Tietämätön käyttäjä, kysy kysymyksesi täällä (tekniikka)

Moi. Mulla on hemmissä semmone ongelma että kun kone lämpenee niin kytkintapista "pulppuaa" öljyä(?) vaikka kytkintappi on niin pohjassa kuin mahdollista. Sitten kun on ajellut jonkin aikaa niin tuntuu että vaihteen vaihto ei onnistu ollenkaan kun pysähtyy, sillä kun yritän vaihtaa alaspäin tuntuu siltä kuin vaihteet olisi jotenkin lukossa ja kun koittaa vaihtaa ylöspäin niin kuuluu vaan jotain ihme raksutusta eikä vaihe vaihdu.. hetken ränkkäämisen jälkeen vaihde kummiskin vaihtuu. Missä vika? KIIRE

"Kytkintapin" stefa on huonosti paikoillaan/se pitää vaihtaa. Itsellä oli sama vika vaihteiden kanssa, vaihdoin kytkinlevyt ja jouset niin alkoin pelittämää.

Sitten olis vielä kysymys: Käykö vm rabasan staattori um rabasaan ? Ja kuuluuhan staattorin piuhoista tulla virtaa vaikka ei ole kytköksissä mihinkään muuhun johtosarjan johtoihin ?

Moi, mitens saa kaiveltua avaimen puolikkaan Riejun virtalukosta. Ei yllä mitkään pihdit.

Koittaisin rautalangalla, magneetilla tai vaikka rakotulkilla. Lukkoseppä osaa varmasti auttaa jos ei muuten onnistu.

elikkä kyseessä on derbi DRD X-treme 2011vm. Kun käynnistää mopon nii rupee samantie tyhjäkäynnillä huutamaan eli vetää kierrokset tappiin. Sitten kun laitan vaihteen silmää ja lasken kierrokset alas niin ei enää huua tyhjäkäynnillä, mistä mahtaa johtua??

Toine ongelma ois että jos ajan kovalla kaasulla tai muuten vaan niin kierrokset jää leijjumaan korkealle, voiko johtua imuvuodosta? Ja miten saan selville/korjaan jos on imuvuotoa?

Imuvuodolta kuulostaa molemmat. Lyö mopo käyntiin, hae Bräkleeniä tai muuta vastaavaa aerosolia ja suihkuttele sitä imukaulaan, kaasarin kiinnikkeisiin, mistä nyt saattaiskaan vuotaa. Jos tyhjäkäynti nousee tai mopo sammuu, on vuoto löytynyt.

Ja jos imuvuotoa löytyy niin kuinka sen korjaan?

No se riippuu ihan vuodosta. Voi olla vaikka jokin tiiviste rikki, imukaula hajalla tai kaasarin kiinnitys löysällä. Käy nyt tekemäs tuo testi ja laita vaikka videonpätkää tänne jos et itse käsitä mistä imaisee.

Oisko kellään tietoa mikä ois tigerissa vikana koska kylmänä toimii iha normaalisti, mutta kun ajaa n.1km nii alkaa booaamaan ja sammuu. Olen kokeillut isommalla suuttimella ja eri tulpalla mutta ei auttanut. Mikä voisi olla vikana?

Haittaakos hirveästi jos ajelee ryyppy päällä? Suutin on vähän liian pieni talvipakkasiin ja hyytyy sen takia alle puolella kaasulla. Ei millään jaksais ruveta tuolla kylmässä mihinkään suutinvaihto hommiin.

En tiiä liittyykö tänne, mutta en löytäny parempaaka paikkaa kysyä.. just oon vaihtamassa maskia ja noi fvacen kumijutuista toi ympyrä ei taho millää mennä tonne maskiin.. mite muut laittanu pitääkö hioo osa ympyrästä pois vai tehä isompi reikä? on kokeiltu saippuan kanssa jo ja ei taho mennä

Joo-o tarvis varmaa vähä vinkkiä et miten sais ettei ton poatianin kaasu aina hirttyis. Kannattaisko vaa koko vaijeri koko matkalta kahvalta kaasarille öljytä ja millä öljyis ettei tarvii heti olla uudestaan öljyymässä?

Tietääkö ketään, meneekö Airsalin 50cc Sport mäntä UM Rabasaan suoraan? Eli onko mitoiltaan samankokoinen vakiomännän kanssa?
-> http://www.moposport.fi/mantasarja-derb ... 0cc-airsal

Myös mäntäehdotuksia otetaan vastaan, mitkä olisi hyviä Rabasassa

Mikähä mahtais olla Riejussa vikana ku lähtee ajamaan ni hetken aikaa pystyy ajamaan mut sit booaa ja sammuu. Heti sen jälkeen ei lähe käyntiin mutta n.1min päästä lähtee normaalisti käyntiin ja sen jälkeen käy taas sama homma

Terve. Mulla ois sellane ongelma että mulla on derbi DRD racing 2015
Virit: enox tecnigas ss, reikälevy poistettu, rajoittamaton cdi, ja pääsuutin on 108.
Ongelma on että mopo ottaa ala ja yläkierrokset, mutta keskikierroksilla "röpöttää"

Moro mikäs on vikana pösössäni kun ei kierrä ja on tukkosen olonen (peugeot xps 08) tekniikka 17,5 kaasari 105 suuttimella ja enoxin tehari eikä toimi :