Minarelli AM6

http://www.vsmotoparts.com/brands/motorhispania/ryz/doppler-crankshaft
http://www.vsmotoparts.com/brands/motorhispania/ryz/crankshaft-bearing-set-c3-minarelli-am6
http://www.vsmotoparts.com/brands/motorhispania/ryz/vertex-piston-4031

Tuo lienee paras setti hinta/laatusuhteeltaan, stefasarjan lisäät vaan vielä jos haluat kaikki vaihella.
Vaihteiston suhteen ei ole mitään hätää. Kaverilla oli high-end setit n.35 tkm ajetussa koneessa, eikä siinä mitään kummosempia ollut. Kytkimen saatat ehkä joutua jossain kohdassa vaihtamaan.

mikä on pultti joka on kytkipuolen lohkossa moottorin päällä pystysuorassa?

https://www.google.fi/search?q=minarell ... B800%3B600

tuota pulttia siis tarkoitan joka vasemmalla näkyy?

Mikäs olisi laadukas ja hyväksi todetti mäntä?

mikä on pultti joka on kytkipuolen lohkossa moottorin päällä pystysuorassa?

https://www.google.fi/search?q=minarell ... B800%3B600

tuota pulttia siis tarkoitan joka vasemmalla näkyy?

se on semmonen hieno stoppari käynnistyspolokimelle, en tiiä hienoja nimiä, mutta kun polokee ja kun polin pallautuu, nii se ottaa tuohon kiinni se ratas siellä käynnistyspolokimen akselin päässä.

pitääkö se pultti olla kuinka tiukalla ku itellä käsin pyöri se?

kyllä sen ite ainaki laitoin niin tiukalle ku normaalilla räikällä käsipelillä sai kytkinrempan yhteyssä.. jos se löystyy nii paljo että se ratas pääsee menemään ali, nii jouvut jännittämmään kiksin sitte.

edit: siis jos meinaat sitä 16mm pulttia? joka on siinä käynnistyspolkimen kohalla?

Kumpi ruuvi nyt kaasuttimessa on seos ruuuvi ja kumpi tyhjäkäynti ruuvi.

Eli siis enempi kaasuttimen keskellä oleva ruuvi on nyt kumpi taikka se enempi ilmanputsaria lähempi ruuvvi??

Keskellä on tyhjäkäynti ja lähempänä ilmanputsaria on seos.

Mikäs olisi laadukas ja hyväksi todetti mäntä?

vertex/italkit tai alkuperäinen.
[quote="arsori]...kyseessä on Hollantilainen kauppa, jossa on suhteellisen laaja valikoima huoamattavasti halvemmallilla hinnoilla kuin Suomessa. Ja tulliin ei ole yksikään paketti tähän mennessä jäänyt kiinni. [/quote]
Ehkä siksi koska molemmat valtiot kuuluvat EU:hun

Onko oikein kasattu? Eli vetoakselin kummassakin päässä prikat, siirtorummun päällä prikka. Vaihdeakselia ei vielä ole kun tulossa uusi, vaihakselin päähän, joka tulee lohkoon kiinni tulee vielä prikka.

Mutta mihin väliin se vaihdeakselin hakaset tulee kun tuossa rummussa on nuo tapit?



Ja tuossa vaihdeakselissa on tuo "tappi", niin mihin päin sen tulee osoittaa kun kasaa paikalleen muut osat akseliin?



Vaikka ennestään olen jo tehnyt remontin, niin pitää silti varmistaa ettei tarvi sitten uudestaan alkaa purkamaan.

nyt kun tuli säävettyä neulaa kaasarista, ja kun kokos, nii kaasukahvasta tuli ihan veltto, ei mittää tuntoo, ja kaasu hirttää, eli luistin jumittaa...? neuvoja ja vinkkejä kiitos.. :

Muistitko laittaa sen jousen takasin siihen luistin päälle?

no kyllä se ainaki asentaessa oli siinä, luistin ja kannen välissä.. ja sitte se valakee roska, ja neula, ja muutahan ei ookkaa.

edit: nii, ja vaijjeri tottakai..

Nytt mulla kävi niin että syylärinesteet täynnä öljyjä mutta yhtä paljon niinkun ennenkin ja tämä tapahtu äsken. Eli onko se vaan kytkinkopan tiiviste joka kusee? Vai onko se vesipumpun stefa?

Moro !

Tossa pari vk sitten kyselin noista välityksistä siellä asianmukaisessa keskustelussa. Laitoin siis harkinnan jälkeen eilen CH:seni kiinni 11-70 välit sekä tk:n putken.

Tänään olin menossa jannujen kaa ajelee ja siinä sitte kiihdyttäessä kävi niin, että vaihtaessani neloselta vitoselle pikkuhusse vaa päätti sammua eikä enää lähtee käyntiin. Kauheen vittumaisella päällä olen mutta iteppähän oon tän aiheuttanu. 112 suutin on, joten ei pitäis olla siinä.

Tulppa on kunnossa ja mäntä liikkuu / lyö...

Missä vika ? Osaako joku auttaa