä löytänyt mistään suoraa vastausta tai perusteita.

Nyt on aika turvautua viisaampien apuun. Eli rieju MRT on nyt täysin kuriton, CDI porattu ja ilmanputsarin reikälevy poissa. Kaiken järjen mukaan pitäisi kulkea noin 70 mutta huiput jää siihen 56:een. Suutin on 104 ja paikallaan kiertää hyvin. Vakiovälit paikoillaan ja putkesta on polteltu karstoja tänään. Kilometrejä on ajettu 11tkm mutta se ei pitäisi vaikuttaa joten neuvoja saa antaa. Edellinen omistaja vaihtanut proxin männän 1tkm sitten eli tämä ei ole ollut kovin kauaa minulla. Koneremppakin ilmeisesti tehty. Vaihdoin tulpan viime viikolla eli omat neuvot alkaa loppua pikku hiljaa...

mitkä välit?

Vakiovälit eli 11-62, en mielellään käytä esim 13 eturatasta kun on sen verran laiska silloin

onhan siinä viellä putkessa kuri

onhan siinä viellä putkessa kuri

Ai ihanko totta? Taisin mainita ylempänä että mopo on kuriton eli kurit on otettu pois. Eli suomeksi käännettynä putkessa ei ole yhtäkään kuria eikä missään muuallakaan

noh voin melkee väittää että sulta loppuu välit kesken ni siks kulkee nii vähä

Apuja tarvitsisin, elikkäs tosiaan mh:sta kuuluu omituista ääntä ajaessa jotain mitä esim vauhtipyörä voisi pitää ja se ääni kasvaa kierrosten mukana, epäilisin kuitenkin alakerran laakereita koska niillä on kuitenki jo 13t rullailtu. auttakaa joku ihmistä hädässä