Mikä on vikana?

Mistä johtuu jos kuuluu ajossa rahinaa, vähän niinku ketjuista kuuluis mutta ketjut on voideltu kahesti parin päivän sisään, eka jollai crc:een tapasel mut ei ihan ja toisel crc:llä. Ja vissiin ihan normaalia että kuuluu työnnettäessä rahinaa?

En kyllä rupeis crc:llä ketjuja voitelemaan, kokeiles vielä kerran ihan oikeella ketjuöljyllä ja kuuntele kuuluuko vielä. Crc on niin lirua ettei se voitele välttämättä kunnolla.

Ei crc:llä tee ketjuissa mitään. Liian lirua ja haihtuu itsestään.

Noniin mikä derbillä nyt on hätänä...nykii ajossa ja nyt äskön veti vaan ihmeellisesti takarenkaan lukkoon? Liikku vapaalla kumpaankin suuntaan pari metriä ja sit vaan mystisesti jumitti. Sama kun oli lähös ajoon, toimi kytkin ja kaikki nätisti mutta yhtäkkiä kun sen pari metriä oli eteen ajanu nii jumitti. Tämä tapahtui sinä aikana kun oli tunnin pari parkis. Ja vie mystisemmin katos vaa ku työntelin mopoo himaan päin. Otin pakkia vähä ja työnsin eteenpäin nii sit pyöriki normaalisti.

Leipas kiinni.

Mistä johtuu jos kuuluu ajossa rahinaa, vähän niinku ketjuista kuuluis mutta ketjut on voideltu kahesti parin päivän sisään, eka jollai crc:een tapasel mut ei ihan ja toisel crc:llä. Ja vissiin ihan normaalia että kuuluu työnnettäessä rahinaa?

Pientä rahinaa sa kuulua ja voitele ketjurulla

Kyseessä derbi x-treme -05. Vakio kunto. Ongelma on että vaikea saada käynnistymään -> saattaa hörähtää käyntiin -> parin sekunnin päästä sammuu taas eikä lähde enää käyntiin. Tuntuu pätkivän -> tukehtuu

Kaikki perus jutut kokeiltu -> ei vaikutusta.

Voisiko vika mahdollisesti olla sytytys ennakossa. Missä kohtaa magneeton aluslevy on vakio asennossa, jos on liikahtanut jostain syystä? Eli helpointen varmaan voi selittää niitten ruuvien asennosta.

Entä mikä muu voi olla syynä? Kannesta ei tietoa, voisiko päästä vettä läpi pienissä määrin?

Kiitos etukäteen

Ei vieläkään toimi. Kannentiiviste vaihdettu, bensapuoli täysin läpi käyty.. Sylinterissä kaikki kunnossa.

Mites sitä sytytystä säädetään aikasemmalle siitä pohjalevystä? Kuuluuko tulpanjohdon + hatun vastuksen olla ohmien vai kilo-ohmien luokkaa?

Kipinä vaikuttaa kyllä ehkä hieman heikolta, en osaa sanoa oikein.. Sytkä puolelta vaihdettu tulppa, tulpanhattu, tulpanjohto ja puola.

Mikäköhän olis räksässä vikana kun ajaessa korkeilla kierroksilla alkaa pätkimään ihan järkyttävästi eikä tahdo kiertää vaihteita loppuun, varsinkin isommilla vaihteilla (4-6) tahtoo pätkiä enemmän. Jos esim. alamäessä pääsee nopeus kiihtymään ja kierrokset nousemaan pätkimisestä huolimatta niin alamäen loppuessa kun päästää kaasun niin kaasukahvan kääntelyllä ei hetkeen ole mitään vaikutusta ennen kuin kierrokset laskevat. Tuntuu kuin rullaisi mopo sammuksissa vapaalla hetken ajan. Kytkin pohjassa tai vapaalla kierrättäessä kuitenkin kiertää ilman pätkimistä.

