Keskustelua rattaista ja ketjuista

Mutta sittenhän jos vaihtaa CDI:n rajottamattomaan ja laittaa vaikka teharin joka kiertää vielä pidemmälle, niin koneenhan pitäs kosahtaa heti? Kun ottais liikaa kiekkoja, kerta se CDI olis sitä varte että se suojelee konetta. Ootkos ikinä kuullut että rajottamattoman CDI:n takia kosahtais kone? Tai yleensäkkään että mikään perusmopo ottais liikaa keikkoja ja hajois?

Ehä mää ny iha tarkottanu että pommiksi muuttuisi heti kun kierrokset ylittää insinöörin hatusta vetämän rajan, vaan että osien kestävyys rupeaa tipahtamaan tuon jälkeen.

Onhan se nyt ihan selväjuttu esimerkiksi että, kammen laakerit on kahenkymmenentonnin ajon jälkeen jo vaihtokunnossa tusinatehareillakin. Itelläpä oli ajettu 18 000 km vakiona jonka jälkeen leovinssillä vain 7 tonnia ja silti oli kampura väljänä. Ja tästä operaatiostahan ei ole sanaakaan huoltotaulukossa vaikka operaatiohan olisi pitkälti välttämätön viimeistään 25 tonnin kohalla.
Luulen ja väitän, että syy on juurikin siinä, että jos kierrokset pysyisi alle tuon rajan niin kampuran elinikaari olisi huomattavsti pidempi. Jos insinööri olisikin päättänyt vetästä rajan vaikka 12k kierroksiin, olisi kampurassa ehkä kestävämmät laakerit ja pidempi elinkaari myös tusinatehareilla? Tai sitten mahdollisesti huoltotaulukossa maininta laakerien vaihtamisesta. Mutta näinpäin ollaan saatu pieni säästö valmistuskustannuksiin.

Vähän vaikea uskoa, että valmistaja viitsisi lisätä rajoituksia ihan vaan virittäjien kiusaksi, kun huippunopeus on muuten rajoitettu jo siihen haluttuun lukemaan

Tässä muuten otsikon mukaiseen aiheeseen liittyvä neuvo: Älkää laittako niitä huuatusvälejä niin kampura kiitttää

E: Eikös meillä ollut joku mopomodeista työkseen huoltanut mm. derbejä? Hänhän voisi kertoa oman näkemyksensä asiasta?

Viimeksi muokannut nevssons päivämäärä 26.1.2013 21:19, muokattu yhteensä 1 kerran

Empä nyt sanois ihan noinkaan, mutta sama se. En jaksa alkaa väittelee. Ja jos huollosta kysyy niin veikkaan kyllä että siellä se kampi vaihdetaan ennen kahtakymmentä tonnia.

Eihän tämä nyt mitään väittelyä ole vaan asiallista keskustelua aiheesta joka liippaa otsikon mukaista asiaa Olishan se jo aika kiva-tietää juttu jos kampuran kestoikää voisi parantaa tyytymällä pienempiin kierroksiin.

Shapehan se oli se joka oli Derbin mopoja työkseen huoltanut ja korjannut! Saataisiinikohan hänen näkemys aiheeseen?

Ehkä saadaankin, mutta hilppastaan ainakin pois täältä.

Vaihoin muuten vakioon derbi x-race 07 14 eturattaan (vakiovälit 12-65) ja tällä hetkellä on ketjut erittäin kireällä, hieman antaa periksi kun painaa. Ketjuila ajettu varmaankin n:50km (14 eturattaalla jotain 20km). Ajattelin kysässä että paljonkohan tuolla joutuu ajamaan että nuo reginan ketjut alkaa antaan periksi eivätkä ''soisi'' enään?

Jos ketjuja ei saa riittävän löysälle, olisi suositeltavaa vaihtaa samalla takaratas hieman pienempään. Liian kireät ketjut kuluttavat sekä ketjua että rattaita tarpeettomasti.

Joo, sekin kävi mielessä. Pitää varmaan metsästää pienempi takaratas jostain. Jännä juttu että kaverilla sama mopo (derbi x-race 08) mutta vuotta uudempi, niin välitykset ovatkin 12-55 (minulla oli vakiona 12-65)

Eipä oo kaverillas sitten vakiovälit kiinni

No kaverila kulki sen pääle 50 kun oli 12-55 ja vaihto takalätkän 50. Kulki sen jälkeen sen 60 tai alle

Mutta xrace vakiovälit on kuitenkin 12-65.

Saako näihin uusiin puolavanteellisiin riejuihin ja derbeihin mistään 520 jaollisia rattaita ?

Miks ihmeessä meinaat mopoon 520 jakoset laittaa?

Miten 06 vuoden DT meni jos laiton 10-52? Ja mulla on tyhä vakioputki, nyt mulla on 10-48 kiini ja menee joku 75 mittarin kans. 10-65 kans meni joku 66 gpsään mutta raiskasi vähäsen

Alotusviestistä löytyy linkki rissalaskuriin jolla saat noi nopeudet laskettua..