Puch-moottorin tekniikka ja viritys

Siis kaikki muut kytkinhilut on poissa paitsi kytkinkruunu ja sen päällä oleva osa jonka nimeä en tiedä, mutta sen osan päälle kasataan levyt. Miljoona kertaa oon muista koneista nuo purkanut, mutta tästä ei suostu lähtemään, kokeilu vasaraa, meisseliä, SORKKARAUTAA Koska tässä ei ole suurta merkitystä jos lohkot vähän ottaa iskua ainakaan yläreunasta, kun muutenkin aika rumat..

mistä sais tunturi breakkiin puch moottorilla olevaan saisi viri osia, kuten isompaa pyttyä kuin 50cc teharia kaasaria sopivaa yms... käytettykin kyllä kelpaa jos nyt jollakulla on ja jos on jossain edes saatavilla.

Google usein auttaa. Mutta Muffler käypi breakkiin, kaasariksi nyt mikä tahaansa järkevän kokoinen, mutta mufflerilla, viilatulla vakiopytyllä ja vakiokaasarilla pääsee 60-65 säästä riippuen

Mistäköhän lähtis ettiin selitystä sille ku SS ei kierrä loppuun. Jää röpeltää ikäänkuin rajotinta vasten. Settinä toimii kevyesti(?) viilattu vakiopata, 13mm kaasari ja diy putki.

Ilmansuodatin tai putki tukossa jos se on ennen vanhaan toiminu niinku pittääki.

Kuullostaa oudolle, mutta kärkiä tiukemmalle. Mg-koppa auki ja kärkien ruuvi auki ja sitten nostat vaikka sormella tai meisselillä ylöspäin sitä pakettia ja ruuvi kiinni. Luultavasti auttaa. Jos ei niin sitten kärkien jousi löysä eikä pysy perässä.

Ihan mielenkiinnosta kysyn että mistä mahtaa johtua että pappiksessa ajon jälkeen on imukaula ja kaasari todella kylmät? Imukaulan kaasarinpuoleiseen päähän tiivistyy jopa aika paljon vettä. Imukaulana siis sellainen pitkä tarvikemalli.

Ite oon kans huomannu tuon saman talvella ajaessa. Johtuu kai siitä että siinä on kova ilma-bensa seoksen virtaus joka viilentää imukaulaa ja vieressä on kuuma kone niin tulee melkoinen lämpötilaero niiden välille ja se aiheuttaa kosteuden tiivistymisen. Ainakin ite luulen näin, voin olla väärässäkin.

Näin se voi olla. Tosin itse ajoin varmaan +25 asteessa joku päivä kun näin taas tapahtui ja kaasari oli siis kädellä koittaessa tosi kylmä yleisestikin eikä pelkästään koneeseen nähden. Aika jännää

Jos sylinterin vie porautettavaksi niin paljon pitää olla männänvälys? 0.06?

itse ainaki pyytäisin poraamaan juuri tuolle 0,06 välykselle.
itse porautin joskus 0,04-0,05 välykselle ja ajoin sisään 150-200km, seokset hieman rikkaalla ja eka kunnon vedätys=leipoi
tosin mopo oli viritetty jonkin verran mutta en tiedä vaikuttiko se nyt niin ratkaisevasti.

Kyllä se edes hiukan kireämmässä vehkeessä aiheuttaa kiinnileikkautumisen jos on noin tiukka välys! T. kokemusta on

Kehtaisko joku mittaa mufflerin mitat ja pistää jakoon?

http://s609.photobucket.com/user/Nalle- ... ort=3&o=19

Meinasin viedä tuon pytyn poraukseen kun tuntu niin heikolta tuo meno eilen ajaessani mutta nyt tuo tuntuu pelittävän taas. Puristuksia löytyy 7.7 bar niin ei kai se ny hirveen väljä voi olla.

Ei löytyny googlesta paljon on palotilan tilavuus papiskan sylinterikannessa joten laitetaas se kaikkien nähtäville, eli vakiokannessa se on 8.5cc ja 2mm madalletussa se on 6.5cc.