Vireinä gianellin putki. Kaasarina räksän vakio dellorto phbn 16.

Pääsuuttimia olen kokeillut 95, 100, 102, 105, 110. Ei juurikaan eroa millään näistä suuttimista. Neulan asentoja olen myös kokeillut vähän vaihdella enkä huomannu hirveitä eroja. Vaihdoin myös tulpan mutta ei. Ilmanputsaria en ole vielä kerennyt puhdistamaan tai vaihtamaan, mutta sekin suunnitelmissa ens viikolla.
Onko vika kaasarin säädöissä vai jossain muualla? Varmaan tyhmiä kysymyksiä mutta itellä tietämys vähissä näissä asioissa.

Mikähän riejussa on vikana, kun sylkeen ajon aikana syylärin nesteet pihalle. Kannentiiviste oli palanut ja vaihdoin uuden tilalle, mutta siltikin sylkee nesteet ulos. Kansikaan ei näyttänyt kierolta. Mikähän on vikana?

Muistitko kiristää ristiin? Jos on unohtunut niin voi siks kansipahvi vuotaa..

Muistitko kiristää ristiin? Jos on unohtunut niin voi siks kansipahvi vuotaa..

Ristiin kiristin. Mietin, että voiko olla vesipumpussa vika?

Noniin mikä derbillä nyt on hätänä...nykii ajossa ja nyt äskön veti vaan ihmeellisesti takarenkaan lukkoon? Liikku vapaalla kumpaankin suuntaan pari metriä ja sit vaan mystisesti jumitti. Sama kun oli lähös ajoon, toimi kytkin ja kaikki nätisti mutta yhtäkkiä kun sen pari metriä oli eteen ajanu nii jumitti. Tämä tapahtui sinä aikana kun oli tunnin pari parkis. Ja vie mystisemmin katos vaa ku työntelin mopoo himaan päin. Otin pakkia vähä ja työnsin eteenpäin nii sit pyöriki normaalisti.

Kytkinpuolella joku mutteri löystynyt ja ottaa kytkinkopan sisäpuoleen kiinni? Minarellin kanssa oli samanlaisia oireita.

Mikäs on ton riejun ongelma taas? Säätelin yksipäivä neulaa kun tuntus vähän röpöttävän. Laitoin sen keskimmäisestä lovesta yhden ylemmäs. Noh lähdin ajamaan ja huomasin että mooaa kaasupohjassa joten ei muuta kuin takasin himaan laittamaan se takasin siihen keskimmäiseen loveen. Pätkintä ei loppunut vaikka neula oli siinä asennossa missä sen vähän aikaa sitten toimi varsin mainiosti. Seuraavaksi vaihdoin tulpan kun sellanen sattui varastossa olemaan, ei vaikutusta. Paikallaan kiersi 8k ja sit alkoi pätkimään ja ampumaan putkeen. Noh kokeilumielessä laitoin 5 kokoa isomman suuttimen sinne mikä auttoi asiaa sen verran että nyt kiertää paremmin mutta silti pystyy ajamaan vain pintakaasulla kun pätkii niin paljon. Ryyppy auttaa asiaan ihan vähän. Miksi se nyt alkoi vaatimaan isompaa suutinta? Imuvuotoa ei ollu ainakaan kun crctä sinne imukaulaan suihkuttelin.

Sytytyspuolella häikkää? Ja röpötyshän on merkki liian isosta suuttimesta, ja onkos ilmanputsaria pesty vähään aikaan?

Mikäköhän mahtaisi olla pösössä vikana, kun vapaalla kiertää normaalisti ja alle puolikaasulla ajossa. Hetikun menee yli puolikaasun mopo alkaa paukkumaan ja pätkimään. Olen itse koittanut jo puhdistaa kaasuttimen, vaihtanut tulpan, mopossa on myös uusi sylinteri ja mäntä, mopossa on myös e-nox. Ja kyseessähän on Peugeot xps enduro 04