Kaasuttimet

Ei vaikuta. Öljymäärälle on oma säätönsä jota ei yleensä ole tarpeen muuttaa. Epäsuorasti kaasuttimen säädöt vaikuttavat toki koneen kestävyyteen, koska liian laihalla seoksella kone ylikuumenee herkemmin ja toisaalta rikas seos saa koneen karstoittumaan.

Osaisko joku antaa suuntaa antavaa kokoa suuttimelle tämmöseen settiin.

- Airsal 70cc
- Hebo putki
-17.5 mm kaasari

Johtuuko se että kone menee aina liikennevaloissa ihan tukkoon liian isosta suuttimesta vai seosruuvin säädöistä?

Mulla teki Rieju ihan samaa että veti tyhjäkäynnilla tukkoon. Mulla meni seosruuvin säätämisellä se ohi.

Mikuni TM24 tulvii.

Ostin tuossa pari kuukautta sitten palstalta TM24 kaasarin. Nyt vihdoin sain aikaiseksi laittaa sitä kiinni. Kaasarihan sitten tulvii. Otin kohokammion pois ja painoin neulaventtiiliä kädellä pohjaan, mutta vuotaa silti.

Otin neulan käteen ja katselin, että ei ole minkään näköistä tiivistettä tuossa neulaventtiilissä. Venttiilissä itsessään ei ole kumista päätä niinkuin monesti näissä on eikä sielä kaasarin puolellakaan näkynyt mitään tiivistettä.

Olisko kellään tietoa kuuluuko tuonne jokin tiiviste vai pitäisikö tuon mukan tiivistää ilman mitään tiivistettä?

Mikä on vikana kun MBK vuotaa bensaa kaasarin pohjassa olevasta letkusta??

Bensaa tulee helvetisti !

Btw.. en ole varma että tuleeko se jostain letkusta mutta sitä bensaa vaan tulee

Nonii omassa detsis on jotai häikkää... moric porattu,omatekoinen KURI ja vaatii 110 suuttimen. Ja tuntuis et käy vielkin laihalla, neula alimmassa asennossa. Eli miks tarttee niin ison suuttimen?? Jostain luin että saa ilmaa esim imukaulasta tai jostain ylimääräsestä paikasta... "hukkaputkea" ei tukittu. Vastauksia? KIITOS jo etukäteen

http://oi39.tinypic.com/x37fat.jpg vuotaa bensaa tuosta kohokammion tyhjennys nipasta? mikä siinä on onglemana äkkiä apua että pääsis ajeleen?

Mistä voisi johtua, kun fantic vuotaa öljyä kaasarin ja ilmaputsarin kumikurkun välistä. Otin kumikurkun pois ja sinne oli kertynyt öljyä melko lailla. Kaasarina muistaakseni PHBN ja tuorevoitelu on käytössä. Varsinkin kylmänä savuttaa kone reilusti, ja myös haistaa että öljyä on mukana melko reippaasti. Eikö se kuitenkin oikeissa säädöissä ole, kun öljypumpun rungon ja sen kääntyvän osan viivat on kohdakkain, kun kaasua ei väännä?

jos kaasarin imukaulan alussa on ruuvi niin kuristaako se ?`kyseessä on derbisenda 98 johon on vaihdettu kaasarin imukaula(?) mutta ei kulje oikein mihinkään vaikka kuriton putki niin kuristaako se ruuvi siinä ?

Tuli ostettua pari viikkoa takaperin Mikunin 26mm kaasari. Puuttuuko kaasarista tyhjäkäyntiruuvi tuosta reiästä, missä kohtaa se monessa kaasarissa on vai onko se tuo kaasarin oikealla puolella oleva pieni kultainen ruuvi? Mistä voin päätellä mikä Mikuni tuo on, muuten kuin mittaamalla imukaulan?

Oikea puoli


Vasen puoli


Ylhäältä päin, valitettavasti tärähti
http://img19.imageshack.us/img19/1015/2 ... 120705.jpg

Edittiä: Tutkailin kaasarin mukana tullutta härpäkettä, joka ohjasi kaasuvaijeria. Siinä oli tyhjäkäynnin säätö, joten tässä kasarissa ei ole erillistä tyhjäkäynnin säätöä muuten kuin kaasuvaijerissa.

Tuo pieni kultainen ruuvi kääntyy poikittain estämään luistin liikkumista, mitä varten tähän on sellainen rakennettu?

Kerkisin laittamaan kaasarin mankiin kiinni ja tulvi ovista ja ikkunoista. Huomenna täytyy tarkistaa kohon toiminta.

Vielä siis hakusessa kaasarin malli, kyseessä on 28mm Mikunin kaasari peräisin jostain mönkijästä ja myyjän mukaan näitä on vakiona 350 RD:ssä. Jos joku tunnistaa mikä kaasari on kyseessä, niin siitä suuri kiitos.

Ps. mulla on toinen samanlainen myynnissä, neula ottanut osumaa ja ryyppyvipu taitaa puuttua. Yv:tä jos kiinnostaa.

Voiko joku neuvoo ku kohokammiosta vuotaa bensaa ajaessa kuin paikoillaankin en tiiiä mitä pitäis tehä auttakaa

Koho jumissa?

Pystyykö sitä mitenkään itse korjaamaan ?

Otat kaasuttimen moposta irti jonka jälkeen irrotat kaasarista kohokammion ja kokeilet onko koho jotenkin jumittunut.